Innill Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE
Ábhar
Ba é an tríú céim de nuachóiriú na n-inneall díláithrithe beag de chuid Toyota Motor Corporation an tsraith 3E. Scaoileadh an chéad inneall i 1986. Táirgeadh an tsraith 3E i modhnuithe éagsúla go dtí 1994, agus suiteáladh é ar na gluaisteáin Toyota seo a leanas:
- Tersel, Corolla II, Corsa EL31;
- Réaltbhuíon EP 71;
- Coróin ET176 (VAN);
- Sprinter, Corolla (Van, Wagon).
D'éirigh gach glúin ina dhiaidh sin den charr níos mó agus níos troime ná a réamhtheachtaí, rud a d'éiligh cumhacht méadaithe. Méadaíodh toirt oibre na n-innill sraith 3E go 1,5 lítear. trí crankshaft eile a shuiteáil. Fuarthas cumraíocht an bhloc le loiní fad-stróc, áit a bhfuil an stróc oibre níos mó ná trastomhas an sorcóra go mór.
Conas a oibríonn mótair 3E
Is aonad cumhachta gléasta trasnaithe é an t-inneall dócháin inmheánaigh seo carburetor le ceithre sorcóir socraithe i ndiaidh a chéile. Tháinig laghdú beag ar an gcóimheas comhbhrúite, i gcomparáid lena réamhtheachtaí, agus b'ionann é agus 9,3:1. Shroich cumhacht an leagan seo 78 hp. ag 6 rpm.
Is é an t-ábhar bloc sorcóra iarann teilgthe. Mar a rinneadh cheana, tá roinnt beart déanta chun an t-inneall a éadromú. Ina measc seo tá ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim, crankshaft éadrom, agus daoine eile.
Tá 3 chomhla ag an gceann alúmanaim do gach sorcóir, camshaft amháin, SOHC.
Tá dearadh an mhótair fós simplí go leor. Tá cleasanna éagsúla le haghaidh an ama sin i bhfoirm uainiú comhla athraitheach agus cúititheoirí imréitigh comhla hiodrálach ar iarraidh. Dá réir sin, éilíonn comhlaí seiceálacha agus coigeartuithe rialta imréitigh. Bhí an carburetor freagrach as an meascán aerbhreosla a sholáthar do na sorcóirí. Níl aon difríochtaí bunúsacha ó fheiste den sórt sin ar an tsraith mhótair roimhe seo, is é an t-aon difríocht ná trastomhas na scairdeanna. Dá réir sin, d'éirigh leis an carburetor a bheith iontaofa go ginearálta, ach d'fhan sé deacair a choigeartú. Ní féidir ach le teicneoir a bhfuil taithí acu é a shocrú i gceart. Rinneadh an córas adhainte a aistriú go hiomlán ón aonad carburetor 2E gan aon athruithe. Is adhainte leictreonach é seo atá péireáilte le dáileoir meicniúil. Bhí an córas ag cur as do úinéirí i gcónaí le míthinte eatramhacha sna sorcóirí mar gheall ar a mhífheidhmeanna.
Céimeanna nuachóirithe an mhótair 3E
I 1986, cúpla mí tar éis thús táirgeadh an 3E, seoladh leagan nua den inneall 3E-E isteach sa tsraith. Sa leagan seo, cuireadh instealladh breosla leictreonach dáilte in ionad an carburetor. Ar an mbealach, bhí sé riachtanach an chonair iontógála, an córas adhainte agus trealamh leictreach na ngluaisteán a nuachóiriú. Bhí éifeacht dhearfach ag na bearta a glacadh. Chuir an t-inneall deireadh leis an ngá atá le coigeartuithe carburetor tréimhsiúla agus mífheidhmeanna inneall mar gheall ar earráidí córais adhainte. Ba é 88 hp an chumhacht innill sa leagan nua. ag 6000 rpm. Díríodh mótair a táirgeadh idir 1991 agus 1993 go 82 hp. Meastar gurb é an t-aonad 3E-E an ceann is lú costasaí le cothabháil má úsáideann tú breoslaí agus bealaí ardchaighdeáin.
I 1986, beagnach comhthreomhar leis an injector, thosaigh turbocharging a shuiteáil ar innill 3E-TE. Teastaíonn suiteáil tuirbín an cóimheas comhbhrú a laghdú go 8,0:1, nó bheadh maidhm ag gabháil le hoibriú an innill faoi ualach. Tháirg an t-inneall 115 hp. ag 5600 rpm Tá an luas cumhachta uasta laghdaithe chun ualaí teirmeacha ar an mbloc sorcóra a laghdú. Suiteáladh an t-inneall turbo ar an Toyota Corolla 2, ar a dtugtar Toyota Tercel freisin.
Buntáistí agus míbhuntáistí mótair 3E
Go struchtúrach, athuair an 3 sraith d'innill Toyota díláithrithe beaga an chéad agus an dara ceann, tá na difríochtaí i ndíláithriú an innill. Dá réir sin, fuarthas na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir le hoidhreacht. Meastar gurb é ICE 3E an ceann is giorra d’innill gásailín Toyota. Is annamh a sháraíonn míleáiste na ngléasraí cumhachta seo roimh athchóiriú ná 300 míle km. Ní ritheann innill turbo níos mó ná 200 míle km. Tá sé seo mar gheall ar ualach teirmeach ard an mhótair.
Is é an buntáiste is mó de na mótair sraith 3E éasca le cothabháil agus unpretentiousness. Tá leaganacha carburetor neamhíogair do cháilíocht gásailín, tá leaganacha insteallta beagán níos tábhachtaí. Mhealladh ag maintainability ard agus praghsanna íseal le haghaidh páirteanna breise. Fuair na stáisiúin chumhachta 3E réidh leis an míbhuntáiste is mó dá réamhtheachtaithe - gasket ceann sorcóra briste nuair a bhí an t-inneall róthéamh is lú. Ní bhaineann an méid thuas le leagan 3E-TE. I measc na míbhuntáistí suntasacha tá:
- Rónta comhla gearr-cónaí. Mar thoradh air seo splancscáileán ola ar na coinnle agus tobac méadaithe. Molann ranna seirbhíse na rónta gas comhla bunaidh a athsholáthar láithreach le cinn silicone níos iontaofa.
- Taiscí carbóin iomarcacha ar na comhlaí ionghabhála.
- Tarlú fáinní loine tar éis 100 míle km.
Seo go léir mar thoradh ar chailliúint cumhachta agus oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh, ach is féidir a chóireáil gan chostas mór.
Технические характеристики
Bhí na saintréithe teicniúla seo a leanas ag mótair an tsraith 3E:
| Inneall | 3E | 3E-E | 3E-TE |
|---|---|---|---|
| Líon agus socrú na sorcóirí | 4, i ndiaidh a chéile | 4, i ndiaidh a chéile | 4, i ndiaidh a chéile |
| Toirt oibre, cm³ | 1456 | 1456 | 1456 |
| Córas cumhachta | carburetor | instealladh | instealladh |
| Cumhacht uasta, h.p. | 78 | 88 | 115 |
| An chasmhóimint uasta, Nm | 118 | 125 | 160 |
| Ceann bloc | alúmanam | alúmanam | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 73 | 73 | 73 |
| Stróc loine, mm | 87 | 87 | 87 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9,3: 1 | 9,3:1 | 8,0:1 |
| Meicníocht dáilte gáis | SOHC | SOHC | SOHC |
| líon na comhla | 12 | 12 | 12 |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon | aon | aon |
| Tiomáint uainiúcháin | crios | crios | crios |
| Rialtóirí céime | aon | aon | aon |
| Turbocharging | aon | aon | yes |
| Ola molta | 5W–30 | 5W–30 | 5W–30 |
| Toirt ola, l. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| Cineál breosla | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | 0 | 2 | 2 |
| Acmhainn thart, míle km | 250 | 250 | 210 |
Bhain an tsraith 3E de ghléasraí cumhachta cáil amach mar innill iontaofa, unpretentious, ach gearrshaolaithe seans go róthéamh faoi ualaí arda. Tá na mótair simplí i ndearadh, níl aon ghnéithe casta acu, agus mar sin bhí an-tóir orthu i measc díograiseoirí gluaisteán mar gheall ar a éascaíocht cothabhála agus ardchothaitheacht.
Dóibh siúd ar fearr leo innill chonarthacha, tá an tairiscint sách mór, ní bheidh sé an-deacair inneall oibre a aimsiú. Ach is minic a bheidh an acmhainn iarmharach beag mar gheall ar aois mhór na ngléasraí cumhachta.
