Íosluchtaigh Toyota Celsior
Ábhar
Sa bhliain 1989, sheol Toyota an chéad charr só Lexus, an LS 400. Bhí an sedan feidhmiúcháin saintógtha dírithe ar dhíol sna Stáit Aontaithe. Mar sin féin, bhí éileamh mór ar ghluaisteáin F-aicme sa mhargadh baile, agus mar sin go han-luath tháinig leagan tiomáint ar dheis den LS 400 - an Toyota Celsior.
An chéad ghlúin (sedan, XF10, 1989-1992)
Níl aon dabht ach gur carr é an Toyota Celsior a d’athraigh an domhan. Cheana féin i 1989, chuir an príomhthionscadal seo aonad cumhachta V-cúpla cumhachtach, ach ag an am céanna ciúin, ocht-sorcóir le chéile, styling álainn, taobh istigh déanta as ábhair nádúrtha, agus nuálaíochtaí teicneolaíochta iomadúla.
Tháirg an t-inneall branda nua 4-lítear 1UZ-FE (V8, 32-comhla DOHC, le córas VVT-i) ó Toyota 250 hp. agus chasmhóimint 353 Nm ag 4600 rpm, rud a chuir ar chumas an tsedáin luasghéarú go 100 km/u i díreach 8.5 soicind.
Bhí 1UZ-FE ceaptha do mhúnlaí barr Toyota agus Lexus.
Bhí an bloc sorcóir inneall déanta as cóimhiotail alúmanaim agus brúite le líneálacha iarann teilgthe. Bhí dhá chamshaft i bhfolach faoi dhá cheann sorcóir alúmanaim. I 1995, rinneadh an tsuiteáil a mhodhnú beagán, agus i 1997 rinneadh é a mhodhnú beagnach go hiomlán. Leanadh le táirgeadh an aonaid chumhachta go dtí 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 3968 |
| Cumhacht, h.p. | 250-300 |
| Tomhaltas, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Sorcóir Ø, mm | 87.5 |
| Caife | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Múnlaí | Aristo; Celsius; Choróin; Soilse na Corónach; Soarer |
| Acmhainn i gcleachtas, míle km | 400 + |
An dara glúin (sedan, XF20, 1994-1997)
Cheana féin i 1994, bhí an dara Celsior le feiceáil, a bhí, mar a rinneadh cheana, ar cheann de na chéad cheann ar liosta na ngluaisteán só ard-aicme.
Níl na hathruithe a rinneadh ar Celsior imithe thar an gcoincheap. Mar sin féin, fuair an Celsior 2 taobh istigh níos fairsinge fós, bonn rothaí leathnaithe agus aonad cumhachta modhnaithe V-chruthach 4-lítear 1UZ-FE, ach le cumhacht 265 hp.
I 1997, athshocraigh an tsamhail. I gcuma, tá dearadh na headlights athrú, agus faoi na cochall - an chumhacht innill, a bhfuil méadú arís, anois go dtí 280 hp.
An tríú glúin (sedan, XF30, 2000-2003)
Tháinig an Celsior 3, ar a dtugtar an Lexus LS430 freisin, debuted i lár na bliana 2000. Bhí dearadh na samhla nuashonraithe mar thoradh ar chur chuige nua ó speisialtóirí Toyota maidir le fís a gcuid gluaisteán. Tá bonn roth an Celsior nuashonraithe méadaithe arís, agus tá méadú tagtha ar airde an ghluaisteáin, mar atá an taobh istigh. Mar thoradh air sin, thosaigh an príomhthionscadal ag breathnú níos mó fós.
Mhéadaigh toilleadh innill an tríú Celsior ó 4 go 4.3 lítear. Bhí an sedan feistithe le inneall nua leis an ainmniú mhonarcha - 3UZ-FE, le cumhacht de 290 hp. (216 kW) ag 5600 rpm. Luathaigh Toyota Celsior an tríú glúin go 100 km/u i 6.7 soicind!
Fuair an ICE 3UZ-FE, a tháinig i gcomharbacht ar an 4-lítear 1UZ-FE, BC óna réamhtheachtaí. Méadaíodh trastomhas an sorcóra. Baineadh úsáid as cinn nua ar an 3UZ-FE: loiní, slata ceangail, boltaí ceann sorcóra agus gaiscéid, maniffolds ionghabhála agus sceite, plocóidí spréach agus cornaí adhainte.
Tá méadú tagtha freisin ar thrastomhais na gcainéal ionraoin agus asraon. Thosaigh an córas VVTi a úsáid. Ina theannta sin, bhí damper leictreonach le feiceáil, agus athraíodh na córais fuaraithe breosla agus inneall.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Toirt, cm3 | 4292 |
| Cumhacht, h.p. | 276-300 |
| Tomhaltas, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Sorcóir Ø, mm | 81-91 |
| Caife | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Múnlaí | níos airde ; Corónach Maorga; Soarer |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 400 + |
Suiteáladh an 3UZ-FE ar ghluaisteáin Toyota go dtí, in 2006, cuireadh an t-inneall nua V8 - 1UR in ionad é de réir a chéile.
Sa bhliain 2003, rinneadh restyling eile Celsior, agus freisin, don chéad uair i stair an automaker Seapáine, thosaigh a charr a bheith feistithe le 6-luas tarchurtha uathoibríoch.
Conclúid
Tháinig bunaitheoir an teaghlaigh inneall UZ, an t-inneall 1UZ-FE, i 1989. Ansin, tháinig inneall nua ceithre lítear in ionad an tseanaonad 5V, rud a bhain cáil amach mar cheann de na haonaid chumhachta is iontaofa ó Toyota.
Is é 1UZ-FE go díreach an cás nuair nach bhfuil lochtanna dearaidh, easnaimh agus galair tipiciúil ag an mótar. Ní féidir leis na mífheidhmeanna go léir is féidir ar an inneall dócháin inmheánaigh seo a bheith bainteach ach lena aois agus ag brath go hiomlán ar úinéir an ghluaisteáin.
Is deacair fadhbanna agus easnaimh innill 3UZ a fháil freisin. Cosúil lena réamhtheachtaí, is aonad cumhachta an-iontaofa agus thar a bheith buan é an 3UZ-FE. Níl aon lochtanna dearaidh aige agus, le cothabháil tráthúil, soláthraíonn sé saol seirbhíse níos mó ná leath mhilliún míle ciliméadar.
