Fiat 500 TwinAir – coigilteas ar do mhéar
Níl an Fiat beag díreach ó Tychy ina mhúnla nua a thuilleadh, ach anois tá sé le feiceáil i leagan inneall nua an-suimiúil, ón bPolainn freisin. Thosaigh an t-inneall dhá-sorcóir TwinAir nua anseo.
Ó 2003 i leith, tá Fiat ag táirgeadh innill bheaga i Bielsko-Biala - turbodiesels 1,2 lítear le cumas 75 hp, 58 hp. agus 95 hp I lár na bliana seo caite, osclaíodh líne táirgeachta don inneall gásailín nua ag monarcha Fiat Powertrain Technologies i Bielsko. Is dearadh nuálaíoch é seo - tá cumhacht 0,875 lítear ag an inneall dhá-sorcóir agus is féidir é a tháirgeadh i roinnt roghanna cumhachta. Bhí ar chumhacht íseal agus úsáid turbocharging feidhmíocht shásúil agus geilleagar a chur le chéile. Is gnách é laghdú méide, ach de ghnáth bíonn ceithre nó ar a laghad trí sorcóir ag fiú innill bheaga. Níl ann ach aonaid dhá-sorcóir ach an chéad chéim eile; ó chuideachtaí eile tá siad fós ar fáil go príomha i bhfoirm fréamhshamhlacha.
Ba é an chéad cheann a tugadh isteach ar an margadh an leagan 85 hp, a bhí suite faoi chochall an Fiat 500. Go gairid beidh an carr seo ar fáil ar ár margadh freisin. Mar gheall ar ghealltanas geilleagair agus cumas beag ní raibh mé ag súil le mórán ón leagan feidhmíochta seo. Idir an dá linn, nuair a bhrúnn tú an pedal luasaire, bogann an carr ar aghaidh go briskly go leor, toilteanach luasghéarú. Fiú má táimid ag tiomáint ar luasanna níos airde, brú ar an gcos is cúis le luasghéarú suntasach. Ach is é an meán-ídiú breosla ansin 6 lítear. Cá bhfuil an 4 l/100 km atá geallta ag Fiat sna sonraí teicniúla? Bhuel, ar do mhéar. Le bheith beacht, ní gá duit ach an cnaipe a bhrú leis an bhfocal Eco ar an gconsól lár. Ansin laghdaítear an chasmhóimint ó 147 Nm go 100 Nm. Is léir go gcailleann an carr dinimic, ach titeann tomhaltas breosla i ndáiríre. Is féidir freisin geilleagar gluaisteán beag a mhéadú a bhuíochas le húsáid an chórais Tosaigh & Stop, a stopann an t-inneall le linn stadanna chomh luath agus a aistríonn an tiománaí an gléas go neodrach, agus go n-oibreoidh sé go huathoibríoch é chomh luath agus a dhíscaoileann an tiománaí an clutch ar dtús. aistriú go dtí an chéad trealamh. Ina theannta sin, tá córas ann freisin a insíonn duit cathain is ceart giaranna a athrú ag baint úsáide as saigheada ar an roth stiúrtha.
Go deimhin, is leor an méid atá fágtha tar éis an cnaipe Éicea a bhrú le haghaidh tiomána laethúil, nó tiomáint mall ar shráideanna na cathrach atá plódaithe agus dá bhrí sin go fóillíochta. Nuair a bheidh níos mó feidhmíochta ag teastáil uait, mar shampla agus tú ag scoitheadh, níl le déanamh ach an cnaipe Éicea a mhúchadh ar feadh nóiméad. Ligeann nádúr déach an Fiat bhig dó ídiú breosla a chomhcheangal gar don 4,1 l/100 km a gheall Fiat le ham 100-11 km/u de 173 soicind. Is é XNUMX km/u uasluas an ghluaisteáin.
Ba í an fhuaim an rud is mó a chuir as dom faoi inneall beag Fiat. Réir dealraimh, bhí sé suiteáilte go speisialta chun cosúil le gluaisteáin spóirt. Caithfidh mé a admháil, áfach, nach bhfuilim cinnte. B'fhearr liom go mbeadh an carr níos srianta maidir leis seo. Bhí an torann ard ag cur as go háirithe nuair a bhí an t-inneall fuar.
Seachas an t-inneall nua, thairg an Fiat 500 rud a raibh a fhios agam go maith cheana féin - dearadh retro tarraingteach, ar bhealach an-mhachnamhach agus scagtha. Bhí comhlacht an ghluaisteáin dhá-ton: bán agus dearg. Bhí an comhlacht i dathanna náisiúnta ceaptha, ar ndóigh, chun béim a chur ar charachtar an-Pholainnis an ghluaisteáin; ar an láimh eile, chuir sé béim ar stíl chorp na 50í. Caomhnaíodh an dath agus an stíl ar an taobh istigh, ach ina ionad sin. bán, bhí an chuid uachtarach den upholstery beige.
Gné eile de stíliú retro is ea painéal simplí le stríoca leatháin de dhath coirp agus painéil dhlúth raidió agus aerchóirithe in áit an chonsóil lárnaigh. Tá painéal ann freisin, ach anseo is féidir leat a fheiceáil go soiléir gur stíl nua-aimseartha é. Déantar an scórchlár i bhfoirm dhiailiú cruinn soladach, ach feadh a imeall tá ciorcail dhúbailte uimhreacha - an luasmhéadar seachtrach, agus tugann an ceann istigh léamha tacamhéadair. Gluaiseann na snáthaidí analógacha i gciorcal, ach níl ach a gcuid leideanna le feiceáil, mar sa lár tá taispeáint bhabhta a thaispeánann go digiteach an leibhéal breosla agus teocht an innill, chomh maith leis na saigheada ríomhaire agus córais ar bord a thugann le tuiscint an nóiméad is fearr. chun giaranna a athrú.
Is carr cathrach é an Fiat 500 - ráthaíonn sé an méid ceart spáis do phaisinéirí suíocháin tosaigh. Tá ceithre shuíochán ann, ach is féidir le daoine suas le 165 cm ar airde iad, b'fhéidir 170 cm ar airde, nó beirt daoine fásta agus beirt pháistí beaga a úsáid. Tá an fionraí compordach go leor, ach a bhuíochas leis na rothaí protruding ag coirnéil an chomhlachta cónúil, tá an carr cobhsaí go leor le linn tiomána dinimiciúil.
Le bheith macánta, is maith liom na feidhmchláir nua-aimseartha seo de chlasaiceacha feithicleacha i bhfad níos mó ná a gcuid bunleaganacha. In ár margadh, tá an Fiat 500 cinnte níos lú ná a dheirfiúr Panda chun cinn teicneolaíochta, a bhfuil, cé nach bhfuil sé chomh deas, tá comhlacht i bhfad níos feidhmiúla, cúig-doras, agus cosnaíonn sé i bhfad níos lú. Mar sin féin, tá a leithéid de chúram ar stíl agus ar charachtar ag an "XNUMX", in éineacht le trealamh nua-aimseartha, gur chóir dóibh siúd ar mian leo seasamh amach ar an tsráid breathnú.
Son
Go leor dinimic
Féidearthacht tiomána níos eacnamaí
Dearadh suimiúil
cons
Tá an t-inneall ró-ard
