Cad is dé-turbo nó treisiú comhthreomhar ann? [bainistíocht]

Bheadh ​​fadhb mhór ag dearthóirí V-inneall agus iad ag cur brú orthu le turbocharger amháin. Sin é an fáth a úsáidtear córas treisithe comhthreomhar go minic, i.e. dé-turbo. Míním cad é.

Tá táimhe ag gach turbocharger mar gheall ar mhais an rotor, a chaithfidh na gáis sceite a luasghéarú. Sula sroicheann na gáis sceite luas atá leordhóthanach chun an t-inneall a aisiompú, tarlaíonn rud ar a dtugtar turb moille. Scríobh mé níos mó faoin bhfeiniméan seo sa téacs faoi gheoiméadracht athraitheach an turbocharger. Chun an t-alt thíos a thuiscint, is leor a fhios gurb é an níos mó cumhachta a theastaíonn uainn nó an méid níos mó an t-inneall, is mó an turbocharger a theastaíonn uainn, ach is mó é, is deacra é a rialú, rud a chiallaíonn níos mó moille. mar fhreagra ar ghás.

Beirt in ionad a haon, .i. dé-turbo

Do na Meiriceánaigh, réitíodh an fhadhb a bhaineann le hinnill V supercharging i bhfad ó shin, toisc gur úsáid siad an réiteach is simplí a d'fhéadfadh a bheith ann, i.e. comhbhrúiteoir tiomáinte go díreach ón crankshaft. Níl aon fhadhbanna ag an bhfeiste ardchumhachta ollmhór le moilliú tuirbí toisc nach bhfuil sé á thiomáint ag gáis sceite. Rud eile is ea, in ainneoin an t-uasmhuirearú sin, go bhfuil tréithe an atmaisféir fós ag an inneall, toisc go n-ardaíonn luas an chomhbhrúiteora mar an gcéanna le luas an innill. Mar sin féin, ní bhíonn fadhbanna ag aonaid Mheiriceá le baisceanna ag luas íseal mar gheall ar chumas mór.

Bhí an scéal go hiomlán difriúil san Eoraip nó sa tSeapáin, áit a bhfuil aonaid níos lú i gceannas, fiú más V6 nó V8 é. Oibríonn siad níos éifeachtaí le turbocharger, ach anseo tá an fhadhb i bhfeidhmiú dhá bhruach sorcóir le turbocharger amháin. Chun an méid ceart aeir a sholáthar agus brú a threisiú, ní gá ach a bheith mór. Agus mar is eol dúinn cheana féin, ciallaíonn fadhb mhór fadhb leis an dtub moille.

Dá bhrí sin, réitíodh an cheist le córas dé-turbo. Is éard atá ann próiseáil dhá cheann V-inneall ar leithligh agus turbocharger oiriúnach a oiriúnú do gach ceann acu. I gcás inneall cosúil le V6, táimid ag caint faoi turbocharger nach dtacaíonn ach trí sorcóir agus atá sách beag mar sin. Freastalaíonn an dara sraith de sorcóirí ag an dara turbocharger comhionann.

Mar sin, go hachomair, níl an córas insteallta comhthreomhar rud ar bith níos mó ná an dá turbochargers céanna a fhreastalaíonn ar shraith amháin de sorcóirí in innill le dhá cheann (V-chruthach nó i gcoinne). Is féidir go teicniúil muirearú comhthreomhar aonad in-líne a úsáid, ach i gcásanna den sórt sin, oibríonn an córas muirir comhthreomhar, ar a dtugtar twin-turbo freisin, níos fearr. Mar sin féin, tá roinnt inneall 6-sorcóir BMW supercharged comhthreomhar, le gach turbocharger ag freastal ar thrí sorcóir.

Fadhb teidil

Úsáidtear an ainmníocht bi-turbo le haghaidh muirearú comhthreomhar, ach ní leanann monaróirí gluaisteán agus inneall an riail seo i gcónaí. Úsáidtear an t-ainm bi-turbo go minic freisin i gcás breisiú seicheamhach, mar a thugtar air. Sraith teilifíse. Dá bhrí sin, tá sé dodhéanta a bheith ag brath ar ainmneacha na gcuideachtaí gluaisteán chun an cineál supercharging a aithint. Is é an t-aon ainmníocht nach bhfuil amhras ann ná breisithe sraitheacha agus comhthreomhara.