Innill Toyota 2UR-GSE agus 2UR-FSE
Ábhar
Ghlac an t-inneall 2UR-GSE áit sa mhargadh i 2008. Bhí sé beartaithe ar dtús do charranna cumhachtacha tiomána rotha cúil agus jeeps. Tá ceann sorcóir Yamaha suiteáilte ar bhloc alúmanam traidisiúnta. Tá comhlaí miotail traidisiúnta curtha in ionad cinn tíotáiniam. Déanfar na príomh-athruithe i gcomparáid lena réamhtheachtaithe a phlé níos mine san Airteagal seo.
Stair chuma an inneall 2UR-GSE
Cuireadh tús in 2006 le hathsholáthar na n-innill sraithe UZ, a bhí feistithe le gluaisteáin tiomána roth cúil barr an mhonaróra Seapánach, le teacht an innill 1UR-FSE. Mar thoradh ar fheabhsú an mhúnla seo tháinig "breith" aonad cumhachta 2UR-GSE.
Cruthaíodh inneall gásailín cumhachtach 5-lítear le haghaidh suiteáil ar ghluaisteáin Lexus de mhodhnuithe éagsúla. D'fhan an leagan amach (V8), bloc cóimhiotal alúmanaim agus 32 comhla sa cheann sorcóra óna réamhtheachtaithe. Meabhraíodh ábhar na comhla agus forbróir an ceann sorcóra níos luaithe.
Is gá díriú ar na príomhdhifríochtaí idir an mótar 2UR-GSE:
- tá an bloc sorcóir treisithe;
- fuair seomraí dócháin cruth nua;
- fuair athruithe ar na slata ceangail agus na loiní;
- suiteáilte caidéal ola níos éifeachtaí;
- tá athruithe déanta ar an gcóras soláthair breosla.
Le seo go léir, ní bhaineann an t-inneall leis an líne ardluais. Bhí an príomhról anseo ag an tarchur uathoibríoch 8-luas.
Ar roinnt cúiseanna oibiachtúla, níl an t-inneall 2UR-FSE chomh forleathan céanna. Díreach ó 2008 go dtí an lá inniu, tá sé suiteáilte ar 2 mhúnla gluaisteán - Lexus LS 600h agus Lexus LS 600h L. Is é an príomhdhifríocht atá aige ó 2UR-GSE ná go bhfuil sé feistithe le mótair leictreacha freisin. D'fhág sé seo gur féidir an chumhacht a mhéadú go suntasach - suas le 439 hp. Seachas sin, tá sé cosúil i bparaiméadar leis an 2UR-GSE. Léiríonn tréithe tábla seo go soiléir.
Ag labhairt dó faoi chruthú na n-innill do na samhlacha seo, ní mór a aibhsiú go bhfuil an t-inneall 2UR-GSE i bhfeidhm go forleathan sna feithiclí seo a leanas:
- Lexus IS-F ó 2008 go 2014;
- Lexus RG-F 2014 a chur i láthair;
- Lexus GS-F 2015 г.;
- Lexus LC 500 с 2016 g.
I bhfocail eile, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil an t-inneall seo ag freastal go dílis ar dhuine ar feadh beagnach 10 mbliana. De réir go leor tástálaithe, is é an t-inneall 2UR-GSE an t-inneall Lexus is cumhachtaí.
Технические характеристики
Cabhróidh tréithe teicniúla na mótair 2UR-GSE agus 2UR-FSE achoimrítear i dtábla amháin chun a gcuid buntáistí agus difríochtaí a aithint go soiléir.
| Paraiméadair | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Déantóir | ||
| Blianta scaoilte | ||
| Ábhar bloc sorcóra | ||
| Córas soláthair breosla | Instealladh díreach agus multipoint | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Cineál | ||
| Líon na sorcóirí | ||
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | ||
| Stróc loine, mm | ||
| Trastomhas an sorcóra, mm | ||
| Cóimheas comhbhrúite | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Díláithriú innill, cm ciúbach | ||
| Cumhacht innill, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 le ríomhphost. mótair |
| chasmhóiminte, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Breosla | ||
| Tiomáint uainiúcháin | ||
| Tomhaltas breosla, l. / 100 km. - baile - rian - measctha | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Ola inneall | ||
| Cainníocht ola, l | ||
| Acmhainn innill, míle km. - de réir an phlanda - ar chleachtadh | níos mó ná 300 míle km. | |
| Ráta tocsaineachta | euro 6 | euro 4 |
Ag tabhairt an athbhreithnithe ar an inneall 2UR-GSE i gcrích, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuid is mó de na nóid tar éis éirí nua nó go bhfuair siad athruithe le linn na próiseála. Ina measc seo tá:
- loiní agus fáinní loine;
- crankshaft;
- slata ceangail;
- rónta gas comhla;
- iomadúil iontógáil agus comhlacht throttle.
Chomh maith leo siúd atá liostaithe, tá roinnt eilimintí uasghrádaithe ag an inneall.
Inbhuanaitheacht
Tá ceisteanna faoin bhféidearthacht ár dtiománaí a dheisiú ar an gcéad dul síos. Fiú nuair a bhíonn carr iomlán nua á cheannach, cuirfear ceist faoina chothabhála. Agus soiléiriú ar leith faoin inneall.
De réir threoirlínte na Seapáine, tá an t-inneall indiúscartha, is é sin, ní féidir é a ollchóiriú. Ós rud é go bhfuil cónaí orainn agus go n-úsáideann muid an mótar seo lasmuigh den tSeapáin, d'éirigh lenár gceardaithe a mhalairt a chruthú.
D'éirigh le máistreacht a dhéanamh ar athchóiriú an bhloc sorcóra agus a cheann sorcóra. Cuirtear na ceangaltáin go léir i gcás mífheidhmithe go simplí in ionad cinn nua. Déantar an bloc féin a athchóiriú leis an modh sleeve sorcóra. Sula ndéantar diagnóis críochnúil ar an eilimint iomlán. Déantar riocht na leapacha crankshaft a sheiceáil, forbairt gach dromchla, go háirithe iad siúd atá faoi réir cuimilte, easpa microcracks. Agus ach amháin ina dhiaidh sin déantar cinneadh an bloc a sleeve nó a iompar go dtí an méid deisiúcháin is gá.
Áirítear le deisiú ceann sorcóra oibríochtaí cosúil le seiceáil le haghaidh micreacracks, easpa dífhoirmithe mar gheall ar róthéamh, meilt agus tástáil brú. Ag an am céanna, cuirtear rónta gas comhla, gach rónta agus gaiscéid in ionad. Déantar gach eilimint den cheann sorcóra a sheiceáil go cúramach agus, más gá, ceann nua a chur ina ionad.
Is féidir conclúid amháin a tharraingt - tá gach inneall den tsraith 2UR inchothaithe.
Mar eolas duit. Tá fianaise ann gur tar éis athchóiriú mór, an t-inneall go socair altraí 150-200 km.
Iontaofacht Inneall
Tá an t-inneall 2UR-GSE, de réir go leor úinéirí, fiú gach meas. Tá meas ar leith ag baint le roinnt feabhsuithe a mhéadaigh iontaofacht an mhótair go suntasach. Ar an gcéad dul síos, luaitear caidéal ola ardfheidhmíochta le focal cineál. Tugtar faoi deara a chuid oibre flawless fiú le rollaí taobh láidir. Níor tugadh faoi deara an fhuaraitheoir ola. Anois níl aon fhadhbanna ann le fuarú ola.
Tugann gach tiománaí aird ar athruithe sa chóras soláthair breosla. Dar leo, ní chuireann sí faoi deara aon ghearán ina cuid oibre.
Mar sin, de réir gach úinéir gluaisteán, tá an t-inneall 2UR-GSE cruthaithe mar aonad sách iontaofa le cúram cuí dó.
Ag labhairt di ar oibriú saor ó thrioblóid, ní féidir neamhaird a dhéanamh ar an trioblóid a tharlaíonn san inneall. Is fadhb é seo leis an gcóras fuaraithe. Is dócha gurb é an caidéal an t-aon phointe lag den mhótar seo. Níl, ní bhriseann sé, ach le himeacht ama, tosaíonn a thiomáint ag sceitheadh. Breathnaítear an pictiúr seo tar éis 100 míle km. míleáiste carr. Is féidir an mífheidhmiú a chinneadh ach amháin trí leibhéal an chuisnithe a ísliú.
Síneadh saol an innill
Leathnaítear saol seirbhíse an innill ar bhealaí éagsúla. Beidh an chuid is mó acu fós tráthúil, agus is tábhachtaí fós, seirbhís cheart. Ceann de na comhpháirteanna de choimpléasc na n-oibreacha seo ná athrú ola.
Maidir leis an inneall 2UR-GSE, molann an monaróir úsáid a bhaint as fíor-ola Lexus 5W-30. Mar athsholáthar, is féidir leat 10W-30 a úsáid. Cén fáth mar athsholáthair? Tabhair aird ar an pláta. Ar an líne bun le huimhreacha.
Má oibrítear an t-inneall i réigiún ina bhfuil geimhreadh an-te, níl aon fhadhbanna ann leis an rogha ola.
Ní mór cloí go docht le hamanna seirbhíse. Thairis sin, ní mór iad a laghdú (laistigh de theorainneacha réasúnta), ag cur san áireamh nuances na gcoinníollacha oibriúcháin. Leathnaíonn sé go mór saolré an innill má chuirtear na scagairí agus na n-olaí go léir in áit roimh an sceideal. Cinntíonn go leor úinéirí gluaisteán a leanann na rialacha seo nach bhfuil aon fhadhbanna leis an mótar fiú le linn oibriú fadtéarmach.
Cén fáth ar gá duit a fhios ag an uimhir innill
Tar éis a acmhainn a oibriú amach, tá gá le hathchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall. Ach sa chás seo, is minic a thagann an cheist os comhair an ghluaisteora - is fiú é a dhéanamh? Ní féidir aon fhreagra amháin a bheith anseo. Braitheann sé go léir ar na hinfheistíochtaí is gá a dhéanamh agus an t-am chun an t-aonad a athchóiriú.
Uaireanta tá sé níos éasca agus níos saoire an t-inneall a athsholáthar le conradh amháin. Agus cinneadh á dhéanamh ar athsholáthar, níor cheart go gcaillfí pointe chomh tábhachtach leis an marc ar athsholáthar an innill i ndoiciméid chlárúcháin an ghluaisteáin. Mar sin féin, is gá dhá nuances tábhachtacha a chur san áireamh. Má tá aonad den chineál céanna á chur in ionad an aonaid, mar shampla, 2UR-GSE go 2UR-GSE, ansin ní gá marc a dhéanamh ar an mbileog sonraí.
Ach má athraíonn na samhlacha inneall le linn an deisiúcháin, ansin tá gá le marc den sórt sin. Sa todhchaí, beidh sé ag teastáil agus carr á chlárú i gcás é a dhíol agus don oifig chánach. In aon chás, beidh ort uimhir an innill a shonrú. Tá a suíomh difriúil do gach branda den aonad. I 2UR-GSE agus 2Ur-FSE, déantar na huimhreacha a stampáil ar an mbloc sorcóra.
Féidearthacht athsholáthair
Cuireann go leor tiománaithe an smaoineamh chun an t-inneall ina gcarr a athrú. Tá cuid acu níos eacnamaí, agus tá cuid eile níos cumhachtaí. Níl an smaoineamh nua. Tá samplaí ann d’ionadaithe den sórt sin. Ach uaireanta éilíonn idirghabháil den sórt sin infheistíochtaí ábhartha an-chostasach.
Dá bhrí sin, sula gcinnfidh tú ar deireadh cé acu 2UR-GSE a shuiteáil in ionad 1UR-FSE, ní mór duit a ríomh níos mó ná uair amháin - is fiú é seo a dhéanamh? Is féidir go bhféadfadh sé tarlú go mbeidh ort an tarchur uathoibríoch, seafta tiomána, giarbhosca le thiomáineann, painéal radaitheora, radaitheora, fo-fhráma agus fiú an fionraí tosaigh a athrú chomh maith leis an inneall. Breathnaíodh cásanna den sórt sin go praiticiúil.
Mar sin, is é an rud is fearr is féidir a dhéanamh más mian leat an t-inneall a athrú ná comhairle mhionsonraithe a fháil ar an gceist seo ó speisialtóirí ó stáisiún seirbhíse speisialaithe.
Mar eolas. Le babhtáil ardteochta, is féidir feabhas suntasach a dhéanamh ar shaintréithe an mhótair.
Úinéirí faoi na mótair
Tarraingíonn aiseolas dearfach faoin mótar 2UR-GSE aird arís ar cháilíocht foirgneamh inneall na Seapáine. Tá beagnach gach inneall de chuid Toyota Motor Corporation cruthaithe gur aonaid chumhachta iontaofa agus marthanacha iad. Le cothabháil tráthúil agus chuí, ní thugann siad brón dá n-úinéirí.
Andrey. (Maidir le mo Lexus) … Níl aon rud go maith sa charr ach amháin an t-inneall agus an ceol. Tá sé dodhéanta i ndáiríre dul níos tapúla ná 160 km / h, cé go bhfuil an cúlchiste cumhachta fós ollmhór ...
Nicole. Is mac tíre fíor é 2UR-GSE in éadaí caorach…
Anatoly. … “Is inneall fionnuar é an 2UR-GSE, cuireann siad fiú i ngach carr rásaíochta é. Rogha maith le haghaidh babhtála ...".
Vlad. ... "... rinne sé sceallóg ag tiúnadh don inneall. Mhéadaigh an chumhacht, thosaigh sé ag luasghéarú níos tapúla, agus thosaigh mé ag dul go dtí an stáisiún gáis chomh minic ... Agus is tábhachtaí, seo go léir gan an t-inneall féin a dhíchóimeáil.
Tar éis an t-inneall 2UR-GSE a mheas, ní féidir ach conclúid amháin a dhéanamh - is rud é seo! Cumhacht agus iontaofacht go léir rollta isteach i gceann a dhéanamh go bhfuil sé inmhianaithe ar aon déanamh de charr. Agus má chuireann muid maintainability anseo, ansin beidh sé deacair go leor a fháil comhionann leis an sampla seo.
