Innill Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
Innill

Innill Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E

17.02.2023 /

Bhí tóir ar innill sraith Toyota 1S sa tSeapáin agus i go leor tíortha eile. Ach bhí gluaisteáin le hinnill níos cumhachtaí ag teastáil ó mhargaí Mheiriceá, Cheanada agus na hAstráile. Maidir leis seo, i 1983, i gcomhthreo leis na hinnill 1S, thosaigh inneall le héifeachtúlacht níos mó a tháirgeadh faoin ainmniú 2S. Ní dhearna innealtóirí Toyota Corporation athruithe bunúsacha ar dhearadh an tsrutha rathúil i gcoitinne, rud a chuir teorainn leis an méid oibre a mhéadú.

Tógáil an t-inneall 2S

Inneall ceithre-sorcóir inlíne a bhí san aonad le díláithriú 1998 cm3. Baineadh an méadú amach trí thrastomhas an sorcóra a mhéadú go 84 mm. D'fhan an stróc loine mar an gcéanna - 89,9 mm. Tá an t-inneall tar éis éirí níos lú stróc fada, tá an stróc loine tugtha níos gaire don trastomhas sorcóra. Ligeann an chumraíocht seo don inneall luasanna níos airde a fhorbairt agus fanacht inoiriúnaithe d’ualaí ag meánluasanna.

Innill Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
Inneall 2S-E

Suiteáladh an t-inneall go fadaimseartha. Is é an t-ábhar ceann bloc cóimhiotal alúmanaim. Tá an bloc déanta as iarann ​​​​teilgthe. Tá dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra, atá tiomáinte ag camshaft amháin. Tá cúititheoirí hiodrálacha suiteáilte, rud a fhágann nach bhfuil an t-inneall níos lú torannach agus a chuireann deireadh leis an ngá atá le glanadh comhla a choigeartú go tréimhsiúil.

Bhain an córas cumhachta agus adhainte úsáid as carburetor agus dáileoir traidisiúnta. Tá an tiomáint uainiúcháin i gcrích ag tiomáint crios. Chomh maith leis an camshaft, thiomáin an crios an caidéal agus an caidéal ola, agus is é sin an fáth go raibh sé an-fhada.

Tháirg an t-inneall dócháin inmheánaigh 99 horsepower ag 5200 rpm. Tá an chumhacht íseal le haghaidh inneall dhá-lítear mar gheall ar an gcóimheas comhbhrú íseal - 8,7:1. Tá sé seo go páirteach mar gheall ar na cuais sna cinn loine, rud a chuireann cosc ​​ar na comhlaí ó na loiní a chomhlíonadh nuair a bhriseann an crios. Ba é an chasmhóimint 157 N.m ag 3200 rpm.

Sa bhliain 1983 céanna, bhí an chuma ar an aonad 2S-C atá feistithe le tiontaire gáis sceite catalaíoch. Chomhlíon an t-inneall dócháin inmheánaigh caighdeáin tocsaineachta California. Seoladh táirgeadh san Astráil, áit ar seachadadh Toyota Corona ST141. Bhí paraiméadair an mhótair seo mar an gcéanna le paraiméadair an 2S.

Innill Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
Toyota Corona ST141

Ba é an t-inneall 2S-E an chéad mhodhnú eile. Cuireadh instealladh leictreonach dáilte L-Jetronic arna fhorbairt ag Bosch in ionad an carburetor. Suiteáladh an t-aonad ar Camry agus Celica ST161. Mar gheall ar úsáid injector bhí sé indéanta an t-inneall a dhéanamh níos solúbtha agus níos eacnamaí ná inneall carburetor, mhéadaigh an chumhacht go 107 hp.

Innill Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
Cill ST161

Ba é an t-inneall deireanach sa tsraith ná an 2S-ELU. Suiteáladh an t-inneall go trasnach ar an Toyota Camry V10 agus chomhlíon sé na caighdeáin tocsaineachta a glacadh sa tSeapáin. Tháirg an t-aonad cumhachta seo 120 hp ag 5400 rpm, rud a bhí ina tháscaire réasúnta don am sin. Mhair táirgeadh innill 2 bhliain, ó 1984 go 1986. Ansin ghlac an tsraith 3S ar láimh.

Innill Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
2S-BEATHA

Buntáistí agus míbhuntáistí an tsraith 2S

Fuair ​​mótair na sraithe seo gnéithe dearfacha agus diúltacha a réamhtheachtaí, 1S. I measc na buntáistí tá saol seirbhíse maith (suas le 350 km), maintainability, cothromaíocht agus oibriú rianúil, lena n-áirítear a bhuíochas sin do chúititheoirí hiodrálacha.

Is iad na míbhuntáistí:

  • crios ró-fhada agus luchtaithe, rud a fhágann go ndéantar an crios a bhriseadh nó a dhíláithriú go minic i gcoibhneas leis na marcanna;
  • deacair a choimeád ar bun carburetor.

Bhí easnaimh eile ag na hinnill freisin, mar shampla, glacadóir ola fada. Is é an toradh ná ocras gearrthéarmach ola ar an inneall le linn fuar a thosú.

Технические характеристики

Taispeánann an tábla roinnt saintréithe teicniúla an mhótair sraith 2S.

Inneall2S2S-E2S-BEATHA
Líon na sorcóirí R4 R4 R4
Comhlaí in aghaidh an tsorcóra222
Ábhar blociarann ​​teilgtheiarann ​​teilgtheiarann ​​teilgthe
Ábhar ceann sorcóraalúmanamalúmanamalúmanam
Toirt oibre, cm³199819981998
Cóimheas comhbhrúite8.7:18.7:18,7:1
Cumhacht, h.p. ag rpm99/5200107/5200120/5400
Torque N.m ag rpm157/3200157/3200173/4000
Ola 5W-30 5W-30 5W-30
Infhaighteacht tuirbínaonaonaon
Córas cumhachtacarburetorinstealladh dáilteinstealladh dáilte

Add a comment