Taisteal: Yamaha TMax
Mar sin ní haon iontas é go bhfuil na Seapánaigh ag súil go mór leis an séú leagan seo. Tá na staitisticí ina bhfabhar: táthar ag súil go gcuirfidh suas le 40 faoin gcéad de chustaiméirí cinn nua in ionad a gcuid sean-samhlacha TMax. Is é an spriocghrúpa ná fir aibí a bhfuil airgead acu, ar mian leo marcaíocht i rith na seachtaine agus éalú ar thuras lena gcuid eile suntasach ar an deireadh seachtaine. Is cinnte gur féidir é seo a dhéanamh leis an TMax, toisc gur dhá roth praiticiúil, cumhachtach, ach compordach é gur féidir leat a úsáid chun taisteal i rith na seachtaine sa chathair, gan aon stró páirceála, agus ar an deireadh seachtaine, ar feadh dhá cheann nó níos mó ina n-aonar. , beidh grá agat air. Sea, i ndáiríre, ní scútar fíor é an scútar seo, is cineál meascán de ghluaisrothar agus scútar é. Cuireann na Seapánaigh an táirge nua ar fáil i dtrí leagan: SX bunúsach, spórtúil agus DX mór le rá. Tá siad difriúil sa tsraith trealaimh, chomh maith le comhcheangail dathanna; Sna leaganacha SX agus DX, tá dhá chlár oibriúcháin D-Mód go háirithe suntasach. Is féidir leat a roghnú idir an clár T, atá deartha le haghaidh tiomána cathrach, agus an clár S, tá tréithe an aonaid níos géire, níos spóirt. Níl an córas TMAX Connect ag an leagan bunúsach, lena bhféadfaidh úinéir an fhóin chliste paraiméadair áirithe a rialú, agus ag an am céanna cuirtear in iúl dó suíomh an scútar i gcás goid. Tá an leagan is mó le rá feistithe freisin le rialú cúrsála, luamháin téite agus suíocháin, chomh maith le windshield tosaigh leictreach, agus tá córas frith-skid coitianta ag na trí leagan den mhúnla don roth chúl agus eochair cliste chun an t-aonad a thosú. .
Athdhearadh an scútar, tá fiú an ball is óige den teaghlach bunaithe, mar a bhí roimhe seo, ar an líne deartha "boomerang", a nascann an tosach leis an gcúl i stua, agus idir áit beagán modhnaithe tá dhá-. suíocháin. inneall sorcóra. Tá cuma na soilse tosaigh agus cúil nua freisin, agus suíonn an tiománaí i dtimpeallacht oibriúcháin atá athraithe go hiomlán áit ar féidir leis monatóireacht a dhéanamh ar oibriú an dá roth ar an daingneán TFT - glows sé i gorm agus bán agus cuireann sé faisnéis faoi na reatha. stádas. sreabhadh agus teocht sheachtrach. Leis an chassis nua, tá an TMax nua fiú naoi cileagram níos éadroime ná a réamhtheachtaí.
Deisceart an domhain
Bhí deis againn an TMax nua a thástáil ag seoladh oifigiúil Yamaha san Afraic Theas. Áit iontach ab ea Cape Town agus an ceantar máguaird. In ainneoin an chéad smaoinimh agus amhras gurb é seo an cás san Afraic (OH, an fhásach, an jungle agus na hainmhithe), níl sé. Is cathair dhomhanda é Cape Town, cosúil le Amstardam nó Londain, agus an-Eorpach. Maidir le marcaíocht sa chathair, go háirithe i lár na cathrach, áit a ndearnamar tástáil ar an TMax, chruthaigh an scútar lena aonad 530 cc go raibh sé lúfar, luasghéaraithe agus coscáin den scoth (le ABS). I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, táimid sásta go háirithe leis an spás nuashonraithe agus méadaithe faoin suíochán, ar féidir leo freastal ar dhá chlogad (scaird) fiú. Bhí meas agam freisin ar áilleacht an chuid theas den Mhór-Roinn Dorcha agus mé ag tiomáint ar bhóithre tuaithe den scoth agus le linn dom a bheith ag tiomáint ar chosáin chósta, áit ar shocraigh mé an luas ar rialú cúrsála agus bhain mé taitneamh as an turas trí thír-raon an-suimiúil.
Agus é sin ráite, smaoiním ar cad é mar a bheadh sé seaicéad dearthóra Dainese D-Air a chaitheamh a nascann go simplí leis an scútar agus a mhéadaíonn sábháilteacht éighníomhach dá réir. Cuireann scútar an rogha seo ar fáil freisin.
téacs: Primozh Yurman · grianghraf: Yamaha
