Inneall Toyota duet
Ábhar
Is é an Duet ais hatchback fo-dhlúth cúig-doras a tháirgtear ó 1998 go 2004 ag an automaker Seapánach Daihatsu, atá faoi úinéireacht Toyota. Bhí an carr ceaptha don mhargadh baile agus táirgeadh é i dtiomáint ar dheis amháin. Bhí innill 1 agus 1.3 lítear feistithe le Duet.
Forbhreathnú
Bhí inneall EJ-DE trí-sorcóir lítear ag an Duet den chéad ghlúin de 1998 le cumas 60 hp. Bhí an carr ar fáil le "meicnic" 5-luas nó le tarchur uathoibríoch 4-luas. Níl córas uainithe comhla athraitheach ag innill EJ-DE; thosaigh innill EJ-VE, a bhí le feiceáil ar Duet tar éis athstíleáil, a bheith feistithe le córas den sórt sin.
Ó 2000 i leith, thosaigh samhlacha Duet athstílithe a bheith feistithe le suiteálacha nua: inneall 4-lítear 3-sorcóir K2-VE1.3 le toilleadh 110 hp, agus lítear EJ-VE ICE le 64 hp.
I mí na Nollag 2001, bhí Toyota Duet ag fanacht leis an 2ú hathstíleáil. Leis an dá inneall atá ar fáil cheana féin tar éis an chéad mhodhnú, cuireadh aonad eile - K3-VE, le toirt 1.3 lítear agus cumhacht uasta de 90 hp. Sa bhliain 2002, onnmhairíodh an tsamhail go dtí an Eoraip agus an Astráil mar an Sirion.
I margadh na hAstráile, ní raibh ach múnla lítear ar fáil go dtí tús 2001, go dtí gur cuireadh leagan spórtúil 1.3-lítear, ar a dtugtar an GTvi, leis an líne. Ag an am, bhí an t-inneall asúite nádúrtha is cumhachtaí sa rang ag an GTvi.
| Inneall Toyota duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| Múnla ICE | EJ-THEM | NÍ-WE | K3-VE | K3- VE2 |
| Cineál bia | instealladh dáilte | |||
| Cineál ICE | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
Is innill beagnach comhionann iad EJ-DE agus EJ-VE. Tá siad difriúil i dúntóirí pillow amháin (ar an gcéad tá siad níos leithne agus alúmanam, ar an dara ceann tá siad iarann agus níos cúinge). Ina theannta sin, tá seaftaí traidisiúnta ag an EJ-DE, is mótar é an EJ-VE le córas VVT-i. Tá an braiteoir VVT-i freagrach as brú ola iomarcach a mhaolú sna camshafts.
Ó thaobh amhairc de, is féidir láithreacht an chórais VVT-i a fheiceáil ón bhfeadán ag teacht ón bhfeisteas breise scagaire ola (ar fáil ar an modhnú VE). Ar mhótar an leagan DE, cuirtear an fheidhm seo i bhfeidhm sa chaidéal ola. Ina theannta sin, níl aon braiteoir uainíochta camshaft ar an EJ-DE, ba chóir a léamh léamha ó na marcanna air (ar an leagan DE, níl aon mharcanna ar an camshaft ar chor ar bith).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 989 |
| Cumhacht, h.p. | 60 (64) |
| Tomhaltas, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Sorcóir Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Múnlaí | Duet |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 |
K3- VE/VE2
Is inneall Daihatsu é an K3-VE/VE2 atá mar bhun-inneall do theaghlach SZ Toyota. Tá tiomáint slabhra uainiúcháin agus córas DVVT ag an mótar. Tá sé iontaofa go leor agus unpretentious i bhfeidhm. Cuireadh ar go leor samhlacha Daihatsu agus roinnt Toyota.
| K3- VE (VE2) | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 1297 |
| Cumhacht, h.p. | 86 92-(110) |
| Tomhaltas, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Sorcóir Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7 80-(80) |
| Múnlaí | bB; Cami; Díséid; Céim; Spréach (Duet) |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 300 |
Mífheidhmeanna tipiciúla Toyota Duet ICE agus na cúiseanna atá leo
Léiríonn cuma sceite dubh, agus, dá réir sin, tomhaltas ard gásailín ar an EJ-DE / VE, fadhbanna sa chóras breosla beagnach i gcónaí.
Tá aonaid EJ-DE/VE thar a bheith íogair do róthéamh an chorna adhainte. Uaireanta is féidir fiú sárú an-bheag ar réimeas teirmeach an innill a bheith ina chúis le briseadh.
Uaireanta ní bhíonn an córas laghdaithe astaíochtaí LEV in ann a chinntiú go dtosaítear an t-inneall sa leagan athshonraithe den Duet ag teochtaí ísle. Cuireann sé seo isteach go háirithe ar na haonaid chumhachta K3-VE2. Tá gásailín den chaighdeán is airde ag teastáil ó na hinnill seo, rud atá thar a bheith deacair a sholáthar i gcoinníollacha Chónaidhm na Rúise.
Agus beagán faoi ábhar a bhfuil an-tóir air maidir le gearradh eochrach ar K3-VE/VE2. Níl aon chlaonadh ann do mhótair an tsraith K3 (chomh maith le daoine eile) an nasc eochair a ghearradh amach. Ach amháin i gcás na huaire nuair a bhíonn sé ag géarú, ní chuireann aon rud leis an eochair a ghearradh (má tá an eochair dúchais, níor gearradh amach é ar an inneall roimhe seo).
Tá fórsaí lomadh neamhspleách ar chumhacht nó ar aon rud eile.
Conclúid
A bhuíochas le hinneall EJ-DE lítear 60-horsepower, tá dinimiceas inghlactha go leor ag an hatchback Duo éadrom go leor agus ligeann don tiománaí mothú muiníneach ar an mbóthar. Le inneall 64 HP EJ-VE. tá an scéal cosúil.
Le haonaid K3-VE agus K3-VE2, le cumas 90 agus 110 hp, faoi seach, sáraíonn an carr an chuid is mó dá iomaitheoirí "lánmheáchan" i dtéarmaí dlús cumhachta. Le inneall 110-horsepower ar chor ar bith, cruthaíonn sé an mothú nach bhfuil faoi na cochall 1.3 lítear, ach i bhfad níos mó.
Ní sháraíonn tomhaltas breosla don Duet 7 lítear in aghaidh na céad. Agus fiú i gcoinníollacha bóithre deacra agus neamhchaighdeánacha. Tá gach gléasra cumhachta tréithrithe ag cion an-íseal de shubstaintí díobhálacha sa sceite.
Tá sé ar eolas le fada go bhfuil gluaisteáin Toyota i measc na cinn is costasaí ar an margadh tánaisteach, ach is cinnte nach mbaineann an ráiteas seo leis an tsamhail Duet. Tá an hatchback deas seo, a bhfuil grá ag go leor úinéirí gluaisteán na Rúise air, inacmhainne go leor fiú don mheán-sparán.
In ainneoin saibhreas na leibhéil Duet trim, is iad na heiseamail a chuirtear i láthair sa Rúis den chuid is mó ná gluaisteáin go heisiach le tarchur uathoibríoch, tiomáint roth tosaigh agus inneall lítear caighdeánach. Chun rud éigin níos suimiúla a fháil, caithfidh tú cuardach a dhéanamh go críochnúil. Ar ndóigh, déantar na cumraíochtaí Duet le hinneall 1.3-lítear agus tiomáint uile-roth a allmhairiú go tréimhsiúil chuig críoch Chónaidhm na Rúise, ach amháin i mbaisceanna beaga.
