Taistealaithe: Yamaha MT10 SP
In ainneoin samhlacha Yamaha eile a lua, ná bí buartha - táimid fós ag caint faoin MT-10SP. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil a ghéinte meicniúla i bhfolach sna deirfiúracha thuasluaite. Thairg Yamaha an MT-10 do cheannaitheoirí, ach ba cheart an t-oidhre fíor, hug, R1M den sórt sin a thabhairt isteach ag Craobh an Domhain i mbliana. Luíonn an chúis ina threalamh agus ina charachtar, cé go raibh an tsamhail MT mar bhunús leis mar sin féin. Bhí an smaoineamh simplí – péinteáil an emtejko i ndathanna spraíúla an tí, é a threalmhú le fionraí leictreonach Öhlins agus an painéal TFT ildaite atá ar eolas ón R1M. Is é an toradh nua don bhliain seo, an tsamhail SP samhail.
Leictreonaic ...
Tharla cur i láthair an eidhneáin nimhe scafa (Hyper Nakeda, a fhuaimeann cosúil le Speed of Darkness mar a tugadh ar Yamaha air) ag deireadh an gheimhridh seo san Afraic Theas. Bhuel, bhí deireadh an tsamhraidh ann ag an am. Ba iad na bóithre timpeall Cape Town ar an gcósta agus intíre an rogha ceart do charachtar "cruthú naked" nua Iwata, toisc go bhfuil sé ina mheascán de bhóithre tapa, leathana agus cosáin chósta atá cosúil le timpealláin. Cé gurb é an leictreonaic is sainairíonna é, déanaimis an t-aonad ceithre-sorcóir CP4 den scoth a lua go fóill, atá, cosúil leis an leagan caighdeánach "emtejka", in ann 160 "horsepower" a tháirgeadh le chasmhóiminte trucail a thugann uaireanta an mothú go bhfuil inneall ceithre-sorcóir . buzzes -sorcóir ag bun - ach cosúil le V-chruthach. Cé go bhfuil sé cosúil leis, tá an diabhal sna sonraí: tá an MT-10 agus MT-10 SP níos laige ná an R1M, le loiní éagsúla, comhlaí, pasáistí aeir, bosca aeir, agus clutch sleamhnáin níos éadroime. Mar sin féin, tá Córas Shift Clutchless (QSS) ag an SP, cosúil leis an lúthchleasaí. Ag tosú i mbliana, tá an bonn agus leaganacha Camchuairte feistithe leis an gcóras seo freisin. Tá trí mhodh oibríochta an aonaid D-fheidhm ag an tiománaí, beidh sé sásta leis an rialú tarraingthe roth chúl, tá ABS, ar ndóigh, caighdeánach. Is é an difríocht is mó idir an caighdeán agus an MT-10 SP is déanaí ná fionraí leictreonach Öhlins, a bhraitheann go huathoibríoch bumps sa bhóthar agus a oiriúnú dóibh ina n-aonar. Stóráiltear an fionraí réamh-tiúnta go leictreonach in dhá mhodh oibríochta: tá A1 deartha le haghaidh turas níos géire agus níos spóirt, agus tá A2 beagán níos boige. Tá trí mhodh tiúnta "clasaiceach" ann freisin, áit ar féidir na paraiméadair go léir a shocrú de láimh.
... agus pléisiúir
Is cluiche suíomhanna fionraí é, a bhí taithí ar chineálacha éagsúla bóithre na hAfraice Theas. Ar bhóithre leathana dea-phábháilte áit nach raibh aon phoill agus bumps (a bhfuil taithí againn orthu sa bhaile), is é an cosán A1 níos deacra an rogha ceart, agus ar bhóithre foirceannadh, níos moille agus níos casta freisin, roghnaigh mé an cosán A2. Oibríonn gach rud ar an rothar go hiontach le chéile, na coscáin agus an fráma alúmanam gearr-rothbase Deltabox. Tugann sé seo aclaíocht iontach don rothar i gcoirnéil daingean agus is pléisiúr é a láimhseáil fiú tar éis coirnéil thapa agus an-fhada. Ar ndóigh, níl an leictreonaic chomh sofaisticiúla i gcomparáid leis an R1M, ach fós maith go leor chun muinín an tiománaí ina oibriú (a léirítear i leibhéal níos airde sábháilteachta).
téacs: Primozh Yurman · grianghraf: Yamaha
