Inneall Toyota 4E-FTE
Ábhar
Bhí inneall sách cumhachtach 4E-FTE ó Toyota ar cheann de na cinn is forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de le haghaidh 1989. Ba ag an am seo a thosaigh Toyota ag táirgeadh mótair agus é a shuiteáil ar mhúnla amháin - an Toyota Starlet. Chomh maith leis sin, suiteáladh an t-inneall ar chóip iomlán den Starlet - Toyota Glanza V. Is aonad spóirt coinníollach é seo a fuair dea-chumhacht, turbocharging agus giarbhoscaí hardy den scoth.
Is é an luach inniu ná go sroicheann na hinnill 400 km gan damáiste suntasach. Le hoibriú cúramach, is féidir leat suas le 000 km a rolladh, gan ach an tuirbín a dheisiú. Maidir le hinnill turbo a bhfuil stair chomh fada forbartha acu, is annamh é seo. Úsáideann siad an mótar ní hamháin le haghaidh Starlets, ag suiteáil roghanna conartha fiú ar VAZs. Ach éilíonn sé seo go leor athruithe tromchúiseacha.
Sonraíochtaí an mhótair 4E-FTE
In ainneoin an aois sách measúil, tá meas ag lovers na teicneolaíochta Seapáine ar an aonad seo. Is minic a úsáidtear é i spóirt, toisc go luathaíonn an Starlet éadrom go maith agus go gcoimeádann sé luas réasúnta in aon choinníollacha. Ligeann seasmhacht agus seasmhacht don aonad oibriú ar feadh i bhfad i modhanna den sórt sin.
Is iad seo a leanas príomh-shaintréithe na suiteála:
| Toirt oibre | 1.3 l |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí | 16 |
| Córas dáilte gáis | DOHC |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Max. cumhacht | 135 h.p. ag 6400 rpm |
| Tóirse | 157 Nm ag 4800 rpm |
| Supercharger | Íosluchtaigh turbo CT 9 |
| Trastomhas an sorcóra | 74 mm |
| Stróc loine | 77.4 mm |
| Breosla | 92, 95 |
| Tomhaltas breosla: | |
| – timthriall uirbeach | 9 l / 100 km |
| - timthriall bruachbhailte | 6.7 l / 100 km |
Bhí an mótar feistithe le tarchur meicniúil agus uathoibríoch araon. Ar mheaisíní uathoibríocha, ardaíonn tomhaltas go 10-11 lítear sa timthriall uirbeach. Ar an mbóthar le tarchur láimhe, is féidir leat a bheith ag súil le laghdú ar ídiú breosla go 5.5 lítear in aghaidh na céad. Má tá tú ag tiomáint gan luasghéarú tobann, gan ligean do bhrú ard an tuirbín a ghníomhachtú, tá tomhaltas gásailín fós íseal.
Buntáistí agus láidreachtaí 4E-FTE
Ceann de na príomhcháilíochtaí dearfacha ná seasmhacht. Is féidir leis an mótar freastal ar feadh i bhfad agus ní theipeann i gcásanna deacra. Níl an modh rásaíochta uafásach don bhloc sorcóra. Is féidir an t-inneall a dheisiú, agus is féidir é a thiúnadh freisin. Is é an t-aonad seo a bhfuil grá ag speisialtóirí a bhaineann an chumhacht uasta amach le hathruithe beaga.
Cuirimid cur síos ar roinnt buntáistí tábhachtacha a bhaineann leis an mótar:
- simplíocht dearadh agus inghlacthacht deisiúcháin beagnach gach cuid, cothabháil simplí;
- táirgeadh an t-aonad cumhachta ar feadh thart ar 10 mbliana, agus mar sin tá go leor cóipeanna ar an margadh, tá páirteanna breise ar fáil;
- Ceadaíonn scéim oibríochta tuirbín rathúil duit tiomáint go socair le tomhaltas íosta mar gheall ar an méid oibre beag;
- is féidir a shuiteáil ar go leor gluaisteáin eile, ní hamháin Toyota, ní mór duit ach na píobáin breosla a nascadh agus na piliúir a shuiteáil;
- ag aon luas, mothaíonn an mótar muiníneach, iompraíonn an comhbhrúiteoir go leordhóthanach agus go tuartha.
Níl aon chóras innill ina chúis le fadhbanna. I bhfeidhmiú, tá an chuid is mó de na nóid ar chaighdeán ard go leor. Dá bhrí sin, roghnaítear an mótar seo le haghaidh babhtála, ní hamháin le haghaidh Starlet, ach freisin le haghaidh Corolla, Passeo, Tercel agus samhlacha beaga eile de Toyota Corporation. Éiríonn leis an mbabhtáil a bheith simplí, tá an t-aonad sách éadrom agus luíonn sé isteach in urrann innill beagnach aon ghluaisteán.
An bhfuil aon mhíbhuntáistí ag baint le 4E-FTE? Léirmheasanna agus tuairimí
Measann saineolaithe go bhfuil an mótar seo ar cheann de na cinn is fearr ina deighleog. Tá díláithriú beag ag an inneall, ídiú breosla maith, feidhmíocht rásaíochta agus seasmhacht. Ach tá easnaimh i láthair i ngach cruthú teicniúil, fiú i dtáirgí corparáidí domhanda aitheanta.
I measc na míbhuntáistí is mó atá le fáil sna hathbhreithnithe, tá na tuairimí seo a leanas i réim:
- Trambler. Tá an córas adhainte seo neamhiontaofa, is minic a mhífheidhmíonn sé agus is deacair é a dheisiú. Dhíol siad go leor dáileoirí a úsáidtear as an tsraith seo de ghluaisteáin.
- instealladh breosla. Is minic a thagann siad clogged mar gheall ar dhroch-chaighdeán gásailín. Tá sé deacair go leor a ghlanadh, agus beidh costas an-tromchúiseach don úinéir in ionad cinn nua.
- Praghas. Fiú aonaid atá cosúil go cothrom a thabhairt ón tSeapáin agus a dhíol ar a lán airgid. Cosnóidh an t-inneall le gach ceangaltán thart ar 50 rúbal. Is féidir leat teacht ar roghanna níos saoire, ach gan roinnt trealamh.
- An córas insteallta breosla iomlán. Is minic go gcaithfidh tú an modúl seo a dheisiú agus airgead a chaitheamh ar ghlanadh, cothabháil agus athsholáthar páirteanna beaga.
- Tráthúlacht. Ní mór an crios agus na príomh-rollóirí a athsholáthar gach 70 km, seirbhísíonn go leor úinéirí an mótar níos minice. Agus tá costas an trealaimh don tseirbhís sách ard.
Tá na míbhuntáistí seo coinníollach, ach ba chóir iad a mheabhrú nuair a roghnaíonn agus a cheannaíonn mótair conartha. Má tá aonad athsholáthair á cheannach agat ní ar Starlet, ach ar charr eile, ba cheart duit cuimhneamh ar aonad rialaithe innill atá sách sonrach. Anseo is fiú a cheannach chomh maith leis an aonad, ar shlí eile beidh sé fadhbanna a aimsiú agus a chlárú sa todhchaí.
Conas cumhacht an mhótair sraith 4E-FTE a mhéadú?
Is féidir le tiúnadh mótair, sroicheann an méadú ar chumhacht 300-320 hp. faoi réir athsholáthar an chórais insteallta, trealamh sceite, chomh maith le hathsholáthar iomlán an ríomhaire. Ar cheann de na roghanna tiúnta tá suiteáil aonad rialaithe Blitz Access. Is ríomhaire é seo atá tiúnta go speisialta don mhótar seo, a chuireann deireadh le srianta uile na monarchan, a dhéanann an t-inneall i bhfad níos cumhachtaí agus a mhéadaíonn an chasmhóimint.
Fíor, tá brains treisithe Blitz Access costasach agus an-annamh inár gceantar. Is minic a ordaítear iad ón Eoraip, ón mBreatain agus fiú ó na Stáit Aontaithe Mheiriceá - roghanna a bhaintear as gluaisteáin úsáidte. Caithfidh an tsuiteáil a bheith gairmiúil, tar éis é a shuiteáil is fiú sraith tástálacha ríomhaire a dhéanamh agus thart ar 300 km a thiomáint mar rith tástála.
Ach is fiú freisin pinout an stoic ECU a athrú. Le firmware maith, is féidir leat méadú suas le 15% a fháil ar chumhacht agus ar chasmhóiminte, rud a chuirfidh isteach go mór ar fheidhmíocht an ghluaisteáin.
Torthaí agus conclúidí - ar fiú 4E-FTE úsáidte a cheannach?
Mar gheall ar an acmhainn ollmhór agus easpa fadhbanna tromchúiseacha, ba cheart duit smaoineamh ar an bhféidearthacht an t-inneall seo a cheannach mar bhabhtáil do charr. Ach nuair a bhíonn tú ag ceannach agus ag roghnú, is fiú smaoineamh ar roinnt gnéithe. Seiceáil míleáiste an mhótair - tá sé níos fearr roghanna a ghlacadh suas le 150 km. Déan cinnte go bhfuil na ceangaltáin riachtanacha curtha san áireamh agat, mar is féidir go mbeadh sé costasach iad a cheannach.
Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an t-aonad cumhachta ag éileamh ar bhreosla agus ar cháilíocht na seirbhíse. Ba cheart seirbhís uainiúcháin a dhéanamh níos minice ná mar a léirítear sna tréimhsí monarchan. Seachas sin, beagnach aon fhadhbanna tromchúiseacha agus gearáin maidir leis an mótar.
