Encyclopedia na n-inneall: Opel 1.8 Ecotec (gásailín)

Téann dearadh an innill seo siar go dtí na 90í luatha, agus mar sin tá sé 30 bliain d'aois cheana féin. Mar sin féin, san Airteagal seo déanfaimid breithniú ar a leagan is déanaí le huainiú comhla athraitheach, ullmhaithe do 2005 agus a tháirgtear go dtí 2014. Leag sé ag gluaiseacht ní hamháin gluaisteáin Opel.

Mhair an incarnation is déanaí den inneall 1.8 Ecotec 9 mbliana ar an margadh, in ainneoin an dearadh asúite nádúrtha a bhí sách sean le instealladh indíreach. In 2005, áfach, rinneadh nuachóiriú teicniúil críochnúil air, rud a thug cuma nua beagnach iomlán air. Chomhlíon sé fiú an caighdeán Euro 5 (ainmniú A18XER). Bhí sé ar fáil le 140 hp, is annamh 120 hp. (mar shampla, Zafira B Teaghlaigh - ainmniú XEL). Tháinig sé faoi na cochall, lena n-áirítear Opel Astra H, Vectra C nó Insignia A, ach freisin in oiriúint do Chevrolet Cruze agus Orlando nó Alfa Romeo 159, áit a raibh sé an leagan bonn den tsamhail seo, an t-aon cheann le instealladh indíreach.

In ainneoin go bhfuil mífheidhmeanna ann, uaireanta fiú míthaitneamhach ar thaobh leictreoirí (braiteoirí, rialtóir, teirmeastat), ba cheart an dearadh foriomlán a mheas go han-mhaith. An bhfuil réasúnta simplí agus saor a dheisiúresistant míleáiste, cé nach gá a ndearnadh faillí orthu. Mar shampla, ba cheart an feachtas uainiúcháin a athrú gach 90 míle. km, agus ola, cé go molann an monaróir gach 30 míle km, tá sé inmholta a athrú dhá uair chomh minic. Athrú ola tráthúil agus ceart (5W-30 nó 5W40) seachnaíonn sé mífheidhmeanna costasacha meicníochtaí uainithe comhla athraitheach. Is minic gurb iad na húsáideoirí atá ag tuilte inneall leathshintéiseach a fhágann go mbíonn athsholáthar uainiúcháin dhá uair chomh costasach agus ba chóir – is féidir costas suas le PLN 800 a bheith ar roth de phas inathraithe.

Ar an drochuair, tá locht oibriúcháin suntasach amháin ag an inneall - plátaí coigeartaithe comhla. Ní chuireann an cineál rialacháin seo le coigilt ar LPG, agus i go leor carranna is inneall atá sách dian ar bhreosla, mar gheall ar. ní mór dó 4000 rpm ar a laghad le haghaidh turas dinimiciúil, agus d'fhéadfadh go mbeadh beagán easpa cumhachta ann freisin, mar shampla, i Insignia trom nó Alfa Romeo 159. Ní fadhb é tiomáint ar ghás, ach ní mór duit féachaint ar an imréiteach comhla. , agus i gcás coigeartaithe beidh ort a choigeartú - costasach go leor agus ní dhéanfaidh gach meicneoir é. Is é réiteach maith ná córas gáis ard-deireadh a shuiteáil le lubrication ceann agus marcaíocht gan ualaí teasa iomarcacha.

Is é an buntáiste mór an t-inneall a idirghníomhú le tarchur iontaofa 5-luasmurab ionann agus an M6 32-luas sách lag. Ar an drochuair, tá tionchar diúltach aige seo ar chompord tiomána, níl aon fhearas níos airde, mar shampla ar an mhórbhealaigh. I roinnt samhlacha, cuireadh le chéile é le tarchur uathoibríoch Easytronic fadhbach. Buntáiste eile a bhaineann leis an inneall ná rochtain iontach ar pháirteanna breise, nach bhfuil - fiú amháin mar na cinn bhunaidh - ró-chostasach (cé is moite de roinnt, mar KZFR). Mairfidh aonad dea-choimeádta 1.8 Ecotec ar feadh blianta fada.

Buntáistí an inneall 1.8 Ecotec: