Faigh Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
Innill

Faigh Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU

17.02.2023 /

I 1984, beagnach i gcomhthreo leis an inneall 1E, le moill de roinnt míonna, thosaigh táirgeadh an inneall 2E. Níor tharla athruithe suntasacha ar an dearadh, ach tá méadú tagtha ar an méid oibre, arb ionann é agus 1,3 lítear. Bhí an méadú mar gheall ar leadránach na sorcóirí go trastomhas níos mó agus méadú ar an stróc loine. Chun an chumhacht a mhéadú, ardaíodh an cóimheas comhbhrú go 9,5:1. Suiteáladh an mótar 2E 1.3 ar na samhlacha Toyota seo a leanas:

  • Toyota Corolla (AE92, AE111) - An Afraic Theas;
  • Toyota Corolla (EE90, EE96, EE97, EE100);
  • Toyota Sprinter (EE90, EE96, EE97, EE100);
  • Toyota Starlet (EP71, EP81, EP82, EP90);
  • Van Starlet Toyota (EP76V);
  • Toyota Corsa;
  • Toyota Conquest (An Afraic Theas);
  • Toyota Tazz (An Afraic Theas);
  • Toyota Tercel (Meiriceá Theas).
Faigh Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
Inneall Toyota 2E

I 1999, scoireadh an t-inneall dócháin inmheánaigh, níor coinníodh ach táirgeadh páirteanna breise.

Cur Síos 2E 1.3

Tá bunús an mhótair, an bloc sorcóra, déanta as iarann ​​​​teilgthe. Baineadh úsáid as leagan amach ICE ceithre-sorcóir inlíne. Tá suíomh an chamshaft thar barr, SOHC. Tá an fearas uainiúcháin tiomáinte ag crios fiaclacha. Chun meáchan an innill a laghdú, tá an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. Chomh maith leis sin, cuireann úsáid crankshaft log agus ballaí sorcóir sách tanaí le laghdú ar mheáchan an innill. Suiteáladh an gléasra cumhachta go trasnánach in urrann innill na ngluaisteán.

Faigh Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
2E 1.3

Tá 3 chomhla ag an gceann do gach sorcóir, atá tiomáinte ag camshaft amháin. Níl aon shifters céim agus cúititheoirí hiodrálacha, tá gá le réitigh comhla coigeartú tréimhsiúil. Níl rónta comhla iontaofa. Tá méadú géar ar thomhaltas ola ag gabháil lena dteip, a theacht isteach sa seomra dócháin agus foirmiú súiche nach dteastaíonn. I gcásanna chun cinn, cuirtear builleanna maidhmithe leis.

Is carburetor é an córas cumhachta. Soláthraítear sparking trí chóras adhainte neamhtheagmhála le dáileoir meicniúil agus sreanga ardvoltais, rud a d'eascair go leor cáineadh.

Níl acmhainn ard ag an mótar, cosúil lena réamhtheachtaí, ach tá cáil air mar oibrí crua iontaofa. Tugtar faoi deara unpretentiousness an aonaid, éascaíocht cothabhála. Is é an t-aon chomhpháirt a éilíonn cúram oilte ná an carburetor, mar gheall ar an gcoigeartú casta.

Ba é 65 hp cumhacht an aonaid. ag 6 rpm. Bliain tar éis an táirgeadh a thosú, i 000, rinneadh nuachóiriú. Ní raibh aon athruithe bunúsacha, mhéadaigh an tuairisceán sa leagan nua go 1985 hp. ag 74 rpm.

Ó 1986, baineadh úsáid as instealladh breosla leictreonach dáilte in ionad córas cumhachta carburetor. Ainmníodh an leagan seo 2E-E, agus tháirgtear 82 hp ag 6 rpm. Ainmníodh an leagan le injector agus tiontaire catalaíoch mar 000E-EU, le carburetor agus catalaíoch - 2E-LU. Ar ghluaisteán Toyota Corolla le hinneall insteallta de 2, bhí ídiú breosla 1987 l / 7,3 km sa timthriall uirbeach, rud atá ina tháscaire an-mhaith don am sin, maidir le mótair cumhachta den sórt sin. Buntáiste eile leis an leagan seo ná, mar aon leis an gcóras adhainte as dáta, go raibh na fadhbanna a bhain leis imithe.

Faigh Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
2E-E

Bhí tóir ar ghluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall seo. Clúdaíodh lochtanna an aonaid chumhachta ag éascaíocht cothabhála, eacnamaíocht, inchothaitheacht feithiclí.

Ba é an toradh ar a thuilleadh nuachóirithe ná an t-inneall 2E-TE, a táirgeadh ó 1986 go 1989 agus a suiteáladh ar charr Toyota Starlet. Bhí an t-aonad seo suite mar aonad spóirt cheana féin, agus tá nuachóiriú níos doimhne déanta air. Is é an príomh-difríocht óna réamhtheachtaí ná láithreacht turbocharger. Laghdaíodh an cóimheas comhbhrú go 8,0:1 chun madhmadh a sheachaint, bhí an luas uasta teoranta do 5 rpm. Ag na luasanna seo, tháirg an t-inneall dócháin inmheánaigh 400 hp. Treisíodh an chéad leagan eile den inneall turbo faoin ainmniú 100E-TELU, is é sin, le instealladh leictreonach, turbocharging agus catalaíoch, go 2 hp. ag 110 rpm.

Faigh Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
2E–TE

Buntáistí agus míbhuntáistí innill sraith 2E

Tá a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí féin ag na hinnill sraith 2E, cosúil le haon cheann eile. Is féidir cáilíochtaí dearfacha na mótair seo a mheas mar chostais oibriúcháin íseal, éascaíocht cothabhála, cothabháil ard, cé is moite d'innill turbocharged. Tá acmhainn laghdaithe go mór ag leaganacha le tuirbín, i measc rudaí eile.

I measc na míbhuntáistí tá:

  1. Luchtú teirmeach, go háirithe i gcoinníollacha oibriúcháin dian, faoi seach, an claonadh chun róthéamh.
  2. Lúbadh na comhla nuair a bhriseann an crios uainiúcháin (ach amháin an chéad leagan 2E).
  3. Ag an róthéamh is lú, briseann an gasket ceann sorcóra tríd agus na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin. Bogann an fhéidearthacht an ceann a mheilt arís agus arís eile an pictiúr.
  4. Rónta comhla gearr-chónaí a dteastaíonn athsholáthar tréimhsiúil orthu (de ghnáth 50 míle km).

Bhí leaganacha Carburetor cráite ag misfires agus coigeartuithe deacra.

Технические характеристики

Taispeánann an tábla roinnt tréithe de na mótair 2E:

2E2E-E,I2E-TE, TEILIFÍS
Líon agus socrú na sorcóirí4, i ndiaidh a chéile4, i ndiaidh a chéile4, i ndiaidh a chéile
Toirt oibre, cm³129512951295
Córas cumhachtacarburetorinstealladhinstealladh
Cumhacht uasta, h.p.5575-85100-110
An chasmhóimint uasta, Nm7595-105150-160
Ceann blocalúmanamalúmanamalúmanam
Trastomhas an sorcóra, mm737373
Stróc loine, mm77,477,477,4
Cóimheas comhbhrúite9,0: 19,5:18,0:1
Meicníocht dáilte gáisSOHCSOHCSOHC
líon na comhla121212
Cúititheoirí hiodrálachaaonaonaon
Tiomáint uainiúcháincrioscrioscrios
Rialtóirí céimeaonaonaon
Turbochargingaonaonyes
Ola molta5W–305W–305W–30
Toirt ola, l.3,23,23,2
Cineál breoslaAI-92AI-92AI-92
Aicme comhshaoil022

Go ginearálta, bhí cáil ar innill na sraithe 2E, cé is moite de na cinn turbocharged, nach iad na haonaid is durable, ach iontaofa agus unpretentious, a thugann, le cúram cuí, níos mó ná an t-airgead a infheistíodh iontu. 250-300 km gan caipitil nach bhfuil an teorainn dóibh.

Ní chuireann ollchóiriú an innill, contrártha le ráiteas Toyota Corporation faoina n-indiúscarthacht, aon fhadhbanna mar gheall ar simplíocht an dearadh. Cuirtear innill chonarthacha den tsraith seo ar fáil i gcainníocht leordhóthanach agus i raon praghsanna leathan, ach ní mór cóip mhaith a lorg mar gheall ar aois mhór na n-inneall.

Deacair leaganacha turbocharged a dheisiú. Ach is féidir iad féin a thiúnta. Trí mhéadú ar an mbrú treisithe, is féidir leat 15 - 20 hp a chur leis gan mórán stró, ach ar chostas an acmhainn a laghdú, atá íseal cheana féin i gcomparáid le hinnill Toyota eile.

Add a comment