Innill Prado Cruiser Talún Toyota
Ábhar
I 1987, thosaigh foireann deartha an automaker Toyota ag cruthú leagan éadrom den SUV trom Cruiser Talún, an tsamhail "70". D’éirigh thar barr leis an leagan coirp trí dhoras den charr ar fud an domhain. Leanadh ar aghaidh go rathúil le carr éadrom, compordach le cúig dhoras, a thosaigh olltáirgeadh i 1990. Fuair an SUV tiomáint uile-roth nua le struchtúr fráma, le fearas laghdaithe, acastóirí soladach cúil agus tosaigh, an t-ainmniú sraitheach Prado.
Stair na cruthaitheachta agus na táirgeachta
An chéad chuma, beagán uilleach, le fuinneoga dronuilleogacha arda agus urrann íseal inneall squat, tá cuma an-neamhghnách ar an gcarr ó airde na mblianta atá caite. Tá an rún simplí: níor dhear na dearthóirí é mar SUV ar chor ar bith. Chuaigh sé isteach sa mhargadh domhanda mar ghluaisteán teaghlaigh uile-aimsire - feithicil uile-tír-raon ar rothaí. Is é an láithreán tionóil do SUVanna Prado ná mecca innealtóireachta Toyota, líne tionóil Gléasra Tahara in Aichi Prefecture.
- An chéad ghlúin (1990-1996).
Laistigh den charr, ar thrí shraith de shuíocháin, chomh maith leis an tiománaí, d'fhéadfadh seacht bpaisinéir eile freastal go compordach. Bhí an leibhéal compord gan fasach do ghluaisteáin na mblianta sin. Ina theannta sin, chuir na hinnealtóirí cumas tras-tíre den scoth ar fáil don Prado. Tá sé loighciúil go leor gur chóir go mbeadh a leithéid de ghluaisteán ollmhór feistithe le hinnill dócháin inmheánaigh gásailín agus innill díosail. D'éirigh chomh maith sin leis an dearadh gur díoladh an SUV ar feadh cúig bliana i dtíortha éagsúla ar fud an domhain gan aon athrú dearaidh amháin.
- An dara glúin (1996-2002).
Mar a tharla sa chéad sraith, rolladh gluaisteáin trí agus cúig dhoras den líne tionóil. Ach ní raibh a ndearadh Prado 90 anois cosúil go cianda le comhrianta bunaitheoir an tsamhail. Chuir margaíocht ionsaitheach Mitsubishi Pajero iallach ar dhearthóirí Toyota oibriú go torthúil. Tá athruithe móra déanta ar chruth an fhráma atá bunaithe ar an ardán 4Runner. In ionad acastóra leanúnach, suiteáladh fionraí neamhspleách ag an tosaigh. Cuireadh aonaid bhlocála ar feadh dhá dhifreálach leis an meicníocht tiomána uile-roth le giar laghdaithe - difreálach an ionaid agus an difreálach tras-acastóra cúil. Leathnaíodh raon an innill le haonad díosail turbocharged a tháirgeann 140 hp.
- An tríú glúin (2002-2009).
Rinne speisialtóirí Francacha ó stiúideo ED120 dearadh coirp an tríú glúin Prado 2. Shroich modhnuithe cúig dhoras margadh na Rúise ag tús na haoise nua. Ach tairgeadh leagan trí dhoras freisin do cheannaitheoirí ó thíortha eile, mar a rinneadh cheana. Tá nuachóiriú struchtúrach déanta ar phríomhchodanna an ghluaisteáin:
- fráma;
- fionraí tosaigh;
- comhlacht.
I measc na dtáirgí nua, is féidir linn a thabhairt faoi deara an chuma ar fhionraí cúil aeir, ionsúirí turrainge oiriúnaitheacha, córas cúnaimh nuair a bhíonn sé ag bogadh suas agus síos grád bóthair, stiúradh cumhachta, ABS, agus scáthán cúil leictreach. Níl aon athrú tagtha ar choincheap tiomána agus ar tharchur an ghluaisteáin. Tairgeadh giarbhoscaí uathoibríocha (4x) agus láimhe (5x) d'úsáideoirí.
- Ceathrú glúin (2009 – 2018).
Tá an t-ardán nua ag rolladh amach ó líne tionóil Gléasra Tahara le deich mbliana anois. Agus tá sé ró-luath labhairt faoi stop a chur le táirgeadh SUV, atá ag éirí níos nua-aimseartha gach bliain. Tá dearadh níos mó ag an gcarr nua ná nuálaíochtaí innealtóireachta. Má tá an chuma ag fáil réidh de réir a chéile le haistrithe uilleacha géara i bhfabhar cruthanna bog cruinn, ansin tá an dearadh intí, ar a mhalairt, idirdhealú ag céimseata ceart.
Chuir athstíleáil 2013 líon mór nuálaíochtaí cliste leis an gcarr:
- Monatóir LCD 4,2-orlach ar an deais;
- rialú ceannlampa ar leithligh;
- fionraí oiriúnaitheach (le haghaidh leaganacha barr);
- ceamara cúil;
- córas tosaithe innill gan eochair adhainte;
- córas cobhsaithe fionraí cinéiteach;
- Clár rialaithe sway leantóir.
Is féidir an liosta seo a leanúint gan deireadh. I gcás catagóirí éagsúla ceannaitheoirí, tá ceithre leagan bunúsach de leibhéil Baile Átha Troim ullmhaithe ag cruthaitheoirí Prado - Iontráil, Finscéal, Prestige agus Feidhmeannach.
Ag brath ar an gcineál fionraí ar an gcarr, tá rogha mór modhanna tiomána ag tiománaí SUV Prado nua-aimseartha:
- trí chaighdeán – ECO, GNÁTH, SPÓRT;
- dhá cheann oiriúnaitheach – SPÓRT S agus SPÓRT S+.
Tá sraith socruithe aonair ag gach modh chun feidhmiú an stiúrtha, an ghiarbhosca agus na maolaitheoirí turrainge. Tá beagnach a sprioc bainte amach ag cruthaitheoirí an ghluaisteáin.
Bhain cruthaitheoirí an Prado a sprioc amach: tá an SUV nua chomh gar agus is féidir ina shaintréithe don Land Cruiser 200 suaitheanta.
Innill le haghaidh Toyota Land Cruiser Prado
Is féidir leis an fathach tiomána uile-roth dul san iomaíocht go héasca i dtéarmaí ré táirgthe leis an margadh gluaisteán fadsaoil atá forbartha ag foireann Toyota - Corolla, Chaser, Celica, Camry, RAV4. Thairis sin, níor suiteáladh ach dhá aonad ar an gcéad dá ghlúin de Prado - 1KZ-TE agus 5VZ-FE. Níor nuashonraíodh líne na n-innill ach sa chéad nua. Éilíonn meicníochtaí casta agus trom den sórt sin cur chuige dearadh tromchúiseach agus déantar iad a tháirgeadh ar feadh i bhfad. Le 28 bliain anuas, níl ach sé inneall brandáilte mór-acmhainne Toyota tagtha chun bheith ina gcuid de ghléasra cumhachta Prado.
| Marcáil | Cineál | Toirt, cm 3 | Cumhacht uasta, kW / hp | Córas cumhachta |
|---|---|---|---|---|
| 1KZ-TE | turbocharged díosail | 2982 | 92/125 | instealladh dáilte, OHC |
| 5VZ- FE | gásailín | 3378 | 129/175 | instealladh dáilte |
| 1GR-FE | -: - | 3956 | 183/249 | -: - |
| 2TR-FE | -: - | 2693 | 120/163 | -: - |
| 1KD-FTV | turbocharged díosail | 2982 | 127/173 | DOHC, Iarnród Coiteann+idirfhuaraitheoir |
| 1GD- FTV | -: - | 2754 | 130/177 | Iarnród Coiteann |
In ainneoin tréithe teicniúla an-sonracha, bhí innill Prado ar fheabhas le suiteáil ar mhúnlaí móra eile de charranna Toyota (16 aonad san iomlán):
| Samhail | 1KZ-TE | 5VZ- FE | 1GR-FE | 2TR-FE | 1KD-FTV | 1GD- FTV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| carr | ||||||
| Toyota | ||||||
| 4Ruaille | * | * | ||||
| Hiace Mhór | * | * | ||||
| Granviva | * | * | ||||
| FJ Cruiser | * | |||||
| Fortuner | * | * | * | |||
| Hiace | * | * | * | * | ||
| Íoslódáil an cluiche Hilux ar líne | * | * | * | |||
| Seo chugainn an Rí | * | |||||
| Cluiche Hilux Surf | * | * | * | * | * | |
| talamh Cruiser | * | |||||
| Prado Cruiser Talún | * | * | * | * | * | * |
| Regius | * | |||||
| Ace Ríoga | * | * | * | |||
| Tacoma | * | * | ||||
| Hiace ar camchuairt | * | |||||
| tundra | * | * | ||||
| Iomlán: | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 5 |
Mar a bhí i gcónaí, bhí ról ag cruinneas na Seapáine agus ag éirim chun sochair eacnamaíocha fadtéarmacha a ríomh. Agus prionsabal an aontú aonad á n-úsáid, níor ghá do bhainisteoirí agus dearthóirí am agus airgead a chaitheamh ar aonaid nua a dhearadh dá mbeadh samplaí réamhdhéanta ar ardchaighdeán ar fáil.
An t-inneall is mó tóir do ghluaisteáin Land Cruiser Prado
Ós rud é nach bhfuil mórán samhlacha ann a bhí feistithe leis na hinnill chéanna leis an Prado SUV, tá sé loighciúil an t-aonad is mó tóir i measc na samhlacha go léir a mheas. Gan amhras, ba é curadh na chéad deich mbliana den 1ú haois i dtéarmaí minicíocht úsáide an t-aonad is cumhachtaí, an gásailín ceithre lítear 5GR-FE. Cuireadh dáta 2002 lena chéad taibhiú faoi chochall an Prado in ionad an XNUMXVZ-FE as dáta.
Mar gheall ar an tóir iontach a bhí ar SUVanna agus piocadh tiomána roth cúil ar an dá thaobh den Aigéan Ciúin, chomh maith leis an tSeapáin, bunaíodh a tháirgeadh i Stáit Aontaithe Mheiriceá.
Déantar an mótar a tháirgeadh i dhá leagan:
- le rialtóir céim VVTi;
- Dual-VVTi.
Toirt - 3956 cm³. Tá sé difriúil ó aonaid eile a úsáidtear in Prado sa leagan amach V-chruthach de sorcóirí (uillinn camber 60°). Buaic-chasmhóiminte innill ag 3200 rpm. – 377 N*m. Áirítear ar ghnéithe diúltacha na saintréithe teicniúla leibhéil arda astaíochtaí díobhálacha (suas le 352 g/km) agus leibhéil arda torainn. Cloistear oibriú na soic cosúil le clatter bog crúba capaill.
Comhlánaítear an bloc sorcóir alúmanaim, arb é is sainairíonna é líne innill Toyota na haoise nua, le líneálacha iarann teilgthe. Tar éis na heilimintí ró-throm den ghrúpa loine agus crankshaft a athsholáthar in 2009 le cinn níos éadroime, leis an rialtóir céim Dual-VVTi, bhí an t-inneall in ann cumhacht 285 hp a fhorbairt.
Ina theannta sin, le linn an athstíleála athraíodh an modh ionghabhála, rud a d'ardaigh an cóimheas comhbhrú go 10,4:1.
I 1GR-FE, na dearthóirí, chomh maith le loiní lightweight. Shuiteálamar seomra dócháin squish nua. Is léir an buntáiste a bhaineann leis an bhfios gnó seo. Chomh maith leis an méadú suntasach ar chumhacht a tugadh faoi deara cheana féin, tá méadú tagtha ar éifeachtúlacht tomhaltas gásailín (leagan pas - AI-92). Cuireadh cosc ar chomhdhlúthú gásailín a bhuíochas le húsáid cruth nua de dhuchtanna ionghabhála beagán níos lú i gcomparáid leis an 5VZ-FE.
Sheachnaigh cóipeanna inneall réamh-styling fadhb fhorleathan sceitheadh ola. Ach bhí whim eile ag fanacht le tiománaithe: d'fhéadfadh briseadh síos ar an gasket ceann sorcóra a bheith mar thoradh ar an róthéamh is lú. D'éiligh sé seo aird bhreise a thabhairt ar mhodh oibriúcháin an chórais chumhachta. Mar gheall ar an easpa cúititheoirí hiodrálacha. Gach céad míle km. Ba ghá an míleáiste a choigeartú imréiteach na comhla ag baint úsáide as leicneáin speisialta. Le cúram cuí agus cosc ar mhion-mhífheidhmeanna (gluaiseacht thriarach, bearradh scoilte, "snámh" le linn díomhaoin, etc.), ba é 300 míle km saolré caighdeánach an innill.
Rogha inneall iontach do Prado
Tá innill le haghaidh SUVanna Toyota Land Cruiser Prado an-sonrach. Is aonaid chasta teicneolaíochta iad an chuid is mó díobh seo inar éirigh le dearthóirí an iliomad teicneolaíochtaí nua-aimseartha a chomhtháthú i réimsí na ceimice, na meicnice, na cineamataice, na snáthoptaice, na leictreonaice agus na hintleachta saorga. Sampla amháin den sórt sin is ea an t-inneall díosail turbocharged 1KD-FTV. Is é seo an chéad duine a rugadh sa tsraith mótair KD nua, a rolladh as an líne tionóil i 2000. Ó shin i leith, tá sé nuachóirithe níos mó ná uair amháin chun caillteanais cumhachta a laghdú agus éifeachtúlacht a mhéadú.
Léirigh tástálacha comparáideacha a rinneadh idir an t-inneall seo agus a réamhtheachtaí, 1KZ-TE, go bhfuil an t-inneall nua 17% níos cumhachtaí. Baineadh an toradh seo amach mar gheall ar chomhchóras soláthair cumhachta agus rialú ar phróiseas foirmiú an mheascáin breosla. Tháinig an t-inneall an-dlúth i dtéarmaí saintréithe cumhachta leis na samplaí is fearr d'innill gásailín. Agus i dtéarmaí chasmhóiminte thóg sé fiú an luaidhe.
D’éirigh le hinnealtóirí cóimheas comhbhrú uathúil de 17,9:1 a bhaint amach. Tá an t-inneall an-chapricious, toisc go gcuireann sé éilimh an-ard ar chaighdeán an bhreosla díosail a dhoirteadh isteach sna umair. Má tá méid iomarcach sulfair ann, scriosfaidh úsáid dhian na instealltaí laistigh de 5-7 bliana. B’éigean an córas breosla nua a láimhseáil go han-chúramach. Bhí aird ar leith ag teastáil ar mheicníocht ceallraí Common Rail agus comhla EGR.
Má doirteadh breosla ar chaighdeán íseal isteach san umar, rinneadh iarmhair neamhdhóite a thaisceadh go dian in áiteanna éagsúla sa chóras:
- ar an iomadúil iontógáil agus flapaí córais ag athrú a chéimseata;
- ar an gcomhla EGR.
D'athraigh dath an sceite láithreach agus tháinig laghdú ar an leibhéal sá. Is é an modh chun an fhadhb a "chóireáil" ná an córas breosla a ghlanadh go coisctheach agus na heilimintí turbocharged gach 50-70 míle km. míleáiste
Ina theannta sin, tá creathadh mar thoradh ar thiomáint ar bhóithre le coinníollacha dromchla bochta. Laghdaíonn na fíricí seo go léir saol an innill ar bhóithre na Rúise go 100 míle km. Mar sin féin, is féidir fadhbanna a sheachaint trí chosc cúramach. Mar shampla, cuireann cothabháil rialta comhlaí agus coigeartú imréitigh teirmeach go mór leis an míleáiste roimh athchóiriú.
I measc na míbhuntáistí eile tá fadhb choitianta na n-aonad Toyota go léir - tomhaltas iomarcach ola agus cóic.
In ainneoin capriciousness agus subtleties an phróisis socraithe agus cothabhála, léirigh an t-inneall 1KD-FTV a fheidhmíocht is fearr faoi cochall an Toyota Land Cruiser Prado. Agus aird chuí á tabhairt air, tactics oibriúcháin cearta agus iniúchtaí agus deisiúcháin coisctheacha rialta, “íoc” an t-inneall úinéirí SUV sa bhoinn chéanna - cumhacht, luas agus iontaofacht.
