Gnéithe agus Buntáistí a bhaineann le Fionraí Maighnéadacha Gluaisteán
Ábhar
Sa lá atá inniu ann, leanann speisialtóirí ó gach cearn den domhan ar fhionraí leictreamaighnéadacha gluaisteán a scagadh, a bheidh in ann é a dhéanamh níos inrochtana don tomhaltóir ginearálta, agus cuirfidh príomh-uathoibritheoirí tús le húsáid mais na teicneolaíochta seo ar bhrandaí gluaisteán tóir.
Ó aireagán an inneall dócháin inmheánaigh, níl mórán athrú tagtha ar fhionraí na ngluaisteán - feabhsaíodh é faoi réaltachtaí na huaire reatha. Is briseadh struchtúrach é fionraí leictreamaighnéadach an ghluaisteáin, ach tá gá le feabhsuithe maidir le húsáid mais.
Cad é fionraí leictreamaighnéadach carr
Ní hionann an ról a chomhlíonann fionraí leictreamaighnéadach an ghluaisteáin agus na cinn traidisiúnta earrach, torsion, earrach nó aeroibrithe - nascann sé an carr le dromchla an bhóthair. Murab ionann agus na fionraí is gnách, níl páirteanna agus comhpháirteanna traidisiúnta ag na cinn maighnéadacha: maolaitheoirí turrainge, eilimintí cobhsaíochta, slata leaisteacha.
Sa dearadh le fionraí leictreamaighnéadacha, tá gach roth feistithe le raca speisialta a chomhlíonann obair ionsúire turraing agus eilimint leaisteacha le chéile. Téann faisnéis agus tú ag tiomáint ó na rothaí isteach san aonad rialaithe leictreonach, agus rialaíonn sé an fionraí láithreach. Tarlaíonn gach rud a dhéanann comhpháirteanna agus páirteanna i bhfionraí meicniúla faoi thionchar réimse maighnéadach.
Conas a Oibríonn Fionraí Maighnéadacha
Mar thoradh ar staidéar ar leictreamaighnéadach - idirghníomhú réimsí leictreacha agus maighnéadacha - tháinig eolaithe ar an smaoineamh feithicil a eitilt tríd an aer a chruthú. Chuirfeadh úsáid an mhodha seo feabhas ar an modh iompair gan comhpháirteanna agus tionóil neamhriachtanach. Sa lá atá inniu ann, níl teicneolaíochtaí den sórt sin indéanta ach amháin i scéalta iontacha, cé gur úsáideadh prionsabal an leictreamaighnéadas i ndearadh fionraí gluaisteán ó 80s an 20ú haois.
Fionraí Leictreamaighnéadacha Bose
Tá prionsabal oibríochta an fhionraí maighnéadach bunaithe ar úsáid mótair leictreacha a chomhlíonann 2 fheidhm:
- Déan creathadh a mhaolú nó a chosc. Feidhmíonn an chuid den fhionraí ina mbíonn tionchar ag na maighnéid ar a chéile mar ionsúire turrainge agus strut.
- Aistríonn an chasmhóimint ón inneall go dtí na rothaí. Anseo, úsáidtear an mhaoin na cuaillí maighnéadacha céanna a aisiompú, agus úsáideann an próiseálaí ríomhaire an cumas seo go rathúil mar eilimintí leaisteacha, agus déanann sé beagnach tintreach go tapa.
Ní bhaineann fionraí maighnéadach ach leis an bhfeithicil iomlán, murab ionann agus fionraí traidisiúnta, áit ar féidir prionsabal amháin a úsáid chun tosaigh agus ceann eile sa chúl.
Buntáistí agus míbhuntáistí pendants maighnéadacha
Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag gach gné dearaidh.
| Son | CONS |
| In éagmais fuinneamh leictreach, tosaíonn an fionraí maighnéadach ag obair cosúil le comhghleacaithe meicniúla. | Costas ró-ard |
| Imoibriú meandrach gach rotha ar athruithe ar dhromchla an bhóthair. | |
| Soláthraíonn réidh aonfhoirmeach na gluaiseachta. | |
| Ní bhraitheann neamhrialtachtaí an rian, mar atá i gcás aeroibrithe nó spriongaí, agus coinníonn an córas an carr, ag maolú creathadh agus ag stopadh rollaí coirp. | |
| Turas compordach do gach duine atá ina suí sa chábán. | |
| Úsáid uasta a bhaint as cumais an mheaisín le tomhaltas íseal fuinnimh. |
Sa lá atá inniu ann, leanann speisialtóirí ó gach cearn den domhan ar fhionraí leictreamaighnéadacha gluaisteán a scagadh, a bheidh in ann é a dhéanamh níos inrochtana don tomhaltóir ginearálta, agus cuirfidh príomh-uathoibritheoirí tús le húsáid mais na teicneolaíochta seo ar bhrandaí gluaisteán tóir.
Barr monaróirí
Ba é an chéad fheithicil sna 80í ar mhaolú maighnéadach ná levitation maighnéadach traein chathair Bheirlín, nó maglev, ón abairt Béarla levitation maighnéadach. Chuaigh an traein thar an aonráille i ndáiríre. Sa lá atá inniu ann, ní cheadaíonn plódú na gcathracha móra le háiseanna bonneagair úsáid a bhaint as maglev ina bhunfhoirm, ach tá pleananna ann é a oiriúnú do rianta caighdeánacha iarnróid le haghaidh traenacha mear idirchathracha agus idirchathracha.
I dtionscal na ngluaisteán, úsáidtear trí chineál fionraí leictreamaighnéadacha.
Fionraí leictreamaighnéadacha do ghluaisteáin
Bose
Tháinig an t-eolaí agus an fear gnó Meiriceánach Amar Bowes ina cheannródaí in aireagán na bhfionraí maighnéadacha. Ós rud é go raibh sé ag gabháil d'fhorbairtí i réimse na nóid fuaime agus raidió, tá a fhionraí bunaithe go struchtúrach ar phrionsabal comhionann - gluaiseacht eilimint seoltaí i réimse maighnéadach. Tá an úsáid is forleithne ar fad ag an pendant Bose, a bhuíochas dá simplíocht. Tá an gléas cosúil le sonraí gineadóra leictreach a imlonnaítear i bhfoirm líne dhíreach:
- maighnéid fáinne-chruthach - stator;
- barra-mhaighnéad multipole - rótar.
Is féidir an fionraí Bose a chur ar bun ionas gur féidir fuinneamh leictreach a ghintear ann agus é a sheoladh chuig an gceallraí nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar rian lochtach.
Delphi
Úsáideann corparáid Mheiriceá chun comhpháirteanna a sholáthar do mhonarchana General Motors i dtáirgeadh fionraí leictreamaighnéadacha prionsabal na inrialaitheachta ard-chaighdeán ag gluaiseacht. Sa leagan seo, cuimsíonn an gléas:
- ionsúire turrainge;
- leacht le cáithníní ferromagnetic atá brataithe le substaint speisialta a chuireann cosc ar ghreamú;
- loine le barr a rialaíonn an córas ar fad.
Is é an buntáiste a bhaineann leis an múnla ná an tomhaltas cumhachta de 20 vata. Tá imoibriú na gcáithníní beaga luchtaithe, ó 5 go 10 miocrón, i bhfad níos fearr ná maighnéid soladacha, agus mar sin déanann fionraí Delphi an obair níos tapúla ná analógacha. Tosaíonn an sreabhach taobh istigh den ionsúire turraing ag feidhmiú de réir an phrionsabail hiodrálach má dhéantar an t-aonad rialaithe a mhúchadh.
Fionraí Delphi
SKF
Táirgeann cuideachta innealtóireachta na Sualainne SKF cineál eile fionraí réabhlóideach. Is struchtúr é an táirge atá comhdhéanta de choimeádán ina gcuirtear dhá leictreamaighnéad, agus spriongaí, mar árachas i gcás teip ar an aonad rialaithe leictreonaigh. Is é an béim is mó ar na hairíonna leaisteacha a athrú.
Laghdaítear imréiteach talún na feithicle de bharr briseadh aon eiliminte sa fhionraí traidisiúnta. Cuireann fionraí maighnéadach SKF cosc ar an bhfeiniméan seo, mar fiú nuair a bhíonn an meaisín ag seasamh ar feadh i bhfad, tá príomhghnéithe an fheiste faoi thiomáint ag ceallraí.
Tá bogearraí casta ag teastáil ó gach fionraí leictreamaighnéadach chun oibriú cobhsaí an chórais a chinntiú. Le húsáid sraitheach, tá gá le roinnt feabhsuithe agus laghdú costais.
