Tiomáint tástála an Lada Granta is spórtúla

Cuma buailte, fionraí ildaite istigh agus tiúnta - d’fhan an spórtúil Granta buiséadach, ach ní theastaíonn scagairí speisialta uaidh a thuilleadh d’fhonn a bheith gleoite i bhfothaí na meán sóisialta

I gcathair na mac léinn Innopolis - leagan Kazan de Skolkovo - tá tiomáint searmanais go leor ón mhórbhealach M-7, ach treoraíonn an loingseoir na gairdíní go docht trí chomhpháirtíocht garraíodóireachta Agrostroy agus lonnaíocht Pustye Morkvashi feadh phríomha na foraoiseachta Volga . Déantar an fhoraois a chlaochlú ina cathair ar bhealach céimnithe: ar dtús, éiríonn an primer níos leithne, ansin iompaíonn sí ina bóthar coincréite ar ardchaighdeán, a fhásann le colbhaí ar dtús sna trí chiliméadar eile, agus ansin le asfalt.

Ar an mbealach seo go léir, déanann an Granta gorm leis an ainmchlár Drive Active luas iomlán beagnach - níl aon ghluaisteáin ag dul thar bráid agus ag teacht, agus go praiticiúil ní thugann an carr aird ar mhíchothrom na primers agus na potholes sa choincréit. D'fhan déine fuinnimh an fhionraí uasghrádaithe den scoth, is cosúil go bhfuil an chassis níos cóimeáilte, agus ag an nóiméad seo ba mhaith liom a rá gur éirigh go maith leis an bhfoireann spóirt buiséid don fhoireann VAZ. Murab amhlaidh do roinnt nuances.

Críochnaíonn an bóthar ag timpeallán, ar a bhfuil marcálacha chic, foirgnimh dearaidh na hollscoile agus an champais, chomh maith le ceantair chónaithe dathanna faiseanta. Tiomsaíonn tacsaithe gan foireann Yandex anonn is anall ar feadh na sráideanna folmha leathana, ar féidir le haon chónaitheoir in Innopolis a ordú ó phointe go pointe trí fheidhmchlár soghluaiste. Dealraíonn sé gur domhan éigin eile é seo, agus déanann tú moilliú go instinctach ionas nach gcuirfidh tú isteach ar an bpictiúr idéalach seo.

Is é an t-aon trua ná nach smaoiníonn tiománaí na tógála KamAZ ar an rud céanna, ag creidiúint go bhfuil príomhbhóthar aige i ngach áit de réir réamhshocraithe. Tá coscáin an Granta Drive Active fós caighdeánach, ach fiú amháin leis na drumaí sa chúl tá siad in ord foirfe, chomh maith le méid an chomhartha fuaime. Tá tiománaí KAMAZ aback tógtha i Hurry a fháil amach láithreach, ach tosaíonn an drón Yandex, a stop taobh thiar de, ag bogadh beagán níos déanaí - is léir gur shocraigh an leictreonaic an trucail 40 tonna agus an carr gorm so-ghalaithe a ligean le stiall dhearg gheal ag an deireadh. Ach d’éirigh le paisinéirí óga an robotaxi a gcuid fóin chliste a fháil cheana féin - beidh an Granta geal le feiceáil go soiléir i bhfothaí na meán sóisialta inniu.

I bprionsabal, is féidir an Granta Drive Active a phéinteáil in aon cheann de na hocht dathanna caighdeánacha, ach is cosúil gurb é an miotalach gorm an ceann is comhchuí dó, agus beidh ort 6 mhíle rúbal a íoc go díreach ina leith. Is leis go bhfuil cuma chomh hiontach ar na stríoca dearga codarsnacha ar na tuairteoirí tosaigh agus cúil. Tá na tuairteoirí féin nua freisin, le “sciortaí” leathan agus méid cothrom plaisteach dubh, rud a d’fhág go raibh an dearadh X sínithe beagán níos beoga.

Bhí bréag-diffuser dubh le feiceáil ar a chúl, iomlán le bréag-sliotáin aerála plaisteacha agus Baile Átha Troim píopa sceite chrome-plátáilte ó Lada Vesta Sport. Níl i gceist leis seo go léir ach seodra deas, ach tá an spoiler chubby ar an gclúdach trunk, a sholáthraíonn laghdú 40 faoin gcéad ar ardaitheoir, tromchúiseach cheana féin. I measc nithe nua eile - paca leac agus rothaí dhá thonna an-álainn.

Ach den chuid is mó, bhí tionchar ag an athrú ar imréiteach talún ar an dearcadh amhairc a bhí ag an gcarr - tá imréiteach talún an Drive Active 162 mm, atá 18 mm níos lú ná an ceann caighdeánach. Mar thoradh air sin, ní fhéachann Granta mar sedan curvy ar rothaí beaga a thuilleadh, cé go seasann sí ar dhioscaí de mhéid measartha de réir caighdeán nua-aimseartha 15 orlach, cosúil le gluaisteáin chaighdeánacha ar leibhéil Baile Átha Troim níos sine.

Go teoiriciúil, ba cheart go laghdódh an laghdú ar imréiteach talún, in éineacht leis an gcuma atá ar chodanna protruding den trealamh coirp, cumas geoiméadrach tras-tíre an ghluaisteáin, ach i bhformhór na gcásanna is leor 16 cm le corrlach, go háirithe má labhraímid faoi ​​dhálaí uirbeacha amháin. Is é an rud is mó ná go bhfuil an fionraí nuashonraithe chomh maith ar chnapáin a shlogadh agus ar neamhrialtachtaí a smúdála, ach ag an am céanna déanann sé an corp a chroitheadh ​​i bhfad níos lú agus, go ginearálta, déanann sé an carr níos cóimeáilte i mbeagnach gach modh.

Ceart go leor, fiú má tá an roth stiúrtha fós folamh ag nialas, agus ar luas ard, níl an Granta fós ag cloí leis an mbóthar lena fhiacla, ach tá an zest i mbainistíocht an sedan is saoire ar an margadh le feiceáil cheana féin, agus tá is léir go mbeidh níos lú amhras ann i gcomhráite faoina láimhseáil. Níor atógadh an fionraí chomh suntasach agus a bhí i gcás an Vesta Sport, ach cuireadh struthanna, spriongaí agus ionsúirí turrainge, chomh maith leis an gcuid is mó de na heilimintí leaisteacha, in ionad - tháinig an rian beagán níos leithne fiú.

Tá sé deacair a rá an fiú uasghrádú chomh láidir sin a thairiscint do charr le hinneall caighdeánach VAZ-21127 le toilleadh 106 hp. ó. péireáilte le "meicnic" cúig luas nó AMT "robot" cúig bhanda, ach níl aon roghanna eile ann agus ní bheidh. Ní gá fanacht le dinimic spóirt leis na haonaid seo, ach mura bhfuil an tasc le bogadh go gasta, ach go gníomhach, ansin níl aon fhadhbanna ann.

Luathaíonn an solas Granta go maith agus tá a fhios aige fiú conas an sreabhadh a threá go héifeachtach, ós rud é go bhfanann an mheicníocht lasctha soiléir, agus go ginearálta tá go leor tarraingt sa chuid is mó de na modhanna. Tacaítear le cúrsáil 120 km / h ar an mhórbhealach gan deacracht, agus go ginearálta, meastar go bhfuil duo an innill 1,6 agus an giarbhosca láimhe níos macánta ná, mar shampla, an leagan leis an inneall 1,8 ar an Lada Vesta. Sa deireadh, is gnáththáscaire de réir caighdeán nua-aimseartha é luasghéarú go "na céadta" in 10,5 s, rud a ligeann duit tiomáint go compordach.

Táthar ag súil go mbeidh Granta níos moille leis an "róbat", ach éilíonn an monaróir 12 soicind measartha agus compord "uathoibríoch" hidrimeicniúil. Anuraidh, chuir fostaithe VAZ rialtóir nua ar an mbosca, rinne siad an clár rialaithe a athscríobh agus d’athraigh siad na líneálacha ar an diosca clutch. Mar thoradh air sin, bhí gach rud inghlactha i ndáiríre: tá modh “creeping” ann chun subha tráchta a thosú agus a thiomáint, agus tarlaíonn na lasca féin go réidh le briseadh ar éigean sa sreabhadh cumhachta. Is é an rud is mó ná, i stíl tiomána uirbeach néarógach, go bhfreagraíonn an “róbat” nua níos gasta d’éilimh luasghéarú agus nach mbíonn eagla air roimh mhoilleanna fada.

Cuireann fostaithe VAZ i bhfios go láidir nár cheart comparáid a dhéanamh idir an leagan Drive Active agus an Granta Sport, ar cuireadh deireadh lena tháirgeadh bliain ó shin. Tagann an cheist an bhfaighidh Granta inneall níos cumhachtaí riamh i gcoinne an chostais: méadóidh aon uasghrádú den sórt sin an praghas, agus tar éis an tsaoil, na modhnuithe spóirt roimhe seo le hinneall 118 hp gan íoc. ó. agus mar sin díoladh iad in eagráin phíosa. Thairis sin, tosóidh Granta den sórt sin san iomaíocht le Vesta, agus caithfear é sin a sheachaint. Bunlíne: tá tionscadal Granta Sport dúnta go hoifigiúil, agus fanfaidh an Drive Active ar an leagan is teo den mhúnla. Agus an ceann is daoire i measc na sedans teaghlaigh.

Ní dhíoltar an Sporty Granta ach le comhlacht sedan san aon leibhéal seasta Baile Átha Troim Compord. Is é $ 8 costas an ghluaisteáin leis na "meicnic", agus is é $ 251 an "robot". níos costasaí. Cuimsíonn an tacar dhá mhála aeir, ABS, aerchóiriú, suíocháin tosaigh téite, córas fuaime, fuinneoga cumhachta tosaigh, tiomáint leictreach agus scátháin téite, agus ní féidir leat íoc breise ach as an dath miotalach.

Ina theannta sin, tá an taobh istigh maisithe go fial ach go néata le fuála dearg, áit a bhfuil suíocháin tosaigh spóirt le tacaíocht cliathánach marcáilte aonréadaithe go maith. Fíor, níl siad deartha do dhaoine atá róthrom, agus bíonn daoine arda i gcónaí ag iarraidh iad a ísliú, cé nach mbeidh sé sin an-áisiúil sa Granta caighdeánach. Níl an roth stiúrtha leathair go dona i ndáiríre, ach níl sí inchoigeartaithe fós ach maidir le huillinn an chlaonta, agus níl na hionstraimí "spóirt" le soilsiú dearg ar bhealach na scálaí Vesta Sport do gach duine.

Déanta na fírinne, is é $ 1 an formhuirear do thimpeallacht spórtúil agus fionraí tiúnta, agus is méid iontach é sin as an deis tiomáint go hálainn, ach ní ró-thapa. Ar an láimh eile, tá an luas i líonraí sóisialta beagnach dofheicthe, agus beidh éileamh ar Granta Drive Active i measc grianghrafadóirí óga go ceann i bhfad.

Cineál comhlachta	Sedan
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4280/1700/1450
Rothaí, mm	2476
Curb meáchan, kg	1075
cineál innill	Gásailín, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1596
Cumhacht, hp le. ag rpm	106 ag 5800
Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm	148 ag 4200
Tarchur, tiomáint	5-st. MCP, tosaigh / 5-luas robot., tosaigh
Luas uasta, km / h	184
Luasghéarú go 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Tomhaltas breosla (meascán), l	8,7/6,5/5,2
Toirt trunk, l	520
Praghas ó, $.	8 239 / 8 567