Encyclopedia na n-inneall: Renault/Nissan 1.6 dCi (díosal)

In 2011, d’fhorbair Renault agus Nissan inneall díosail nua chun an bhearna a d’fhág aisghairm an innill 1.9 dCi a líonadh. Suimiúil go leor, tá baint ag na hinnill seo go páirteach lena chéile, cé nach nascann aon cheann de na gnéithe feidhmiúla iad. D'éirigh go han-mhaith leis an rogha díosail 1.5 dCi a dhearadh go tapa, ach an féidir é a fheiceáil fós ar an mbealach seo go dtí an lá inniu?

Thosaigh an mótar sa Renault Scenic, ach bhí sé le feiceáil go tapa faoi chochall samhlacha eile Nissan-Renault Alliance, go háirithe san aghaidh-chóiriú Qashqai den chéad ghlúin a bhfuil tóir air, a cuireadh in ionad ceann nua go luath. IN 2014 fuair sé faoi cochall Mercedes C-rang. Ag am amháin a bhí sé an díosal is airde ar an margadh, cé gur fiú a lua go bhfuil sé bunaithe ar dhearadh 1.9 dCi, ach, mar a dhearbhaigh an monaróir, níos mó ná 75 faoin gcéad. athdhearadh.

Bhí sé beartaithe ar dtús é a thabhairt isteach i leagan dhá turbocharged ach tréigeadh an coincheap agus moladh go leor leagan den sórt sin in 2014, go príomha i bhfianaise shamhail áirgiúlachta Trafic. San iomlán, cruthaíodh go leor roghanna cumhachta (ó 95 go 163 hp), agus níor úsáideadh na roghanna lasta agus paisinéirí go hidirmhalartaithe. Forbraíonn an éagsúlacht is coitianta i gcarranna paisinéirí 130 hp.

Is léir go bhfuil na bunghnéithe ag an inneall 1.6 dCi atá tipiciúil le díosail iarnróid coitianta nua-aimseartha, tá slabhra uainithe 16 comhla ag tiomáint an slabhra, tá scagaire DPF ag gach leagan, ach tá roinnt fíricí suimiúla ann. Is iad seo, mar shampla, córas dé-athchúrsála gáis sceite, rialú fuaraithe ar chodanna aonair den inneall (mar shampla, ní fhuaraíonn an ceann le linn na chéad chúpla nóiméad) nó fuarú a chothabháil, mar shampla. turbo leis an inneall múchta. Seo ar fad chun é a choigeartú go dtí an caighdeán Euro 2011 cheana féin i 6 agus roinnt cineálacha cloí leis.

Níl mórán fadhbanna ag an inneallach ba chóir a mheabhrú gur struchtúr casta é seo agus costasach le deisiú. Uaireanta teipeann sé throttle sceite freagrach as an gcóras EGR a bhainistiú. Tá cásanna annamh ann freisin slabhra ama sínte. I gcóras dúbailte turbo, d'fhéadfadh costais arda a bheith mar thoradh ar mhainneachtain an chórais treisithe. Ní mór duit a leanúint leis an riail a athrú ar an ola uair sa bhliain nó cad atá réasúnta 15. km, i gcónaí ar fhuinseog íseal le slaodacht sách ard 5W-30.

In ainneoin dearadh ardleibhéil i bhfabhar na gcaighdeán astaíochtaí, níor tháinig an t-inneall seo slán a thuilleadh nuair a bhí an caighdeán Euro 6d-temp i bhfeidhm. Ag an am sin, tháinig an mótar 1.5 dCi a bhí ar eolas go maith, i bhfad níos sine, cé go raibh cumhacht níos lú aige. Ina dhiaidh sin, cuireadh leagan modhnaithe de 1.6 dCi in ionad 2019 dCi in 1.7 (athraíodh an mharcáil inmheánach ó R9M go R9N).

Buntáistí an innill 1.6 dCi: