Léirmheas Volkswagen Caddy 2022

Nuair a bheidh tú ag barr do chluiche, tá sé contúirteach tosú arís le bunghnéithe nua, go háirithe i spás tráchtála atá ag fás go mall.

Ainneoin, sin é go díreach a rinne VW lena Chaddy cúigiú glúin, á phéireáil den chéad uair leis an ardán MQB céanna atá mar bhonn agus mar thaca ag go leor de raon gluaisteán paisinéirí an Ghrúpa VW.

Is í an cheist, an féidir le VW a choinneáil chun tosaigh sa mhargadh le praghsanna níos airde ná riamh don atriall? Nó an bhfuil sé fós ar an raon veain is iomláine is féidir leat a cheannach? Thógamar na leaganacha Cargo and People Mover ón seoladh san Astráil le fáil amach.

Volkswagen Caddy 5 2022: Lasta Maxi TDI280
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	4.9l / 100km
Tuirlingthe	2 suíochán
Praghas na	$38,990

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Faraoir, tá ré an VW Caddy inacmhainne thart. Leis an aistriú chuig an MQB don chúigiú glúin, tá ardú suntasach tagtha ar phraghas fiú na leaganacha bonn den Caddy Cargo le tarchur láimhe.

Díreach ón bpointe iontrála, cosnaíonn lámhleabhar Cargo SWB TSI 220 $34,990 anois. Ouch! Sin beagnach $10,000 níos mó ná an carr bonn roimhe (an TSI 160 peitril le tarchur láimhe), agus tá an neamhréireacht fíor i bhfad ar fud an raon iomlán de 16-athraitheach, le níos airde, níos dírithe ar phaisinéirí leaganacha den Caddy anois 5. níos mó ná an $50,000NUMX marc.

Amharc ar ár tábla thíos le haghaidh an sceideal praghsanna iomlán, ach is fiú a thabhairt faoi deara go gcuirfear an t-eagrán buan California in ionad an eagrán teoranta Caddy Beach ag barr an raoin. Tá an réiteach campála féinchuimsitheach seo le bheith ann go luath in 2022 agus is féidir é a roghnú den chéad uair le hinnill peitril agus díosail araon.

Tabharfaimid rogha athbhreithnithe duit don leagan seo amach anseo (sa rannán Treoir Eachtraíochta dár láithreán - seiceáil é!), Ach le haghaidh an athbhreithnithe seolta, d'úsáideamar an Cargo Maxi TDI 320 seacht-luas clutch dé-luas uathoibríoch. (ag tosú ar $41,990). ) agus an Caddy Life People Mover TDI 320 le dé-bearradh uathoibríoch seacht-luas (ag tosú ar $52,640 ollmhór).

Faraoir, tá ré an VW Caddy inacmhainne thart. (Íomhá: Tom White)

Cé go bhfuil praghsanna níos airde ná mar a bheifeá ag súil ó phríomh-iomaitheoirí an ghluaisteáin seo ar nós an Peugeot Partner agus Renault Kangoo, tá an trealamh caighdeánach an-ard le haghaidh feithicle tráchtála.

Áirítear ar an Base Cargo rothaí cruach 16-orlach, scáileán tadhaill ilmheán 8.25-orlach le nascacht sreangaithe Apple CarPlay agus Android, ceamara cúlaithe, roth stiúrtha le leathar, doras sleamhnáin ar thaobh an chosáin, agus aerchóiriú.

Cuireann an t-uasghrádú ar an Maxi an dara doras sleamhnáin agus rothaí cóimhiotail 17-orlach mar chaighdeán, agus ag tosú leis an Crewvan, déantar roinnt gnéithe sábháilteachta breise a bheith caighdeánach.

Tá liosta leathan roghanna ann a athraíonn ag brath ar an malairt. Beidh áthas ar dhéileálaithe a fhios go n-áirítear leis seo éagsúlacht de roghanna modhnú comhlachta, mar shampla doirse breise, rogha de stíleanna doras éagsúla, bealaí chun a roghnú an bhfuil fuinneoga sna painéil chúl nó nach bhfuil, agus roghanna cumhdaigh sa limistéar lasta.

Tá cuimsithe móra ag an Caddy d’fheithicil tráchtála ina rang, ach d’fhéadfadh an bonnphraghas nua é a thrasnú den liosta do roinnt daoine. (Íomhá: Tom White)

Ón áit sin, is féidir leat do shaol tiománaí a dhéanamh chomh taitneamhach agus is mian leat le teicneolaíocht só aonair agus roghanna compord ó líne na ngluaisteán paisinéirí, nó iad a chomhcheangal i bpacáistí éagsúla (arís, athraíonn pacáistí agus praghsanna ag brath ar an rogha a roghnaíonn tú. Tá rogha ag VW. uirlis tweak ba chóir go mbeadh rudaí níos soiléire ná mar is féidir liom anseo).

Is cúis díomá é nach bhfuil ceannsoilse stiúir caighdeánach, agus ní mór taillights LED a cheannach ar leithligh ar roinnt leagan. Ag an bpraghas seo, bheadh ​​sé go deas rudaí mar adhaint cnaipe bhrú agus iontráil gan eochair a fheiceáil saor in aisce.

Ar deireadh, cé go bhfuil raon leathan an Caddy's fairsing agus le roghanna a d'fhéadfadh a bheith oiriúnach do liosta fada d'fheidhmchláir ionchasacha, níl aon chomhartha ar hibridiú nó leictriú. Tá a fhios againn gur fearr leis an earnáil tráchtála na hinnill atá ar fáil anseo ar aon nós, ach tá go leor roghanna suimiúla ann atá ag tástáil na n-uiscí san Astráil, lena n-áirítear BYD T3 agus Renault Kangoo ZE.

Cad a chiallaíonn sé seo go léir don toradh deiridh? Tá cuimsithe móra ag an Caddy d’fheithicil tráchtála ina rang, ach d’fhéadfadh an bonnphraghas nua é a thrasnú den liosta do roinnt daoine. Ní hé sin le rá go bhfuil an costas go dona, ach dóibh siúd atá ag lorg veain oibre shimplí, d'fhéadfadh sé a bheith róphraghas.

Praghsanna agus sonraíochtaí VW Caddy

Lámhleabhar TSI 220 saor in aisce,	TSI220 tiománaí	Lámhleabhar TDI 280 saor in aisce,	carr TDI320
Caddy Lasta	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy lasta Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Gluaisreoir Daoine Caddy	-	$46,140	-	$48,140
Daoine Caddy Bogann Saol	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Ó fad slí, tá cuma díreach ar an Caddy 5 ar an veain atá ag dul as oifig. Coinníonn sé i ndáiríre an cuma veain chathrach Eorpach sin a d’éirigh chomh maith sin le ceithre ghlúin anuas. Nuair a thagann tú gar, is féidir leat a fheiceáil go léir na réimsí ina bhfuil VW athrú agus feabhas ar dhearadh an Caddy.

Ar an gcéad dul síos, cuireann na ceannsoilse sin, gríl tosaigh cnaipe agus tuairteoir tosaigh nua go léir cuma ar an veain nua mar a deirfiúr hatchback comhaimseartha Golf 8. Níl mórán le rá faoin taobhphróifíl seachas roinnt caipíní hub stylish nua nó rothaí cóimhiotail, agus conas, ar chúl, an phróifíl solais a fhritháireamh i dtreo na himill, rud a mhéadaíonn an leithead nua-aimsithe a thairgtear anseo.

Tá an obair mhionsonraithe ar fheabhas: athraíonn an Caddy ó fheithicil thráchtála gharbh go dtí carr paisinéara stylish ag brath ar cé acu a roghnaíonn tú na tuairteoirí meaitseála, agus cabhraíonn sonraí eile ar nós cló mór Caddy ar chúl é a thabhairt ar aon dul leis an gcarr paisinéirí is déanaí de chuid VW. moltaí gan dul thar fóir leis.

Ó fad slí, tá cuma díreach ar an Caddy 5 ar an veain atá ag dul as oifig. (Íomhá: Tom White)

Taobh istigh, tá na hathruithe is mó tar éis tarlú, agus an Caddy ag coinneáil an taobh amuigh teicneolaíochta céanna leis an lineup nua Gailf.

Ciallaíonn sé seo go bhfuil cruthanna brioscacha agus scáileáin mhóra chun tosaigh ar an deais, roth stiúrtha leathair stylish fiú mar chaighdeán, agus uasghráduithe ar cháilíocht na beatha mar stóráil sa chonsól láir le shifter íseal-phróifíl dírithe ar chúl. uathoibriú.

Mar sin féin, níl sé ach sracadh as an Gailf. Cé go leanann an Caddy an cruth, tá urrann stórála ollmhór ag an Caddy gearrtha amach os cionn an dash le haghaidh fóilió agus ríomhairí glúine, agus tá VW tar éis a phearsantacht féin a thabhairt don Caddy trí bailchríoch pianó íogair an Gailf a mhalartú le haghaidh ceann garbh, diana. plaisteach agus uigeacht mhionsonraithe fhionnuar polaistiréin a thrasnaíonn comhrian an dorais agus a chríochnaíonn ag barr an deais. Is maith liom é.

Ar chúl, déantar an próifíl éadrom a fhritháireamh i dtreo na n-imill, rud a mhéadaíonn an leithead nua-aimsithe a thairgtear anseo. (Íomhá: Tom White)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Tá leaganacha gearra de bhunanna rotha den Caddy níos mó anois ná riamh, le hardán nua a thugann 93mm breise ar fad, 62mm ar leithead agus 73mm sa bhun rotha don veain, rud a cheadaíonn spás cábáin agus lastais i bhfad níos mó.

Níor mhéadaigh leaganacha rotha níos faide den Maxi trasna an bhoird, ach mar gheall ar an méadú ar leithead, in éineacht le háirsí an rotha istigh cearnach, is féidir le dhá phailléid chaighdeánacha Eorpacha a bheith oiriúnach sa limistéar lasta.

Comhcheanglaíonn an cábáin féin, agus cuma préimhe Gailf 8 á choinneáil aige, plaistigh níos marthanaí agus neart spáis stórála. (Íomhá: Tom White)

Is féidir an limistéar lasta féin a shaincheapadh ar bhealach ar bith, lena n-áirítear doras sleamhnáin roghnach ar mhúnlaí SWB (tá doirse sleamhnáin ar an dá thaobh ag éirí caighdeánach ar Maxi), doirse scioból nó tailgate, fuinneoga nó gan aon fhuinneoga cúil. , agus roghanna éagsúla Baile Átha Troim sa shealbhú lasta.

Seo réimse amháin ina leanann Caddy ag taitneamh, ag tairiscint méid ollmhór saincheaptha do cheannaitheoirí tráchtála go díreach ón monarcha, ní hamháin sa seomra taispeána ach mar réiteach iomlán, seachas iallach a chur ar cheannaitheoirí dul chuig an iarmhargadh.

Comhcheanglaíonn an cábáin féin, agus cuma préimhe Gailf 8 á choinneáil aige, plaistigh níos marthanaí agus neart spáis stórála. Áiríonn sé seo limistéar os cionn an dash atá tiomnaithe go sonrach do fhóiliónna agus ríomhairí glúine, limistéar atá snoite as an tsíleáil le haghaidh míreanna comhchosúla, pócaí dorais ollmhóra agus dearadh íostach timpeall an chonsóil lárionaid, neart urranna beaga le haghaidh caife iced agus feoil. mionra (nó eochracha agus fóin).

Is féidir an urrann lasta féin a shaincheapadh ar bhealach ar bith, agus ar mhúnlaí SWB, is féidir doras sleamhnáin breise a shuiteáil.

Easpa praiticiúlacht? Bhí bearna mhór ag an Lasta a ndearnamar tástáil air taobh thiar den chonsól láir a chuaigh síos go corp na veain agus mar sin bhí sé éasca míreanna beaga a chailleadh ann, agus gan aon bhá luchtaithe gutháin gan sreang chun an córas scáthánaithe gutháin gan sreang a úsáid gach uair a dhéantar an adhaint ar. , tarraingfidh an carr ceallraí do ghutháin. Beir leat cábla, is USB-C amháin é Caddy 5.

Is díol suntais freisin gur baineadh na rialuithe fisiceacha don chóras aerchóirithe. Ní bheidh ort é seo a rialú ach tríd an scáileán tadhaill ar mhúnlaí le bezel beag, nó nuair a bhíonn an scáileán 10.0-orlach níos airde suiteáilte, feictear aonad aeráide beag scáileáin tadhaill faoi bhun an scáileáin. In aon chás, níl sé chomh héasca le dials fisiceacha a iompú.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tagann an Caddy 5 le dhá inneall nua don tsamhailbhliain 2022. Tá malairt díosail 2.0-lítear amháin ann le dhá rogha tiúnta ag brath ar an tarchur atá péireáilte leis, agus malairt peitril ceithre-sorcóir 1.5-lítear le modh tiúnta amháin beag beann ar an tarchur a roghnaíodh.

Baineann an dá inneall leis an tsraith nua VW evo, a chaill fiú an Golf 8 nua mar gheall ar na caighdeáin cháilíochta breosla lax san Astráil.

Tagann an Caddy 5 le dhá inneall nua don tsamhailbhliain 2022. (Íomhá: Tom White)

Seachadann an t-inneall peitril 85kW/220Nm ag cumhachtáil na rothaí tosaigh le tarchur uathoibríoch dé-luas láimhe sé luas nó seacht luas, agus cuireann an díosal 75kW/280Nm amach nuair a chomhcheanglaítear é le tarchur láimhe sé-luas nó 90 kW. /320 Nm in éineacht le bearradh déach seacht luas.

Níl an tarchur láimhe sé-luas ar fáil ach sna leaganacha lasta, agus níl na leaganacha Crewvan agus People Mover ar fáil ach leis an tarchur uathoibríoch.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Maítear go n-ídíonn an Caddy 4.9L/100km de dhíosal don TDI 320 dé-bearta a tástáladh againn, agus i dtréimhse ghairid tástála sheachaid ár bhfeithicil 7.5L/100km níos airde. Coinnigh i gcuimhne gur tástáil sách gearr a bhí anseo le lá scannáin, agus mar sin d'fhéadfadh sé a bheith an-difriúil ón méid a mbeifeá ag súil leis sa saol fíor. Ní dhearnamar tástáil ar an malairt lasta Maxi luchtaithe.

Idir an dá linn, ídíonn an peitril TSI 1.5 220-lítear nua 6.2 l/100 km nuair a chomhcheanglaítear é le tarchur uathoibríoch dé-bearta. Ní bhfuaireamar deis an rogha peitril a thástáil ag an seoladh, mar sin ní féidir linn fíorfhigiúr a thabhairt duit le haghaidh sin. Beidh ort freisin é a líonadh le breosla gan luaidhe 95 ochtán ar a laghad.

Tá umar breosla 5 lítear ag Caddy 50 beag beann ar mhodhnú.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Is scéal feabhsaithe é an tsábháilteacht, agus faigheann fiú an Caddy is bunúsaí AEB anois ar luas na cathrach agus Rabhadh Aird Tiomána mar ghnáth-rabhadh. Cé go mb’fhéidir nach bhfuil sé seo cosúil le mórán de réamhíocaíocht do ghluaisteán paisinéara, is rud é a bhfuil an earnáil tráchtála ag leanúint air, mar sin is maith an rud é VW a fheiceáil ar a laghad ag brú an clúdach ar aghaidh le haghaidh veaineanna níos lú.

Tá go leor bealaí ann freisin chun an Caddy a uasghrádú le gnéithe sábháilteachta ar fáil mar roghanna ar leith. Ar leaganacha lasta, is féidir leat an AEB ardleibhéil a threalmhú le Brath Coisithe ($ 200), an Pacáiste Rialaithe Cúrsála Oiriúnaitheach ($ 900), agus Cabhrú le Lána a Choinneáil le Monatóireacht Spota na nDall agus Foláireamh Trácht na Croise Cúil ($750). Faoin am a shroicheann tú an rang Crewvan, beidh na míreanna seo caighdeánach, rud atá tábhachtach i bhfianaise phointe praghais $40k ar an meán. B'fhéidir gur mhaith leat freisin smaoineamh ar athrú go ceannsoilse LED ($1350) má thiomáineann tú féin nó do thiománaithe go leor san oíche, nó is féidir leat léasacha ard dinimiciúil a dhéanamh le cúinneáil ($1990) ar fiú é má úsáideann tú Caddy mar fheithicil phearsanta. .

Ar an drochuair (nó b'fhéidir go caothúil?), ní mór na rilllights súlmhar LED a cheannach ar leithligh ($300).

Tagann an Caddy 5 feistithe le sé mhála aeir i leaganacha lasta, nó seacht málaí aeir i bhfoirm áititheora, le clúdach na málaí aeir ceann-cuirtín a dúradh a leathnú go dtí an tríú sraith.

Agus é seo á scríobh, níl rátáil ANCAP faighte ag Caddy 5 fós.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá tacaíocht ag The Caddy ó bharántas iomaíoch cúig bliana VW, míleáiste gan teorainn, chomh maith le clár seirbhíse cúig bliana “luach ar airgead” a chlúdaíonn na chéad 75,000 míle. Is é an t-eatramh seirbhíse ná 12 mí / 15,000 km.

Níl an clár saor, áfach, i gcomhthéacs cairr paisinéara, le meánchostas bliantúil de $546.20. Ar ámharaí an tsaoil, ligeann VW duit íoc as seirbhís roimh ré i bpacáistí trí nó cúig bliana, leis an bplean cúig bliana go háirithe ag gearradh siar go mór ar an iomlán, rud is cosúil go bhfuil sé níos fearr ná a phríomh-iomaitheoir Peugeot comhpháirtíochta.

Tá barántas iomaíoch cúig bliana, míleáiste neamhtheoranta VW ag tacú leis The Caddy. (Íomhá: Tom White)

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Agus na bunghnéithe céanna ag an gCadhnach le sraith comhthreomhar an Gailf, tá céim shuntasach chun cinn déanta ag an Caddy ina láimhseáil agus ina mhionchoigeartú ar an mbóthar.

Tá an stiúradh beacht, freagrúil, agus níl ann ach dóthain cumhachta leictrigh chun go mbeidh sé éasca ainliú i spásanna daingean. Tá an t-infheictheacht chúil go maith leis an gceamara cúil caighdeánach leathan-uillinn, nó an réaltbhuíon leis na roghanna ollmhóra fuinneoige geata an chúl.

Ní dhearnamar ach an t-inneall díosail TDI 320 le chasmhóiminte níos airde a thástáil agus an tarchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas le tosú, agus cé go bhfuil an t-inneall níos airde ná mar a bheifeá ag súil leis ó ghluaisteán paisinéara díosail, tá a oibríocht réasúnta réidh ag dul go maith leis an dé-snasta. -clutch. - clutch uathoibríoch.

Tá dul chun cinn suntasach déanta ag an Caddy i láimhseáil agus feidhmíocht bóithre. (People Mover léirithe)

Baineadh cuid den fheidhmíocht is measa den tarchur seo, le hathruithe intuartha agus gan aon mhoill chorraitheach le feiceáil i múnlaí VW san am a chuaigh thart ag an rannpháirtíocht tosaigh. Déanann sé seo níos mó cosúil le carr tiontairí chasmhóiminte ar an iomlán, le feidhmíocht i bhfad níos lú déine, a chruthaíonn buntáiste mór d'úsáideoirí uirbeacha.

Is é an t-aon díomá atá fós ann ná an córas tosaithe/stad. Cé nach bhfuil sé ag dul i gcomhar le feidhmíocht chorraitheach an traein tiomána, bhíothas fós in ann an díosal a thástáileamar as garda a ghabháil uaireanta, rud ab fhiú soicind ag acomhail.

Is é an t-athrú is mó leis an aistriú chuig an ardán nua cornaí in ionad spriongaí duille sa fionraí cúil. Ciallaíonn sé seo go dtiocfaidh méadú suntasach ar chompord agus ar láimhseáil an turais, ar an tarraingt níos fearr ar an roth cúil nuair a bhíonn coirnéal á dhéanamh agus smacht níos fearr ar dhromchlaí míchothroma.

Ar an iomlán, cuireann an Caddy eispéireas tiomána ar fáil anois nach féidir a aithint ó charr paisinéara. (People Mover léirithe)

Ciallaíonn sé freisin go bhfuil cáilíocht taistil i bhfad níos fearr, leis an gcineál bumps a bheadh ​​​​ag cringe de ghnáth i bhfeithicil tráchtála díluchtaithe mar an gceann seo ar féidir a láimhseáil gan stró.

Tríd is tríd, cuireann an Caddy eispéireas tiomána ar fáil anois beagnach do-aitheanta ó ghluaisteán paisinéara agus téann sé ar ais i ndáiríre go dtí an smaoineamh nach bhfuil ann ach leagan veain den hatchback Gailf. Chuaigh an dath i bhfeidhm orm.

D’fhéadfadh go mbeadh imní ar cheannaitheoirí tráchtála faoin athrú seo go spriongaí corna, agus níl an veain seo lódáilte gar dá GVM a thástáil go fóill, mar sin coinnigh súil amach le haghaidh tástála ualaigh amach anseo ar ár gcuid TradieGuide den láithreán féachaint conas a fheidhmíonn an Caddy nua. níos gaire dá teorainneacha.

Diúltú

Cuireann an Caddy 5 níos mó spáis ar fáil, taobh istigh atá feabhsaithe go mór, gnéithe níos teicniúla agus eispéireas tiomána atá beagnach mar a chéile le carr paisinéara. Cé go bhfuil fonn air i bhfad níos mó a ghearradh ar an só seo, a rialaíonn sé do cheannaitheoirí áirithe, tá an oiread sin anseo dóibh siúd atá sásta sliogáil amach, go háirithe ós rud é nach bhfuil an Caddy fós ar aon dul lena roghanna monarchan.

Is é an rud atá le feiceáil fós conas a láimhseálann an veain seo dúshláin níos déine, mar sin coinnigh súil ar ár gcuid de shuíomh Gréasáin TradieGuide le haghaidh dúshláin sa roinn sin amach anseo.