Inneall Toyota 1E
I dtús na n-ochtóidí den chéid seo caite, chinn bainistíocht Toyota Motors sraith nua innill a thabhairt isteach faoin ainmniú ginearálta E. Bhí na haonaid beartaithe do ghluaisteáin bheaga agus bheaga ó raon táirgthe na corparáide.
Ba é an tasc a bhí ann ná mótair buiséid a fhorbairt leis an éifeachtacht uasta, cé go ndéanfaí dochar do shaintréithe cumhachta, nach dteastaíonn caiteachas mór ar oibriú agus ar chothabháil. Ba é an chéad chomhartha, a eisíodh i 1984, an Toyota 1E ICE, a suiteáladh ar an Toyota Starlet.
Inneall ceithre-sorcóir comhla lasnairde inlíne a bhí sa mhótar le toirt oibre 999 cm3. Glacadh leis an teorainn díláithrithe ar mhaithe le dreasachtaí cánach. Bhí an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe, le líneálacha brúite isteach. Is é an t-ábhar ceann bloc cóimhiotal alúmanaim. Baineadh úsáid as scéim le 3 chomhla in aghaidh an tsorcóra, le haghaidh 12 chomhla san iomlán. Ní raibh aon aistrithe céime agus cúititheoirí imréitigh comhla hiodrálacha ann; bhí gá le meicníocht na comhla a choigeartú go tréimhsiúil. Rinneadh an tiomáint uainiúcháin le crios fiaclacha. Chun an mótar a éascú, suiteáladh crankshaft log. Is carburetor é an córas cumhachta.
Ba é 9,0:1 an cóimheas comhbhrú, rud a d'fhág gur féidir gásailín A-92 a úsáid. Shroich an chumhacht 55 hp. Bhí an chumhacht laghdaithe go dtí lítear de thoirt oibre thart ar comhfhreagras don inneall VAZ 2103, a thosaigh a tháirgeadh aon bhliain déag roimhe sin. Mar sin, ní féidir glaoch ar an mótar 1E éigean.
Ach bhí an t-inneall 1E idirdhealú ag dea-éifeachtúlacht, agus ar Starlet éadrom altraí sé suas le 300 míle km gan aon fhadhbanna. Ón dearcadh seo, d'fhéadfaí an tasc atá leagtha síos ag ceannaireacht Toyota Motors a mheas críochnaithe.
Buntáistí agus míbhuntáistí an inneall 1E
Is é príomhbhuntáiste an inneall dócháin inmheánaigh seo ídiú breosla íseal. Toyota Starlet le hinneall den sórt sin oiriúnach i 7,3 lítear. gásailín sa timthriall uirbeach, a measadh ag an am sin mar tháscaire maith fiú do ghluaisteáin bheaga.
I measc na míbhuntáistí tá:
- acmhainn níos ísle ná sraith A;
- misfires minic de bharr mífheidhmeanna sa chóras adhainte;
- deacair carburetor a chur ar bun;
- fiú le róthéamh beag, briseann sé an gasket ceann sorcóra.
Ina theannta sin, bhí cásanna ann inar tharla fáinní loine le reáchtáil de 100 míle km.
Sonraíochtaí Innill 1E
Taispeánann an tábla roinnt paraiméadair den mhótar seo:
| Líon agus socrú na sorcóirí | 4, i ndiaidh a chéile |
| Toirt oibre, cm³ | 999 |
| Córas cumhachta | carburetor |
| Cumhacht uasta, h.p. | 55 |
| An chasmhóimint uasta, Nm | 75 |
| Ceann bloc | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 70,5 |
| Stróc loine, mm | 64 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9,0: 1 |
| Meicníocht dáilte gáis | SOHC |
| líon na comhla | 12 |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóirí céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Ola molta | 5W-30 |
| Toirt ola, l. | 3,2 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | 0 |
Go ginearálta, in ainneoin roinnt easnaimh, bhí an t-inneall tóir. Níor chuir "diúscarthacht" oifigiúil an mhótair stop le ceannaitheoirí, rud a d'íoc níos mó ná costais oibriúcháin íseal agus infhaighteacht na n-inneall conartha. Sea, agus níl sé deacair do cheardaithe an gléasra cumhachta a athchóiriú, cuireann an dearadh simplí leis seo.
