Innill Toyota 3UR-FE agus 3UR-FBE
Ábhar
Thosaigh an t-inneall 3UR-FE a shuiteáil ar ghluaisteáin i 2007. Tá difríochtaí suntasacha aige óna gcomhghleacaithe (toirt méadaithe, difríocht san ábhar monaraithe, láithreacht 3 chatalaíoch le haghaidh glanadh sceite, etc.). Déantar é a tháirgeadh i dhá leagan - le agus gan turbocharging. Meastar gurb é an t-inneall gásailín is mó é faoi láthair, déantar é a shuiteáil i jeeps trom agus trucailí. Ag tosú i 2009, thosaigh an t-inneall 3UR-FBE a shuiteáil ar roinnt samhlacha gluaisteán. Is é an difríocht is suntasaí óna dheartháir ná, i dteannta le gásailín, gur féidir é a reáchtáil ar bhithbhreosla, mar shampla, E85 eatánól.
Stair an inneall
Rogha láidir eile in áit na n-innill sraithe UZ in 2006 ná an tsraith inneall UR. D'oscail bloic alúmanaim cruth V le 8 sorcóir céim nua i bhforbairt foirgneamh inneall na Seapáine. Tugadh méadú suntasach ar chumhacht do na mótair 3UR ní hamháin ag na sorcóirí, ach freisin trí chórais nua dearbhaithe feidhmíochta a threalmhú dóibh. Tá tiomáint slabhra curtha in ionad an crios ama.
Ceadaíonn an iomadúil sceite cruach dhosmálta duit turbocharger a shuiteáil go sábháilte ar an inneall. Dála an scéil, déanann rannán speisialta den automaker tiúnadh ar go leor gnéithe de ghluaisteáin (Lexus, Toyota), lena n-áirítear a n-innill.
Mar sin, is féidir babhtáil 3UR-FE agus úsáidtear go rathúil é go praiticiúil. I 2007, cuireadh tús le suiteáil na n-inneall supercharged ar an Toyota Tundra, agus i 2008 ar an Toyota Sequoia.
Ó 2007, tá 3UR-FE suiteáilte ar ghluaisteáin Toyota Tundra, ó 2008 ar Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (SAM), Lexus LX 570. Ó 2011, fuair sé clárú ar Toyota Land Cruiser 200 (An Meán-Oirthear).
Leagan 3UR-FBE ó 2009 go 2014 suiteáilte ar Toyota Tundra & Sequoia.
Suimiúil go mbeadh a fhios. Nuair a shuiteáiltear inneall le supercharger ag déileálaithe oifigiúla, tá barántas ag an mbabhtáil 3UR-FE.
Технические характеристики
Is é an t-inneall 3UR-FE, a bhfuil achoimre ar a saintréithe teicniúla sa tábla, mar bhunús aonad cumhachta éigean cumhachtach.
| Paraiméadair | 3UR-FE |
|---|---|
| Déantóir | Toyota Motor Corporation |
| Blianta scaoilte | 2007 |
| Ábhar bloc sorcóra | alúmanam |
| Córas soláthair breosla | VVT-i dé |
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 8 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 102 |
| Trastomhas sorcóir, mm. | 94 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10,2 |
| Toirt an innill, cm.cu. | 5663 |
| Breosla | Gásailín AI-98 AI-92 AI-95 |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| Uaschasmhóiminte, N*m./rpm. | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| Tiomáint uainiúcháin | slabhra |
| Tomhaltas breosla, l. / 100 km. - baile - rian - measctha | 18,09 13,84 16,57 |
| Ola inneall | 0W-20 |
| An méid ola, l. | 7,0 |
| Acmhainn innill, km. - de réir an phlanda - ar chleachtadh | níos mó ná 1 milliún |
| Ráta tocsaineachta | euro 4 |
Is féidir an t-inneall 3UR-FE a thiontú go gás ar iarratas ó úinéir an ghluaisteáin. Go praiticiúil, tá taithí dhearfach ann maidir le trealamh gáis 4ú giniúna a shuiteáil. Tá an t-inneall 3UR-FBE in ann rith ar ghás freisin.
Inbhuanaitheacht
Ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise nach bhfuil an t-inneall 3UR-FE faoi réir deisiúcháin mhóra, is é sin, go bhfuil sé indiúscartha. Ach cá bhfeicfidh tú ár ndíograiseoir gluaisteán a chreidfidh an méid a deirtear? Agus déanfaidh sé an rud ceart. Níl aon innill nach féidir a dheisiú (ar ár son ar a laghad). Ag go leor stáisiúin seirbhíse speisialaithe, tá ollchóiriú inneall san áireamh i liosta na seirbhísí a chuirtear ar fáil.
Níl sé an-deacair inneall a dheisiú nuair a theipeann ar cheangail (tosaitheoir, gineadóir, caidéil uisce nó breosla...). Tá sé sách éasca na heilimintí seo go léir a chur in ionad oibrithe. Tagann fadhbanna móra chun cinn nuair is gá an grúpa sorcóir-loine (CPG) a dheisiú.
Le linn úsáide fadtéarmach i mótair, tarlaíonn caitheamh agus cuimilt nádúrtha na gcodanna rubairithe. Is é an chéad rud atá ag fulaingt ó seo ná na fáinní ola loine. Is é an toradh a bhíonn ar a gcuid caitheamh agus cóic ná tomhaltas méadaithe ola. Sa chás seo, beidh sé dosheachanta an t-inneall a dhíchóimeáil chun é a athchóiriú.
Má stopann na Seapáine deisiúcháin ag an gcéim seo, nó in áit, sula sroicheann siad an chéim seo, ansin ní thosaíonn ár gceardaithe ach athchóiriú inneall as sin. Déantar an bloc a sheiceáil go cúramach le haghaidh lochtanna, más gá é a dhruileáil go dtí na toisí deisiúcháin is gá agus sleeved. Tar éis an crankshaft a dhiagnóisiú, cuirtear an bloc le chéile.
Is é an chéad chéim eile d'athchóiriú an innill ná na cinn sorcóra (cinn sorcóra) a athchóiriú. I gcás róthéamh, caithfidh sé a bheith ina talamh. Tar éis seiceáil le haghaidh microcracks agus lúbthachta, cuirtear an ceann sorcóra le chéile agus a shuiteáil ar an mbloc sorcóra. Le linn an tionóil, cuirtear cinn nua in ionad gach cuid lochtach agus inchaite.
Cúpla focal faoi iontaofacht
Tá an t-inneall 3-lítear 5,7UR-FE, faoi réir rialacha oibriúcháin, cruthaithe gur aonad iontaofa agus marthanach é. Is é cruthúnas díreach a acmhainn oibre. De réir na sonraí atá ar fáil, sáraíonn sé 1,3 milliún km. míleáiste feithicle.
Gné speisialta den inneall seo ná an grá atá aige don ola “dhúchasach”. Agus ar a chainníocht. Go struchtúrach, tá an t-inneall deartha ionas go mbeidh an caidéal ola is faide ar shiúl ón 8ú sorcóir. Mura bhfuil go leor ola sa chóras lubrication, beidh an t-inneall ola ocras. Ar an gcéad dul síos, braitheann an t-imthaca slat ceangail den iris crankshaft de sorcóir 8 é seo.
Is féidir an “áthas” seo a sheachaint go héasca má dhéanann tú monatóireacht leanúnach ar an leibhéal ola i gcóras lubrication an innill.
Mar sin, tháinig muid ar an gconclúid deiridh gur aonad sách iontaofa é an mótar 3UR-FE má thugann tú aire dó ar bhealach tráthúil.
Cén cineál ola is maith leis an inneall?
I gcás go leor díograiseoirí gluaisteán, ní tasc simplí é an cheist maidir le roghnú ola. Uisce sintéiseach nó mianraí? Ní tasc éasca é an cheist seo a fhreagairt gan athbhrí. Braitheann sé go léir ar choinníollacha oibriúcháin, lena n-áirítear stíl tiomána. Molann an monaróir sintéiseacha a úsáid.
Ar ndóigh, níl an ola seo saor. Ach beidh muinín agat i gcónaí ar fheidhmíocht an innill. Léiríonn cleachtas nach mbíonn rath ar thurgnaimh le hola i gcónaí. De réir an athbhreithnithe ar “turgnamh” den sórt sin, dhíchumasaigh sé an t-inneall trína líonadh leis an 5W-40 molta, ach ní ó Toyota, ach ó LIQUI MOLY. Ag luasanna ard innill, de réir a bhreathnaithe, "... cúr an ola seo...".
Mar sin, agus conclúid deiridh á dhéanamh maidir leis an mbranda 3UR-FE a úsáidtear san inneall, is gá a thuiscint go gcaithfear an ola a mhol an monaróir a dhoirteadh isteach sa chóras lubrication. Agus is é seo Touota 0W-20 nó 0W-30. D’fhéadfadh costais shuntasacha a bheith mar thoradh ar ionadaí chun airgead a shábháil.
Dhá phointe thábhachtacha chun críche
Mar aon leis an tsaincheist a bhaineann le hathchóiriú na n-inneall, bíonn ar roinnt úinéirí gluaisteán tabhairt faoi shamhail eile a chur ina áit. Le lamháltas cuiditheach d’oibríocht den sórt sin, is féidir an fhéidearthacht seo a bhaint amach. Go deimhin, uaireanta, ar chúiseanna éagsúla, tá sé i bhfad níos saoire inneall dócháin inmheánaigh conartha a shuiteáil ná ollchóiriú mór.
Ach sa chás seo, ní mór an t-inneall a chlárú. Ar ndóigh, má tá sé beartaithe an carr a úsáid ag úinéir amháin, ansin is féidir oibríocht den sórt sin a eisiamh. Ach má athchláraítear an carr chuig úinéir nua, beidh ar na doiciméid uimhir an innill suiteáilte a chur in iúl. Tá a suíomh difriúil ar gach samhail inneall Toyota.
Ina theannta sin, ní mór a chur san áireamh go n-athraítear an ráta cánach má shuiteáiltear inneall le cumhacht agus toirt níos mó nó níos lú. Ní gá clárú chun mótar a athsholáthar leis an gcineál céanna.
Ceann de na hoibríochtaí is gá nuair a bhíonn inneall á dheisiú ná tiomáint slabhra den mheicníocht dáileacháin gáis (GRM) a shuiteáil. Le himeacht ama, síneann na slabhraí amach go simplí agus feictear diallais shuntasacha in oibriú an mhótair. Déanann roinnt díograiseoirí gluaisteán iarracht an tiomáint slabhra uainiúcháin a athsholáthar iad féin.
Ní post éasca é tiomáint slabhra a athsholáthar. Ach, a fhios agam an t-ord a chur chun feidhme agus ag an am céanna a fhios conas a láimhseáil an uirlis, ní thagann fadhbanna móra chun cinn. Is é an rud is mó ná Rush agus ná déan dearmad na marcanna uainiúcháin a ailíniú tar éis an slabhra a athsholáthar. Léiríonn comhtharlú na marcanna coigeartú ceart na meicníochta ar fad. Is gá a mheabhrú gur féidir le marc seasta a bheith ní hamháin notch (mar atá sa ghrianghraf), ach freisin protrusion beag (taoide).
Gaol leis an inneall
Léiríonn an t-inneall 3UR-FE mothúcháin dearfacha i measc úinéirí. Labhraíonn a léirmheasanna ar a shaothar imleabhair faoi seo. Agus tá siad go léir dearfach. Ar ndóigh, ní ritheann inneall gach duine go flawless, ach i gcásanna den sórt sin, ní díograiseoirí gluaisteán an milleán ar an inneall, ach a míchúram (... iarracht a líonadh isteach ola eile ..., ... ola breise ag an am mícheart.. .).
Breathnaíonn athbhreithnithe fíor mar seo i bhformhór na gcásanna.
Mhichíl. “...mótair maith! Ar Lexus LX 570 le 728 míle km. bhaint na catalaíoch. Forbraíonn an carr go héasca 220 km/u. Tá an míleáiste ag druidim go tapa le 900 míle...”
Sergey. “...Maidir leis an inneall - cumhacht, iontaofacht, cobhsaíocht, muinín...”
M. ó Vladivostok. “...mótair iontach! ..."
G. ó Barnaul. “...an mótar is cumhachtaí! 8 sorcóir, toirt 5,7 lítear, 385 hp. (níos mó faoi láthair - tá tiúnadh sliseanna déanta)...".
Ag tarraingt conclúid ghinearálta ar an inneall 3UR-FE, ba chóir a thabhairt faoi deara gurb é seo ceann de na roghanna is rathúla i dtionscal inneall na Seapáine. Iontaofa, le saol seirbhíse fada, cumhachtach go leor, leis an gcumas cumhacht a mhéadú trí thiúnadh ... Is féidir na buntáistí a liostú ar feadh i bhfad. Tá éileamh tuillte ag an inneall seo i measc úinéirí feithiclí troma.
Trácht amháin
Abbas Zanganeh
Dia duit, an féidir leat an t-inneall 3UR a shuiteáil ar an veain Mazda?