Fiesta XR2i MKIII, buama beag – Gluaisteáin spóirt

Ábhar

Fiesta XR2i MKIII, buama beag - Gluaisteáin spóirt
COMPACT HOT

Fiesta XR2i MKIII, buama beag - Gluaisteáin spóirt

Bhí sinsear an Fiesta ST an-sean agus ba bhuama fíor é ag an am.

Tá innill mhóra nádúrtha astaithe i gcarranna beaga chomh gann anois le haonbheannaigh. Ach ní sna 80idí. Tá Ford Fiesta XR2i bhí sé ina bhall de bhuíon “buamaí”. Tá a chuid 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hp, ní raibh mórán ann i gcomparáid le níos mó ná 200 carr spóirt dhlúth nua-aimseartha, ach bhí go leor acu le tacaí.

Ar dtús, toisc nach raibh mórán meáchain sa Fiesta (900 kg tirim), ar an dara dul síos, toisc go bhféadfadh na hinnill breathe go saor, mar sin, leis an gcumhacht chéanna, thiomáin siad i bhfad níos mó.

Gabhaimis céim siar. Tá Ford Fiesta XR2i bunaithe ar Fiesta an tríú glúin: a sinsear, la MKII de 1 CV agus MKII de 82 CV, chuidigh siad leis an Fiesta a dhéanamh ar cheann de na gluaisteáin dhlúth is rathúla, lena n-áirítear trí iomaíocht.

La Tá costas an Ford Fiesta XR2 beagán níos ísle ná iomaitheoirí an ama. ach rinne sé sin nach lú speisialta é. Tá an taobh amuigh fós beefy agus ionsaitheach, le dathanna aibhsithe (agus píobaireacht ghorm timpeall an choirp), spoiler cúil, sciortaí taobh, tuairteoir agus áirsí rotha. Bhí teagmháil ranga, áfach, leis na ceannlampaí roghnacha, stíl an-rally. Faoi dheireadh, bhí rothaí 14-orlach le Boinn 185/55.

COMPACT HOT

Ach déanaimis bogadh ar aghaidh chuig an dtaispeántas, treoir. La 1,6 cumhacht le instealladh Weber ba leor é a ráthú cóisir noisy XR2i feidhmíocht mhaith: 0-100 i 9,8 soicind agus luas barr 190 km / h ar líne dhíreach. Mar gheall ar instealladh leictreonach, áfach, bhí an seachadadh níos rianúla agus níos líneacha ná na carbúraitheoirí. IN Cuireadh lámhleabhar 5 luas in ionad an ghiarbhosca.

Má rinne tú iarracht Cóisir ST le déanaí gheobhaidh tú cuid mhaith di sa Fiesta XR2i... In ainneoin an suíomh bog, bhí an t-iompar go leor oversteer... Gan amhras, chuidigh sé leis na daoine is cumasaí tiomáint, ach rinne sé deacair do na daoine is meallaí a bheith ag obair. IN stiúrtha ansin bhí sé mall agus neamhfhiosach, comhghuaillíocht bhocht de chassis chomh cumasach, agus bhí cumhacht stad den scoth ag na coscáin diosca tosaigh 240mm agus na coscáin druma cúil.

Bhí freisin barraí frith-rolla tosaigh agus cúilagus áiríodh sa scéim fionraíochta McPherson ag an tosaigh agus acastóir docht ar chúl.

Le Renault 5, Fiat Uno Turbo agus Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 tá sé fós ar cheann de na buamaí beaga íocónacha sna 80idí agus 90idí, carr a bhfuil an-spraoi fós le tiomáint inniu, agus scoil mhaith tiomána.