Gné: MV Agusta Turismo Veloce (2017)
Ábhar
Ní haon rún é go bhfuil sé spreagúil am a chaitheamh leis an MV Agusta. Níl ann ach Maserati dhá roth Iodálach, Ferrari nó Lamborghini, is cuma cad is mian leat. A charm na háilleachta trí-sorcóir, cad áilleacht, diva, a gabhadh freisin dom. Tá a fhios agat, níl mórán rómánsaíochta i stair déantúsaíochta na hIodáile. Scéal saoil lán de ups agus downs, fiú, abair, nach rómánsúil. Ach tá go leor paisean sa scéal seo. An paisean a thiomáin an branda Bhuaigh suas le 75 craobh agus beagnach 300 bua Grand Prix.
Faoi paisean do spóirt mótair
Tá rómánsacha go hiomlán gan ghá anseo, tá paisean tábhachtach. Is léiriú é an MV Agusta Turismo Veloce ar an inscne baineann i scáthán Playboy. Níl aon am ag “playboy” fíor le haghaidh grá. Chun a bhuachan, caithfidh sé a bheith cinntitheach, tapa, cruinn, soladach nuair is gá dó a bheith, agus freisin airgtheach. Ní ghortaíonn sé má bhreathnaíonn sé go maith, tá solúbthacht inmhianaithe, agus an rud is tábhachtaí, ná bíodh sé inrochtana ach do bheagán roghnaithe. Tá sé ar fad Turismo Veloce. Dá bhrí sin, tar éis seachtain a chaitheamh le bean den sórt sin, mothaíonn duine iontach, beagnach "playboy". Agus ní hea, ní jerk narcissistic mé. Mura gcreideann tú mé, bain triail as. Más fíor-lucht leanúna tú de mhúch gásailín, cuirfidh siad isteach tú freisin.
Tá an Turismo Veloce i bhfad ó bhuaic na feidhmíochta ina rang. Ach tá sé cosúil le ceithre roth. Go leor Maseratti nó Ferraris, mar a deir muintir na háite, "codlata" gach táirgeadh M, RS nó AMG. Ach ní i réimse na mothúcháin agus pléisiúir.
A bhean dílis: mín agus fiáin nuair is gá
Mar is cuí le diva, tá a fhios ag an Turismo Veloce freisin conas iad féin a iompar. Téann sí i bhfeidhm i gcónaí ar a cuma, í á rialú go cultúrtha agus go toilteanach, ag spochadh go rúnda agus fiáin nuair is gá. Mar sin féin, go dtí gur chaith tú an diabhal amach as, gloine dhearmadta. Le carachtar spóirt den scoth den sórt sin, ba cheart go mbeadh an fhuaimchéim níos suntasaí ón tús. Ach le himeacht ama éiríonn tú i dtaithí ar an bhfíric gur bean chiúin í Turcimo Velose, tá guth álainn aici, agus ní screadaíl sí ach nuair a chastar an luamhán gáis i dtreo an deireadh.
Seans go bhfuil cuma beagán toimhdeach air, ach tá an Turismo Veloce ar cheann acu. an MV Agusta is neamhghnách. Cé go ndearna an branda gluaisrothair thar a bheith spórtúil i gcónaí, níorbh fhéidir a shamhlú le heachtraitheoirí spóirtiúla. Dá bhrí sin, bhí tasc mór os comhair na dearthóirí. Thóg sé infheistíocht mhór eolais, taithí agus intleachtúil chun taistealaí spóirt thar a bheith tapa a dhéanamh a choimeádfadh suas le samhlacha eile ar gach bealach. Maidir le cáilíocht an turas, is féidir liom a rá go muiníneach go bhfuil an Turismo Veloce bonn-fheistithe ar cheann de na rothair is fearr cothromaithe, is fearr a láimhseáil agus is cobhsaí ar an margadh. Gearrann sé isteach i bend díreach cosúil le scalpel, agus leis an cruinneas céanna ar a laghad, coscann sé freisin.
Éabhlóid ar charachtar nua agus eatramh seirbhíse méadaithe
Beagán níos luaithe scríobh mé nach bhfuil an Turismo Veloce ag barr a aicme i dtéarmaí feidhmíochta, ach tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios gur chinn MV Agusta amhlaidh leis féin. Tá an t-inneall trí-sorcóir ocht gcéad-ciúbach-troigh sa leagan a forbraíodh go sonrach don mhúnla seo difriúil go leor ó na cinn eile sa teach. Ní cumhacht eisceachtúil an tosaíocht, ach dáileadh optamach na cumhachta inúsáidte ar an mbóthar. I gcomparáid le leaganacha eile, níos helical, tá méadú tagtha ar chasmhóimint níos mó ná 20 faoin gcéad, agus casann an t-inneall 2.100 rpm níos moille. Ní bhaineann sé leis an leictreonaic amháin, tá baint mhór acu leis na camshafts, na loiní, na córais iontógála agus sceite, mar sin beidh a fhios acu siúd agaibh a fuair deis na rothair seo a thiomána san am atá caite go bhfuil an Turismo Veloce céad uair. smoother agus níos compordaí ar an mbóthar . Bhí tionchar dearfach ag an éabhlóid seo go léir a ndearnadh an t-inneall trí-sorcóir ar an eatramh seirbhíse atá leagtha síos sa mhonarcha, atá anois níos mó ná dhá uair chomh fada (6.000 km roimhe seo, 15.000 km anois).
Maidir leis an inneall, tá sé ceart, chomh maith le nuálaíochtaí i réimse na meicnic, go bhfuil muid ag caint freisin faoi rud éigin i réimse na leictreonaice. Seo an áit a lasann an Turismo Veloce. Tá giarbhosca san áireamh anois freisin mar chaighdeán. le córas leictreonach ardaithe agus ísliú. Táimid ag caint, ar ndóigh, faoin “quickshifter”, a d’éirigh amach a bheith ar cheann de na cinn is fearr a raibh deis agam a thástáil. I bhfírinne, ba é an t-aon ábhar imní a bhí agam ná caitheamh luamhán sách fada, rud a bheadh beagán níos lú measa is dócha dá gcaithfinn buataisí gluaisrothair dea-chosanta i gcónaí.
Ceadaíonn an leictreonaic inneall duit na socruithe is forleithne a chomhcheangal le haghaidh oibriú an innill. Is féidir leis an tiománaí an freagra throttle a choigeartú i dtrí chéim, agus tá trí phríomhchlár inneall ar fáil. Tá gach 110 horsepower ar fáil san fhillteán Spórt, níl ach 90 horsepower ar fáil i Turismo, agus tagann an tionchar is drastic ar chumhacht innill ó roghnú an chláir Rain, a sheolann 80 horsepower chuig an roth cúil. Tá ceathrú fillteán ann ina leagann an tiománaí paraiméadair ar nós an chuar cumhachta agus chasmhóiminte, socruithe innill, socruithe teorannaithe luais, coscánaithe inneall, freagrúlacht innill agus, ar ndóigh, córas frith-sciortha an roth chúl (8 leibhéal). Go pearsanta, is maith liom an oiread sin leibhéil de rialú tarraingthe, ach sa chás áirithe seo, tá sé soiléir dom agus mé ag tiomáint sa chéad dá chéim, go mbeidh an bonn cúil tógtha ar láimh go tapa ag an diabhal, mar a sleamhnaíonn an cúl chomh deas sinéirí spleách air.
Shines fiú faoi armúr
Má leanaimid ar aghaidh leis an nua-aimsearthacht, bheadh sé ceart a lua go bhfuil go leor trealaimh cheana féin ag an Turismo Veloce mar chaighdeán, agus áirítear le míreanna nua ceannsoilse LED, an Bosch ABS is déanaí, comhéadan Bluetooth a ligeann duit ceangal le naoi bhfeiste éagsúla. , 2 calafoirt USB agus dhá soicéad chun cumhacht a thabhairt do fhearais leictreacha a d'fhéadfadh a bheith in éineacht leat ar do thuras, agus chun aistriú go huathoibríoch idir léasanna caola agus léasacha arda. Tá an scáileán dath TFT go hiomlán nua freisin, rud atá álainn ar an gcéad dul síos agus freisin an-trédhearcach i dtéarmaí faisnéise bunúsacha. Tá sé sách tapa agus éasca rochtain a fháil ar an roghchlár, ach le linn dó a bheith ag tiomáint bíonn an iomarca aird ar an tiománaí de dhíth chun rátáil "Ar fheabhas" a thuilleann tú. In ainneoin na grafaicí scáileáin áille, chaill mé an t-eolas faoi theocht an aeir, ach is léir go bhfuil sé ag feadaíl ar an MV Agusta toisc nach bhfuil aon duine ar mire go leor chun rothar álainn a thosú sa sneachta agus sa láib.
Bhí an bonn Baile Átha Troim ag an Turismo Veloce a ndearnamar tástáil air, agus tá samhail Lusso ar fáil freisin, a bhfuil fionraí páirteach ann, clúdaigh taobh-suite, luamháin téite, seastán ionaid agus braiteoir GPS ionsuite (formhuirear 2.800 euro). Is féidir leis sonraí bealaigh a bhailiú, rabhadh a thabhairt faoi chonstaicí agus an tiománaí a ullmhú chun breosla a shábháil. Dála an scéil, sa tástáil thaifeadamar tomhaltas meánach de 6 lítear in aghaidh na céad ciliméadar, agus gan fadhbanna, léirigh an ríomhaire turais tomhaltas beagán níos ísle agus é ag tiomáint go mall.
Réimse eile a bhfuil an chuma air go bhfuil smacht iomlán aige san MV Agusta is ea an eirgeanamaíocht. Is iontach an rud é mothú an Turismo Veloce. Tá na hailt go léir ar na géaga lúbtha ag an uillinn cheart, tá an leithead idir na cosa oiriúnach, tá na scátháin san áit cheart, ní hamháin go bhfuil an suíochán álainn, ach freisin go leor compordach agus crua, tá an chosaint gaoithe measartha, ach an-mhaith. éasca agus tú ag tiomáint, agus tá dhá bhosca beag, a úsáidtear go coinníollach.
Faoi airgead…
Is léir gur diva é an Turismo Veloce i measc gluaisrothair, mar sin ná téigh thar bord leis an bpraghas. Mar sin féin, tá beagán níos lú ná seacht míle déag ag teastáil ón gcuideachta Autocenter Šubelj doo, a tháinig i mbliana mar dhéileálaí oifigiúil MV Agusta sa tSlóivéin. Ag breithiúnas ag tástáil Turismo Veloce, tá a fhios acu cad atá ar siúl acu ann, mar sin ar an airgead tabharfaidh siad gluaisrothar breá ullmhaithe agus tiúnta duit, a mheallfaidh radharc na n-admiration agus an envy i gceann deich mbliana nó níos mó.
Gluaisrothar é an MV Agusta Turismo Veloce a dhúisíonn mothúcháin. Tar éis an flirtation tosaigh, is féidir leat teacht suas go tapa léi agus do paisin a indulge, ag tiomáint go mall ar feadh an loch, ar feadh serpentines foirceannadh nó feadh mhórbhealaí. Agus níl aon rud cearr le do gharáiste a mhaisiú.
Matyaj Tomajic
grianghraf: Саша Капетанович
Máistir sonraí
Díolacháin: Autocenter Šubelj servis i dtrádáil, doo
Bunphraghas an mhúnla: 16990 €
Costas samhail tástála: 16990 €
Faisnéis theicniúil
inneall: 798 cm³, trí-sorcóir in-líne, fuaraithe le huisce
Cumhacht: 81 kW (110 HP) ag 10.500 rpm
Chasmhóimint: 80 Nm ag 7.100 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca 6-luas, mearshifter leictreonach, slabhra,
Fráma: cruach feadánacha, go páirteach alúmanam
Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 320 mm, cúil 1 diosca 220 mm, ABS, coigeartú frith-duillín
Fionraí: forc tosaigh USD 43mm, inchoigeartaithe, Marzocchi
cúil swingarm alúmanam aonair, inchoigeartaithe, SachsBoinn: roimh 120/70 R17, cúil 190/55 R17
Airde: 850 mm
Imréiteach talún: 108 mm
Umar breosla: 21,5 lítear XNUMX
Rothaí: 1.445 mm
Meáchan: 191 kg (meáchan tirim)
- Earráidí tástála: unmistakable
Molaimid agus náire sinn
cuma, mionsonraí, eisiachais
coscáin, cáilíocht turas,
roghanna saincheaptha fairsinge
Luamhán sealaithe taistil fada
Teacht ar bhiachláir taispeána TFT agus tú ag tiomáint
Soundstage ró-bheag
