Inneall Toyota 3S-FSE

Bhí an t-inneall Toyota 3S-FSE ar cheann de na cinn is forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de nuair a scaoileadh é. Is é seo an chéad aonad ar a ndearna corparáid na Seapáine tástáil ar instealladh breosla díreach D4 agus chruthaigh sé treo iomlán nua i dtógáil na n-inneall feithicleach. Ach d'éirigh le déantúsaíocht a bheith ina chlaíomh dúbailte, agus mar sin fuair FSE na mílte léirmheasanna diúltacha agus fiú feargach ó úinéirí.

I gcás go leor tiománaithe, tá iarracht chun é a dhéanamh tú féin beagán bewildering. Fiú an uile a bhaint chun an ola a athrú san inneall tá sé thar a bheith deacair mar gheall ar na dúntóirí sonracha. Thosaigh an mótar a tháirgeadh i 1997. Seo é an t-am a thosaigh Toyota ag déanamh gnó maith d’ealaín na ngluaisteán go gníomhach.

Príomh-shaintréithe teicniúla an mhótair 3S-FSE

Forbraíodh an t-inneall ar bhonn an 3S-FE, aonad níos simplí agus níos unpretentious. Ach bhí líon na n-athruithe sa leagan nua sách mór. Na Seapáine sparkled lena dtuiscint ar manufacturability agus shuiteáil beagnach gach rud a d'fhéadfaí a dtugtar nua-aimseartha san fhorbairt nua. Mar sin féin, sna saintréithe is féidir leat teacht ar easnaimh áirithe.

Seo iad príomh-pharaiméadair an innill:

Toirt oibre	2.0 l
Cumhacht innill	145 h.p. ag 6000 rpm
Tóirse	171-198 N * m ag 4400 rpm
Bloc Sorcóra	iarann ​​teilgthe
Ceann bloc	alúmanam
Líon na sorcóirí	4
Líon na comhlaí	16
Trastomhas an sorcóra	86 mm
Stróc loine	86 mm
Instealladh breosla	láithreach D4
Cineál breosla	gásailín 95
Tomhaltas breosla:
– timthriall uirbeach	10 l / 100 km
- timthriall bruachbhailte	6.5 l / 100 km
Tiomáint córas ama	crios

Ar thaobh amháin, tá bunús den scoth ag an aonad seo agus pedigree rathúil. Ach ní ráthaíonn sé ar chor ar bith iontaofacht i bhfeidhm tar éis 250 km. Is acmhainn an-bheag é seo d'innill an chatagóir seo, agus fiú táirgeadh Toyota. Is ag an bpointe seo a thosaíonn na fadhbanna.

Mar sin féin, is féidir deisiúcháin móra a dhéanamh, níl an bloc iarann ​​​​teilgthe indiúscartha. Agus don bhliain seo de tháirgeadh, is cúis leis an bhfíric seo cheana féin mothúcháin taitneamhach.

Shuiteáil siad an t-inneall seo ar Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Buntáistí an inneall 3S-FSE - cad iad na buntáistí?

Cuirtear an crios ama in ionad uair amháin gach 1-90 míle ciliméadar. Is é seo an leagan caighdeánach, tá crios praiticiúil agus simplí anseo, níl aon fhadhbanna ann go sonrach leis an slabhra. Socraítear lipéid de réir an lámhleabhair, ní gá duit aon rud a chumadh. Tógtar an coil adhainte ó dheontóir FE, tá sé simplí agus oibríonn sé ar feadh i bhfad gan aon fhadhbanna.

Tá roinnt córas tábhachtach ag an aonad cumhachta seo:

• gineadóir maith agus, go ginearálta, ceangaltán maith nach n-eascraíonn fadhbanna oibríochta;
• córas uainiúcháin inseirbhíse - is leor an sorcóir teannas a choileach chun saol an chreasa a leathnú níos mó fós;
• dearadh simplí - ag an stáisiún is féidir leo an t-inneall a sheiceáil de láimh nó cóid earráide a léamh ó chóras diagnóiseach ríomhaire;
• grúpa loine iontaofa, ar a dtugtar as easpa fadhbanna fiú faoi ualaí trom;
• saintréithe ceallraí dea-roghnaithe, is leor moltaí mhonarcha an mhonaróra a leanúint.

Is é sin le rá, ní féidir droch-chaighdeán agus neamhiontaofa a thabhairt ar an mótar, mar gheall ar a buntáistí. Le linn oibriú, tugann tiománaithe faoi deara freisin ídiú breosla íseal, mura gcuireann tú an iomarca brú ar an truicear. Tá suíomh na bpríomhnóid seirbhíse taitneamhach freisin. Tá siad sách éasca teacht orthu, rud a laghdaíonn an costas agus an saol seirbhíse le linn cothabhála rialta. Ach ní bheidh sé éasca a dheisiú sa gharáiste ar do chuid féin.

Míbhuntáistí agus míbhuntáistí FSE - na príomhfhadhbanna

Tá cáil ar an tsraith 3S mar gheall ar a easpa fadhbanna tromchúiseacha óige, ach sheas an tsamhail FSE amach óna dheartháireacha imní. Is í an fhadhb atá ann ná gur chinn speisialtóirí Toyota na forbairtí go léir a bhí ábhartha ag an am sin maidir le héifeachtacht agus cairdiúlacht don chomhshaol a shuiteáil ar an ngléasra cumhachta seo. Mar thoradh air sin, tá roinnt fadhbanna ann nach féidir a réiteach ar aon bhealach le linn úsáid an innill. Seo cuid de na fadhbanna coitianta:

1. Ní mór cothabháil leanúnach a dhéanamh ar an gcóras breosla, chomh maith le coinnle; ní mór soic a ghlanadh beagnach i gcónaí.
2. Is nuálaíocht uafásach é an comhla EGR, clogs sé an t-am ar fad. Is é an réiteach is fearr ná an EGR a ghlanadh agus é a bhaint as an gcóras sceite.
3. Láimhdeachas ar snámh. Tarlaíonn sé seo dosheachanta le mótair, toisc go gcaillfidh an iomadúil iontógáil athróg a elasticity ag pointe éigin.
4. Teipeann ar gach braiteoir agus páirteanna leictreonacha. Ar aonaid aoise, is mór an fhadhb atá leis an gcuid leictreach.
5. Ní thosóidh an t-inneall nuair a bhíonn sé fuar nó ní thosóidh sé nuair a bheidh sé te. Is fiú an t-iarnród breosla a shórtáil, glan na injectors, USR, féach ar na coinnle.
6. Tá an caidéal as ord. Is gá an caidéal a athsholáthar in éineacht le codanna an chórais uainiúcháin, rud a fhágann go bhfuil sé an-daor é a dheisiú.

Más mian leat a fháil amach an bhfuil na comhlaí ar an 3S-FSE lúbtha, is fearr gan é a sheiceáil go praiticiúil. Ní dhéanann an mótar ach na comhlaí a lúbadh nuair a bhriseann an t-am, an ceann sorcóra ar fad tar éis imeacht den sórt sin a dheisiú. Agus bheadh ​​costas athchóirithe den sórt sin ró-ard. Go minic sa fuar a tharlaíonn sé nach bhfuil an t-inneall ghabháil leis an adhainte. Is féidir an fhadhb a réiteach trí na plocóidí spréach a athsholáthar, ach is fiú an corna agus páirteanna adhainte leictreacha eile a sheiceáil freisin.

Buaicphointí Deisiúchán agus Cothabhála 3S-FSE

I ndeisiú, is fiú smaoineamh ar chastacht na gcóras éiceolaíochta. I bhformhór na gcásanna, tá sé níos éifeachtaí ó thaobh costais iad a dhíchumasú agus a bhaint ná iad a dheisiú agus a ghlanadh. Is fiú sraith rónta, mar shampla gasket bloc sorcóra, a cheannach roimh chaipiteal. Tabhair tosaíocht do na réitigh bhunaidh is daoire.

Toyota Corona Premio le hinneall 3S-FSE

Tá sé níos fearr a muinín an obair do dhaoine gairmiúla. Mar thoradh ar chasmhóiminte géarú ceann sorcóra mícheart, mar shampla, scriosfar an córas comhla, cuirfidh sé le teip tapa an ghrúpa loine, agus méadú ar chaitheamh.

Monatóireacht a dhéanamh ar oibriú na braiteoirí go léir, aird ar leith ar an braiteoir camshaft, uathoibriú sa radaitheora agus an córas fuaraithe ar fad. Is féidir le socrú cuí throttle a bheith deacair freisin.

Conas an mótar seo a thiúnadh?

Ní dhéanann sé aon chiall eacnamaíoch nó praiticiúil chun cur leis an chumhacht an tsamhail 3S-FSE. Ní oibreoidh córais mhonarcha casta ar nós rothaíocht rpm, mar shampla. Ní dhéanfaidh leictreonaic stoic dul i ngleic leis na tascanna, beidh gá an bloc agus an ceann sorcóra a fheabhsú freisin. Mar sin níl sé ciallmhar comhbhrúiteoir a shuiteáil.

Chomh maith leis sin, ná smaoineamh ar thiúnadh sliseanna. Tá an mótar sean, cuirfear deireadh le fás a chumhacht le hathchóiriú mór. Gearánann go leor úinéirí, tar éis tiúnadh sliseanna, go n-athraíonn an t-inneall, imréitigh mhonarcha, agus go n-ardóidh caitheamh páirteanna miotail.

Oibrigh 3s-fse D4, tar éis na loiní, na méara agus na fáinní a athsholáthar.

Rogha réasúnta tiúnta is ea babhtáil banal ar 3S-GT nó rogha dá samhail. Le cabhair ó mhodhnuithe casta, is féidir leat suas le 350-400 horsepower a fháil gan caillteanas suntasach acmhainne.

Conclúidí maidir leis an ngléasra cumhachta 3S-FSE

Tá an t-aonad seo lán de iontas, lena n-áirítear nach bhfuil na chuimhneacháin is taitneamhaí. Sin é an fáth go bhfuil sé dodhéanta a ghlaoch idéalach agus optamach ar gach slí. Tá an t-inneall simplí go teoiriciúil, ach thug go leor breiseán comhshaoil, mar shampla EGR, torthaí thar a bheith bocht i bhfeidhmiú an aonaid.

Féadfaidh an t-úinéir a bheith sásta leis an ídiú breosla, ach braitheann sé go mór freisin ar an modh tiomána, ar mheáchan an ghluaisteáin, ar aois agus ar chaitheamh.

Cheana féin roimh an chaipitil, tosaíonn an t-inneall ola a ithe, a ithe 50% níos mó breosla agus a thaispeáint don úinéir le fuaim go bhfuil anois an t-am chun ullmhú le haghaidh deisiúcháin. Fíor, is fearr le go leor daoine babhtáil le haghaidh mótair Seapánach ar conradh ná deisiúchán, agus is minic a bhíonn sé seo níos saoire ná caipiteal.