Drove: Yamaha Tracer 700
Níor roghnaíodh an áit de sheans, agus theastaigh uathu rud éigin a rá go díreach agus os ard. Níl eagla ar an MT 07 i leagan camchuairte nó Tracer 700 atá ainmnithe go hoifigiúil roimh phasáiste amháin!
Is é croílár an ardáin MT2 an t-inneall cúpla-sorcóir CP07 cruthaithe le seafta fritháireamh agus dá bhrí sin chasmhóimint agus solúbthacht an-mhaith. Ach níor stad siad ag mionathruithe. Fráma nua, fionraí níos faide agus níos compordaí, suíochán nua agus suíomh tiomána atá níos ceart, le níos mó seomra cos agus níos compordaí ar ndóigh. Ní raibh súil agam fiú le haon rud seachas láimhseáil an-éasca agus lúfar, mar thiomáin mé cúpla ciliméadar leis an MT07 agus XSR 700, atá mar chuid den teaghlach seo. Coinníodh an géine seo agus rinneadh í a thrasnú go rathúil le tarraingt i dtreo an taistil, díreach cosúil le rothar camchuairte. Ar mhaithe le suaimhneas intinne i ngach cearn, tá lámh luascach níos faide feistithe ar an Tracer 700, agus rinneadh an mount turrainge cúil a athdhearadh freisin. I milliméadair, ciallaíonn sé seo suíochán níos airde ag airde 835 milliméadar agus roth roth 1.450 milliméadar. Mar thoradh air sin, tá an triantán handlebar-suíochán-pedal níos compordaí le haghaidh turais fhada i gcomparáid leis an MT07, mar sin féin is rothar níos spórtúla é le suíochán níos ísle agus handlebar. Maidir le mo airde 180 ceintiméadar, bhí an gluaisrothar compordach go leor, agus shuigh mé air ar feadh ocht n-uaire an chloig le sosanna lóin agus dhá chupán caife, agus ansin, gan a bheith ró-thuirseach, chuaigh mé sa charr agus thiomáin mé abhaile ar feadh ceithre uair an chloig eile. Dá mbeadh orm hopáil ar an Tracer 700 agus turas timpeall na hEorpa, ní cheapfainn faoi dhó fiú mar is féidir leis an tasc a láimhseáil. Níl aon ghearáin agam faoi chompord, ach caithfidh mé a chur in iúl gur dócha go mbraithfidh duine ar bith níos airde (os cionn 185 orlach) rud beag cúng. Ba mhaith le Sam freisin go mbeadh na crainn láimhe beagán níos leithne, rud a thabharfadh níos mó smachta dom ar an rothar, ionas go mbeidh mé in ann seasamh níos “firinscneach” a ghlacadh sna coirnéil. Díreach cosúil le rothair supermoto nó rothair enduro móra camchuairte.
Ach is féidir leat a sheiceáil an bhfuil an méid ceart duitse ach cuairt a thabhairt ar sheomra taispeána Yamaha, áit ar féidir leat a sheiceáil an bhfuil an gluaisrothar ceart duitse. Chomh maith leis an Tracer 700, cuireann Yamaha an MT09 Tracer ar fáil, atá níos mó i líon agus ar ndóigh níos cumhachtaí.
Chomh maith le tiomáint éasca, is buntáiste mór é an praghas ar an tsamhail nua, a thairgeann bealach isteach i saol spóirt agus gluaisrothar Yamaha agus mar sin don domhan a osclaíonn duit nuair a théann tú ar thuras gluaisrothair níos faide. ... Tá sé seo an-áisiúil, go háirithe má thomhaisim é i dtéarmaí "méadar nó cileagram de ghluaisrothar in aghaidh an aonaid euro". Tá Yamaha ag cur an Tracer 700 taobh leis an BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 agus Suzuki V-Strom 650, agus b’fhéidir go bhféadfaimis samhail inchomórtais eile a fháil.
Ar pháipéar, tá an t-inneall 689cc inlíne a dó le díláithriú uillinn lámhaigh 270 céim in ann 74,8 "each-chumhacht" a fhorbairt ag 9.000 rpm agus 68 chasmhóimint Newton-méadar ag 6.500 rpm. Sa saol dáiríre, is é sin, trí ocht pas sléibhe arda foirceannadh, áit a dhreapamar beagnach go dtí airde Triglav, péinteálann sé meangadh gáire ar a aghaidh. Má chreidim duit gur thiomáin mé an chuid is mó de na coirnéil i dtríú fearas draíochta agus gur annamh a bhog mé go dtí an dara háit nuair a bhí na coirnéil an-dúnta, inseoidh mé gach rud duit. Tá an t-inneall an-aclaí. Sa cheathrú fearas, luasghéaraíonn sé ar luasanna an-ard, ar féidir leo a bheith ar tí sábháilteachta sna dolaimítí agus atá mí-oiriúnach go háirithe i rith an tséasúir rothaíochta. Le bheith ionraic, ní dócha go mbeidh an chéad ghiar de dhíth ar an inneall, tá sé chomh furasta a láimhseáil. Tá an luasghéarú an-bhríomhar do mheánaicme na rothar ar chamchuairt spóirt. Chomh maith leis sin mar gheall ar an meáchan fabhrach. Réidh le dul le 17 lítear breosla, is leor sin le haghaidh níos mó ná 250 ciliméadar tiomána, agus le rabhadh beag, is féidir leat a bheith ag súil le 350 ciliméadar gan stopadh. I dtástáil ina raibh an luas dinimiciúil, ach gan a bheith spórtúil, léirigh an ríomhaire ar bord tomhaltas cúig lítear in aghaidh gach céad ciliméadar. Tar éis 250 ciliméadar a thiomáint, tá dhá líne fós le feiceáil ar an tomhsaire breosla.
Tá sé fós le feiceáil i gcuid den trealamh caighdeánach go raibh gá leo fós chun an praghas a choinneáil coitianta. Níl na lasca chun na sonraí ar na braiteoirí a fheiceáil ar na cnaipí ar an roth stiúrtha, ach ar an braiteoir, níl an fionraí inchoigeartaithe go hiomlán nó, abair, inchoigeartaithe go leictreonach, caithfear an gaothscáth inchoigeartaithe airde a choigeartú de láimh. Níl an tarchur chomh tapa agus chomh cruinn agus, mar shampla, sa MT09. Ceardaíocht os cionn an mheáin don rang seo, chomh maith le leibhéal os cionn an chaighdeánaigh de threalamh bunaidh, lena n-áirítear ABS caighdeánach, gardaí láimhe le comharthaí cas a mheá go leor i aimsir fhuar agus a thugann cuma nua-aimseartha, suíochán an-chompordach agus péire paisinéara. Láimhseálann.
Mar aon le Yamaha, is féidir leat an Tracer 700 a shaincheapadh de réir mar is maith leat. Tá gabhálais ar fáil le haghaidh cuma agus carachtar níos spórtúla, nó le haghaidh turas compordach, áit a bhfaigheann tú péire culaithíní taobh, mála umar, soilse ceo, suíochán níos compordaí, agus gaoth gaoithe níos mó. Ar aon chuma, is é an chéad chúlpháirtí an córas sceite Akrapovic nua ó chatalóg Yamaha le haghaidh cúpla fonn firinscneach eile.
Agus achoimre á dhéanamh agam ar mo thuairimí ar na Dolomites, ní mór dom a admháil nach raibh mé ag súil go mbainfinn an oiread sin pléisiúir as a bheith ag marcaíocht ar ghluaisrothar lár-raoin. Tá an t-inneall iontach agus tá an focharráiste an-éadrom agus iontaofa. Rinne siad jab iontach ag forbairt an rothar seo. Chuir na rothaithe a bhí gnóthach ag ullmhú don rás traidisiúnta sna Dolomites níos mó náire orm. Ach tar éis an tsosa lóin, chuaigh na daoine sna damháin alla chun scíthe agus inghnóthaitheacht tuillte go maith. Bhí i bhfad níos mó spraoi ag baint le bóithre folamh i rith an lae. Tá an praghas beagán os cionn ocht míle - is féidir leat a lán gluaisrothair a fháil ar an airgead seo.
téacs: Petr Kavchich, grianghraf: monarcha
