Innill Toyota 1UR-FE agus 1UR-FSE
Ábhar
Scaoileadh an t-inneall 1UR-FE sa bhliain 2007. Bhí siad feistithe le gluaisteáin Lexus a cuireadh ar fáil don Mheán-Oirthear. Ní fhaca tíortha eile é ach i 2010. Ó 2006, tá na haonaid chumhachta sraith UR tar éis an UZ cáiliúil a athsholáthar. Úsáidtear innill go forleathan i múnlaí barr na ngluaisteán Seapáine nua-aimseartha. Tá sé in am an miracle seo de thionscal gluaisteán na Seapáine a mheas go mion, chun a láidreachtaí agus a laigí a mheas.
An t-inneall 1UR-FE agus a phríomhdhifríochtaí óna réamhtheachtaí
I 2006, d'oscail sé an tsraith UR leis an inneall 1UR-FSE, atá feistithe le córas insteallta breosla díreach. Bliain ina dhiaidh sin, feabhsaíodh é. Tá instealladh díreach curtha in ionad a dháileadh. Chuaigh an t-inneall UR-FSE tar éis an athraithe seo isteach sa mhargadh faoin ainm branda 1UR-FE.
Laghdaíonn bloc alúmanaim, ceann sorcóra, sorcóirí maignéisiam go mór meáchan an innill. Cuirtear obair 8 sorcóir ar fáil agus á rialú ag córais leictreonacha:
- rialú dáileacháin gáis (Dé-VVT-i);
- comhla throttle leictrimheicniúla (TNCS-i);
- athruithe ar chéimseata iomadúil ionghabhála (ACIS);
- athchúrsaíocht gáis sceite (EGR).
Is féidir an t-inneall a thiontú ó pheitreal go gás. Ag an am céanna, tá an córas trealaimh balún gáis 4ú glúin (GBO) sách go leor. (Ar 1UR-FSE, is gá HBO den 6ú glúin a shuiteáil, atá i bhfad níos costasaí).
Léirítear na príomhdhifríochtaí idir an 1UR agus na réamhtheachtaithe den tsraith UZ ar go leor bealaí. Is é ceann de na cinn is suntasaí an tiomáint uainiúcháin. Ar an UZ, tá crios air, murab ionann agus an slabhra san UR. In innill UR, tá trastomhas an sorcóra níos mó faoi 6,5 mm. Ar ndóigh, léiríodh é seo i saintréithe na n-inneall. Tá UR níos cumhachtaí, tá a chasmhóiminte níos airde. Baintear é seo amach mar gheall ar an méid oibre méadaithe. Tá difríocht shuntasach i gcaighdeáin chomhshaoil (do UZ Euro-2).
Tabharfar difríochtaí níos mionsonraithe sa tábla saintréithe.
Sonraíochtaí Innill
Chun an t-inneall a léiriú go hiomlán, ní mór duit a saintréithe teicniúla a fheiceáil. Déanann an tábla achoimre ar shonraí 3 inneall. Cuidíonn sé seo le meastóireacht amhairc a dhéanamh ar na stáisiúin chumhachta a mheastar.
| Paraiméadair | 1UR-FE | 1UR-FSE | 2UZ-FE |
|---|---|---|---|
| Déantóir | |||
| Blianta scaoilte | 2007 - AD vr. | 2006 - 2007 | 1998 - 2005 gan VVT-i 2005 – 2011 с VVT-i |
| Ábhar bloc sorcóra | iarann teilgthe | ||
| Córas cumhachta | Instealladh leictreonach ilphointe | ||
| Cineál | |||
| Líon na sorcóirí | |||
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | |||
| Stróc loine, mm | 84 | ||
| Trastomhas an sorcóra, mm | |||
| Cóimheas comhbhrúite | 10,2 | 11,8 | 9,6 |
| Díláithriú innill, méadair ciúbach cm. | 4664 | ||
| Cumhacht innill, hp / rpm | 347/6400 | 385/6400 | 271/5400 |
| chasmhóiminte, Nm / rpm | 460/4100 | 500/4100 | 447/3600 |
| Breosla | |||
| Caighdeáin chomhshaoil | 5 euro | 2 euro | |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km. - baile - rian - measctha | 18,2 11,4 13,9 | ||
| Ola inneall | 5W20 | ||
| An méid ola, l. | 7,5 | 8,6 | 6,8 |
| Tomhaltas ola, gr. / 1000 km. | go 1000 | ||
| Acmhainn innill, míle km. - de réir an phlanda - ar chleachtadh | 200 | 500 níos mó ná 1 milliún | |
Mar sin, i gcomparáid le saintréithe na n-inneall, is féidir a shamhlú go héasca cad iad.
Le cumhacht mhór, suiteáladh an t-aonad cumhachta 1UR-FE ar:
- Lexus LS 460 & LS 460 L (An Meánoirthear, ó 2007);
- Lexus GS 460 (An Meánoirthear, 2005 go 2011);
- Toyota Fortuner (An Meán-Oirthear, ó 2012);
- Toyota Land Cruiser Prado (ó 2009);
- Lexus GX 460 (ó 2010);
- Toyota Land Cruiser 200 (An tSín, an Meán-Oirthear agus an Astráil, 2012);
- Toyota Sequoia (ó 2010 go 2012);
- Toyota Tundra (ó 2010).
Ós rud é nár mhair an t-inneall 1UR-FSE ach 1 bhliain, ní bhfuair sé dáileadh chomh leathan. Ba é an áit a "cláraithe" an Lexus LS 460 & LS 460L (2007), Lexus GS 460 (2008) agus Toyota Crown Majesta (2009).
Córas bealaithe
Cosúil le gach inneall Toyota 1UR-FE (1UR-FSE), tá an-éileamh orthu ar cháilíocht ola. Mar thoradh ar athsholáthar na mbrandaí molta tá laghdú suntasach ar acmhainní mótair nó teip innill. Tá na hualaí a bhíonn ag an inneall le linn oibriú in ann cineálacha áirithe bealaí a sheasamh.
Níl ach ola ardcháilíochta in ann na codanna cuimilte uile den inneall a sholáthar sa chóimheas ceart. Tá roinnt tiománaithe ag iarraidh na holaí molta a athsholáthar lena n-ionadaigh, ag míniú a gcuid gníomhartha trí ardphraghas an bhealaidh bhunaidh. Is cuí ceist a chur anseo maidir le hinchomparáideacht na gcostas a bhaineann le canister ola agus le hathchóiriú innill. Tá an freagra soiléir gan míniú breise. Teip an innill má dhéantar iarracht na brandaí agus na gráid ola atá molta a athsholáthar. Ar an drochuair, tá samplaí brónacha de dhearbhú ar an méid atá ráite.
Maidir le hinnill na sraithe seo, molann an monaróir olaí Toyota 0W20 agus 5W30 a úsáid. Ar ndóigh, tá líne leathnaithe olaí de ghráid éagsúla bealaí ag margadh an lae inniu. Ach in aon chás, is gá iarracht a dhéanamh gan ach na cinn atá molta ag an monaróir a úsáid.
Iontaofacht oibríochta
Bhí ceisteanna maidir le hiontaofacht innill i gcónaí ar an gcéad dul síos do gach tiománaí. Tá an mótar 1UR-FE, chomh maith lena "tuismitheoir" (1UR-FSE), tar éis é féin a bhunú mar aonad ard-chaighdeán agus durable. Tosaíonn sé go maith in aon sioc, tá saol seirbhíse maith aige le cothabháil tráthúil agus ceart. Tugann go leor tiománaithe faoi deara tomhaltas inghlactha ola. Tugann gach tiománaí faoi deara go bhfuil an slabhra ama, na haistrithe céime agus na cúititheoirí imréitigh comhla hiodrálacha iontaofa.
De réir na sonraí atá ar fáil, oibríonn innill nua-aimseartha go hiontaofa don chéad 200-250 míle km. Tar éis na tréimhse seo, déanann caitheamh láidir na líneálacha bloc sorcóra iarracht é féin a mheabhrú trí laghdú ar pharaiméadair oibriúcháin. Tagann am nuair a thosaíonn úinéir an ghluaisteáin ag smaoineamh ar athchóiriú an mhótair. Go fortunately, inniu ní fadhb mhór í seo.
Ba cheart a chur leis go bhfuil saol seirbhíse neamhúsáidte de thart ar 200-300 míle km ag innill chonartha a thagann ón tSeapáin. Dá bhrí sin, dóibh siúd ar mian leo sean-mhótair a dheisiú, tá cúis ann smaoineamh go cúramach ar a indéanta. Le áireamhán ar láimh, ar ndóigh.
Ar ndóigh, in éineacht le cáilíochtaí dearfacha, beidh áit i gcónaí do na cinn diúltacha. Ní haon eisceacht é an 1UR-FE. Tugann formhór na dtiománaithe faoi deara a chaidéil mar phointe lag den mhótair. Tá tiomáint crios aige. A bhuíochas leis, is foinse sceitheadh cuisnithe é. Mar thoradh ar mhainneachtain nár tugadh faoi deara in am, briseadh sa chrios tiomána.
1UR-FE agus 2UZ-FE. Cé acu is fearr?
Is dócha gurb iad iontaofacht, marthanacht agus inchothaitheacht na trí cholún is mó a bhfuil spéis ag ár dtiománaithe orthu go príomha. Déanaimis iarracht ár n-aird a dhíriú ar na gnéithe seo.
Iontaofacht. Coinníonn monaróir na Seapáine cáilíocht a chuid earraí i gcónaí faoin aird is gaire. Mar sin, ní ardaíonn innill Toyota Motor Corporation amhras faoina n-iontaofacht. Deimhníonn athbhreithnithe iomadúla ar úinéirí gluaisteán é seo.
Tá an t-inneall 2UZ-FE feistithe le córas rialaithe tosaithe. Ní cheadaíonn sé é a áireamh ach amháin tar éis don mheascán breosla a bheith réidh le haghaidh adhainte. Mar sin, réitíodh an cheist maidir le saol seirbhíse an tosaitheora a leathnú agus iontaofacht an innill ina iomláine.
Tá tiomáint slabhra uainiúcháin suiteáilte ar an inneall 1UR-FE. Chuir an nuálaíocht seo go mór le hiontaofacht a oibríochta.
Buaineacht. Anseo tá an ceannaire gan amhras 2UZ-FE. Nuair a dhéantar iad a oibriú agus a chothabháil i gcomhréir dhlúth le moltaí an mhonaróra, is furasta na hinnill seo a altranas thar 1 milliún km. I gcás 1UR-FE, tá an figiúr seo leath sin.
Inbhuanaitheacht. Comhlíonann an dá inneall na ceanglais a mhéid céanna. In ainneoin nach ndéantar athchóiriú mór ar na mótair seo sa tSeapáin, bhí ár gceardaithe in ann é a dhéanamh.
Mar sin, tar éis dúinn sinn féin a chur ar an eolas go hachomair ar na hinnill 1UR-FE agus 2UZ-FE, is gá a thabhairt i gcrích cé acu ceann is fearr fós. Tarlaíonn sé nach tasc éasca é seo. Tá 1UR-FE tar éis éirí an chuid is mó compordach. I bhfeidhmiú agus cothabháil araon. Is rudaí dearfacha suntasacha iad seo. Ach ag an am céanna, i gcomparáid le 2UZ-FE, tá saol seirbhíse níos ísle aige. I bhfianaise na saintréithe go léir atá ar eolas ag innill, ní féidir freagra cinnte a bheith ann ar an gceist - cé acu ceann is fearr.
Inbhuanaitheacht
Agus fiú rud iomlán nua á cheannach againn, tá suim ag ár n-duine go príomha sa cheist - an féidir é a dheisiú má tharlaíonn rud éigin? Ní haon eisceacht iad díograiseoirí gluaisteán. Is iad na ceisteanna is tábhachtaí maidir le hinbhuanaitheacht an ghluaisteáin go ginearálta agus an t-inneall go háirithe.
Gan mhoill, ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise go bhfuil gach fadhb le hinnill 1UR-FE agus 1UR-FSE réitithe go héasca. Ag tosú le cothabháil inneall agus ag críochnú lena athchóiriú.
Déanann stáisiúin seirbhíse speisialaithe deisiúcháin chasta den sórt sin mar athchóiriú ar:
- bloc sorcóir;
- Ceann sorcóra;
- aonaid giaranna tarchurtha agus reatha;
- comhlacht.
Is féidir liosta iomlán de na seirbhísí a chuirtear ar fáil a fháil ag an tseirbhís carranna a roghnaíodh le haghaidh deisiúcháin.
Athchóiriú an bhloc sorcóra Tosaíonn de ghnáth le hathsholáthar líneálacha sorcóra. I bhformhór na gcásanna, roimh an sleeve, tá a gcuid poill gléasta leamh go dtí an méid is gá. I gcás róthéamh inneall, snastaítear plána an bhloic. Seans go mbeidh ort an cromán a mheilt freisin.
Deisiúchán ceann sorcóra áirítear céimeanna éagsúla. Is iad na cinn is mó a sheiceáil le haghaidh easpa microcracks agus cuaire dromchla (mar thoradh ar róthéamh). Tar éis na treoracha comhla agus na leapacha camshaft a sheiceáil, tá an ceann snasta, agus a thástáil brú éigeantach ina dhiaidh sin.
Ag deireadh na hoibre ullmhúcháin leis an bloc sorcóra agus an ceann sorcóra, déantar an tionól deiridh den inneall. Déantar earraí inchaite agus páirteanna ceangail a athsholáthar gan teip.
Le linn athchóiriú an innill, léirigh roinnt tiománaithe gur mian leo múnla eile a chur ina ionad. Is féidir. Ach ní mór a chur san áireamh, le linn an ghluaisteáin a chlárú ina dhiaidh sin (mar shampla, má dhíoltar é), is gá go mbeadh a fhios agat líon an innill atá suiteáilte tar éis an athsholáthair. Tá a shuíomh ar gach aonad difriúil.
Ar 1UR-FSE, ní mór duit an uimhir a lorg ann.
Tábhachtach. Is féidir innill Toyota 1UR-FE agus 1UR-FSE a dheisiú. Is féidir a chur ar ais ní hamháin bloic sorcóir, ach freisin ceangaltáin. Ach is gá obair dheisiúcháin a dhéanamh ag seirbhís speisialaithe gluaisteán. Ach amháin sa chás seo déanfar an t-inneall a dheisiú le caighdeán ard agus mairfidh sé ar feadh i bhfad.
Tuairim faoin inneall
Tá gluaisteáin atá feistithe le hinneall 1UR-FE ag éirí níos mó mar chuid dár saol laethúil gach bliain. Ar an Idirlíon, níos mó agus níos minice tá léirmheasanna ar an miracle teicneolaíochta Seapánach seo. Déanann ár dtiománaithe measúnú scrupallach ar gach sampla nua (ar ár son). Maidir leis an "Seapáinis", aontaíonn tuairimí úinéirí uile an aonaid seo ar rud amháin - iontaofa, crua, cumhachtach.
Scríobhann úinéir gluaisteán le hinneall den sórt sin ó Nizhny Tagil: “... is é 10,5 lítear / 100 km an t-íosmhéid ídiú breosla ar an mhórbhealaigh. Gásailín úsáidim 92. Rinne mé iarracht 95, ach níor thug sé mórán difríochta faoi deara. Dála an scéil, bhí ídiú breosla comhcheangailte (70% cathrach, 30 mhórbhealaigh 16,33 l/100 km)…”.
Scríobhann gluaisteánaí ó Tyumen “... d’athraigh sé an t-inneall ó ghásailín go gás. Bhí an coigilteas faoi deara láithreach. Íocaim 3 huaire níos lú ná gásailín…”.
Tugann díograiseoir gluaisteán ó Irkutsk faoi deara ina athbhreithniú: "... tá dinimic luasghéaraithe le hinneall den sórt sin gan sárú ...".
Tá cáilíocht eile ag 1UR-FE - an fhéidearthacht é a thiúnadh. Mar thiománaí ó Kyiv nótaí, a leithéid de oibríocht “... ardaíonn cumhacht ag 15-20 hp. Le.".
Is comharba fiúntach é an t-inneall 1UR-FE dá mhacasamhail (ach ní an "tuismitheoir"!) 1UZ-FSE. Tá siad feistithe le crossovers nua-aimseartha agus SUVs de chuid monaróir na Seapáine. Ní bhaineann an difríocht ó 2UZ-FE i dtéarmaí acmhainn laghdaithe beagán óna thuillteanas. Le cothabháil tráthúil agus chuí, ní chuireann an t-inneall fadhbanna gan ghá dá úinéirí agus feidhmíonn sé ar feadh i bhfad.
