Tiomáint tástála Ferrari FF i gcoinne Supersports Bentley Continental: Cruinniú Mullaigh

Le dhá thraenacha tiomána, stoc mór agus inneall V12, téann an Ferrari is praiticiúla riamh i gcoinne an Bentley is spórtúla. Cé a bhuafaidh an duel neamhghnách seo?

A ligean ar labhairt faoi Eascraíonn. Sea, tá sé sin ceart - is é seo an áit i gcarranna spóirt, i bprionsabal, ní deirtear focal. Seachnaítear an topaic seo ar an gcúis shimplí gur minic a bhíonn feithiclí tromshaothair chomh dinimiciúil le hiompar clasaiceach ón 19ú haois. Samhlaigh ar feadh nóiméad Ferrari XNUMX agus Renault Kangu ina seasamh in aice le chéile - anois tuigeann tú cad atá á labhairt againn, ceart?

GMO

Chinn Scuderia, áfach, samhail a chruthú, a bhfuil na gnéithe is suimiúla di comhchruinnithe ina deireadh chúl mar a thugtar air: go hoibiachtúil, is féidir an FF a mheas mar rud speisialta i saol na ngluaisteán spóirt. Chuir an tsamhail iontas ar go leor lena doras mór urrann bagáiste agus urrann bagáiste caighdeánach de 450 lítear. Ar an stoc, ar a seal, tá bulge ollmhór le feiceáil go soiléir, faoina bhfuil an giarbhosca i bhfolach. Imríonn an FF ról de chineál scian arm na hEilvéise i marcra Ferrari, ach ní choisceann sin air cloí le príomhshonraí mar tharchur dé-clutch seacht luas san acastóir tiomána, a forbraíodh i gcomhar le Getrag.

Chun tosaigh, tá inneall cumhachtach V12 ag an FF, b'fhéidir an t-aon rud atá i gcoiteann idir an carr 4,91 méadar ar fhad agus a réamhtheachtaí Scaglietti a bhfuil an-grá air. Agus ós rud é gur dealraitheach gur ghlac Maranello leis an dúshlán an chéad Ferrari fíor-phraiticiúil a thógáil i ndáiríre, tá córas tarchurtha dé-nuálach ag baint leis an tsamhail nua freisin.

Smaoinigh go tapa!

Go dtí le déanaí, is minic a roinn bród Thuaisceart na hIodáile spás i ngaráistí a custaiméirí tuaslagacha le uaisle na Breataine i bhfoirm Bentley, agus is cosúil go bhfuil sé seo go leor loighciúil - tá carr amháin deartha le haghaidh caitheamh aimsire fóillíochta, agus an ceann eile le haghaidh na rásrianta. Ón nóiméad sin ar aghaidh, áfach, déantar iomaitheoirí den dá chuideachta.

Tá tosaithe 370-lítear ag an Continental Supersports agus beagán imréitigh sna tacaí suíocháin cúil le haghaidh ualaí níos faide - trealamh samhail na Breataine a gcaithfidh sé déileáil leis le málaí gailf agus feisteáin Louis-Vuitton. Is í an fhírinne, áfach, go bhfuil cábáin cúil an FF i bhfad níos compordaí le taisteal ná an alcove galánta ach cúng le cumhdaitheoireachta tras-stitched sa Bentley. Ní mór bua Ferrari ar an méadrach seo a scríobh i gceannlitreacha - ní tharlaíonn sé gach lá.

Comparáid dhíreach

Mar sin féin, tá an FF fós ina Ferrari fíor, rud a chiallaíonn go huathoibríoch i dtéarmaí an taobh istigh sástacht 98 faoin gcéad. Tá boladh an choileach cosúil le leathar fíor, agus tá cuma níos fearr ar neart carbóin snasta freisin. Ach tá an FF i bhfad taobh thiar den Bentley maidir le cruinneas agus garbh, lena threoracha sreafa aeir lámhdhéanta agus ailt micreascópacha go litriúil idir páirteanna - anseo níl an difríocht idir an dá charr níos lú ná an fad idir Emilia-Romagna agus Crew.

Ó am go chéile is féidir creacan a chloisteáil ó choirnéil fholaithe i gcorp an FF. Freagraíonn fionraí oiriúnaitheach fear spóirt na hIodáile ar bhuillí crua ar an gcosán, agus láimhseálann na Supersports 2,4-tonna bumps ar an mbóthar leis an dímheas go bhféachann an Bhanríon Mary ar thonnta solais na farraige. Ar an láimh eile, ar bumps droimneach, croith an Bentley níos mó ná an FF. Is díol suntais é calma seasta an FF i gcoirnéil tapa - tá an carr 1,9-tonna greamaithe don bhóthar, tá na figiúirí luasghéaraithe cliathánach insroichte, agus tá an chompord fós ag leibhéal maith.

Conas a bhain Ferrari é seo amach? Tá an FF 1,95 méadar ar leithead, rud a fhágann go bhfuil sé beagnach chomh leathan le trucail, agus nuair a chuireann muid lár domhantarraingthe íseal agus roth roth 25cm níos faide ná Bentley, is léir go bhfuil buntáistí dearaidh Ferrari soiléir. Ní dhéanann an difríocht de 388 cileagram ciall fiú trácht ar ...

Teicníocht

Faoi chochall an Ferrari, gheobhaidh tú inneall V6,3 12-lítear suite taobh thiar den acastóir tosaigh le uillinn 65-céim bainc go sorcóir annamh. Tá inneall dé-turbo 12 céim W72 ag Bentley nach bhfuil chomh dlúth lena rival Iodálach agus a thógann i bhfad níos mó limistéar tosaigh dá bharr. Is feithicil inneall-lár tosaigh é an FF le cothromaíocht níos mó meáchain i dtreo an acastóra cúil - is cuma má tá modúl dé-tarchurtha roghnach suite ar thaobh tosaigh na feithicle.

Clúdaíonn an modúl PTU mar a thugtar air na chéad cheithre ghiar den ghiarbhosca agus, in éineacht leis an gcóras rialaithe tarraingt F1-Trac arna fhorbairt ag Ferrari agus an difreálach cúil E-Diff atá rialaithe go leictreonach, cinntíonn sé an tarraingt is fearr ar gach ceann de na ceithre roth. Tugann an obair innealtóireachta seo go léir neodracht shuntasach don charr - fiú sa sneachta. Le córas stiúrtha i bhfad níos dírí ná an Bentley, téann an carr isteach sna coirnéil cosúil le kart rásaíochta - tá na endorphins sa tiománaí ráthaithe.

Uaireanta bíonn míbhuntáistí ann

Ní éiríonn leis an tsamhail Iodálach ceithre shuíochán a ghéinte rásaíochta a cheilt. Le linn aistrithe réidh (agus táthar ag súil go ndéanfaidh Ferraris é seo cuid den am ar a laghad) bíonn na coscáin "nimhiúil" gan ghá agus is minic a fhágann an stiúradh ró-íogair nach féidir treo a athrú go réidh. I dtaca leis seo, tá an FF fós gan srian macho Iodálach - cé gur le trunk.

Is é an Crewe a mhalairt cruinn: i gcónaí socair, aistríonn an tarchur uathoibríoch ocht-luas le tiontaire chasmhóiminte clasaiceach giaranna gan uaim, tá na coscáin super-éifeachtach fós réidh go leor, agus cinntíonn an tiomáint dé buan le difreálach Torsen tarraingt foirfe gan aon chur isteach. Ag an am céanna, tá gach ceann de na nithe thuas, ionadh go maith tiúnta stiúrtha réidh agus beacht. Mar a bheifeá ag súil leis, léiríonn an carr claonadh soiléir chun béim a chur ar mhodh teorann, ach tarlaíonn sé seo i bhfad níos déanaí ná mar a bheifeá ag súil leis. Tá an láimhseáil beacht agus beacht, cé nach cuma le supercar é. Ar ndóigh, níl sé seo riachtanach, ós rud é go traidisiúnta ní lucht leanúna tiomána ró-mhór iad tiománaithe Bentley.

Smachtanna sprint

Ar an taobh díreach, is roicéad fíor é an Crew - le tormáin dhomhain agus feadóg na turbochargers, séideann cruiser na Breataine 630 hp ar an mbóthar. agus 800 Nm. Mar sin féin, ní haon seans é i gcoinne 660 capall rás Ferrari.

Freagraíonn an V12 atá asúite go nádúrtha, in éineacht le tiúnadh ardmhinicíochta euphoric, láithreach le haon throttle, ag soláthar cúlchistí beagnach neamh-ídithe le haghaidh luasghéarú frantic, agus is é an toradh atá air: tá an t-am chun 200 km / h a bhaint amach 2,9 soicind níos fearr ná an Bentley.

Bhuel, tá sé fíor go raibh an ídiú breosla sa tástáil thar a bheith measartha - 20,8 l / 100 km, is é sin, thart ar dhá faoin gcéad níos mó ná an Bentley. Ach is í an fhírinne ná nach féidir le haon duine a bhfuil sé ar intinn aige plé dáiríre a dhéanamh ar ábhair den sórt sin acmhainn a thabhairt do cheachtar den dá ghluaisteán sa chomórtas seo.

Mar sin, déanaimis labhairt faoi na carachtair: má tá go leor airgid agat agus má tá spás agus meon te á lorg agat, cuir geall ar Ferrari. Más fearr leat tiomáint go ciúin agus spraoi a bheith agat, roghnaigh Bentley.

téacs: Alexander Bloch

grianghraf: Arturo Rivas

Meastóireacht

1. Ferrari FF – 473 pointe

Níl aon suíochán eile le ceithre shuíochán is féidir a thiomáint go héasca sa FF, ní féidir le ceachtar acu níos mó spáis cábáin a thairiscint. Rinne an Pacáiste Comhlántach 7 mbliana an chlib praghas € 30 níos airde a fhritháireamh ná Bentley.

2. Bentley Continental Supersports - 460 pointe.

Seachadann an Bentley is spórtúla cáilíocht tógála den scoth agus eispéireas tiomána iontach. Chun an FF a ruaigeadh, áfach, beidh níos lú meáchain colbha agus cábáin níos fairsinge ag teastáil uaidh.

sonraí teicniúla

1. Ferrari FF – 473 pointe	2. Bentley Continental Supersports - 460 pointe.
Toirt oibre	-	-
Cumhacht	660 k.s. ag 8000 rpm	630 k.s. ag 6000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-	-
Luasghéarú 0-100 km / h	3,9 leis	4,2 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	34 m	36 m
Luas barr	335 km / u	329 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	20,8 l	18,6 l
Bunphraghas	258 200 Euro	230 027 Euro