Sonraíochtaí Toyota 1S, 1S-L, 1S-U, 1S-LU, 1S-iLU, 1S-iL, 1S-E, 1S-ELU, 1S-EL

Meastar go bhfuil innill sraith Toyota S ar cheann de na cinn is iontaofa i raon táirgthe imní Toyota, rud nach bhfuil ach go páirteach fíor. Ar feadh i bhfad bhí siad ar na cinn is mó i líne innill an ghrúpa. Mar sin féin, baineann sé seo le bunaitheoirí na sraithe seo - mótair 1S, a bhí le feiceáil i 1980, go pointe níos lú.

S-sraith dearadh inneall

Inneall lasnairde inlíne 1-sorcóir a bhí sa chéad aonad 4S le toirt oibre 1832 cm3. Tá an bloc sorcóir déanta as iarann ​​​​teilgthe, tá an ceann bloc déanta as cóimhiotal alúmanaim éadrom. Suiteáladh 8 comhla sa cheann bloc, 2 do gach sorcóir. Tiomáint crios a rinne an tiomáint uainiúcháin. Tá an meicníocht comhla feistithe le cúititheoirí hiodrálacha, ní gá coigeartú imréitigh. Tá cuais i íochtair na loine a chuireann cosc ​​ar na comhlaí bualadh leis na loiní nuair a bhriseann an crios ama.

Inneall Toyota 1S

Baineadh úsáid as carburetor casta sa chóras cumhachta. Adhaint - dáileoir, a raibh miscalculation dearadh suntasach. Déantar an clúdach agus sreanga ardvoltais i bpíosa amháin, ní féidir ach an tionól a athsholáthar.

Rinneadh an t-inneall stróc fada. Ba é 80,5 mm trastomhas an sorcóra, agus ba é 89,9 mm an stróc loine. Soláthraíonn an chumraíocht seo tarraingt maith ar luasanna ísle agus meánacha, ach bíonn ualaí iomarcacha ag an ngrúpa loine ag luasanna ard innill. Bhí 90 hp ag na chéad innill S-sraith. ag 5200 rpm, agus shroich an chasmhóimint 141 N.m ag 3400 rpm. Suiteáladh an mótar ar ghluaisteáin Toyota Carina le comhlacht SA60, chomh maith le ar Cressida / Mark II / Chaser i leaganacha SX, 6X.

Toyota Carina le comhlacht SA60

I lár 1981, uasghrádaíodh an t-inneall, bhí an chuma ar an leagan 1S-U. Bhí an córas sceite feistithe le tiontaire catalaíoch gáis sceite. Méadaíodh an cóimheas comhbhrú ó 9,0:1 go 9,1:1, méadaíodh an chumhacht go 100 hp. ag 5400 rpm. Ba é an chasmhóimint 152 N.m ag 3500 rpm. Suiteáladh an t-aonad cumhachta seo ar charranna MarkII (Sx70), Corona (ST140), Celica (SA60), Carina (SA60).

Ba é an chéad chéim eile cuma na leaganacha 1S-L agus 1S-LU, áit a gciallaíonn an litir L an t-inneall trasna. Ba é 1S-LU an chéad inneall a suiteáladh ar mhúnlaí tiomána roth tosaigh an imní. I bprionsabal, d'fhan an t-inneall dócháin inmheánaigh mar an gcéanna, ach bhí sé riachtanach carburetor níos casta a shuiteáil. Bhí gléasraí cumhachta den sórt sin feistithe le Corona (ST150) agus CamryVista (SV10).

Camry SV10

Beagnach ag an am céanna leis an inneall trasnánach carbureted, bhí an chuma ar leagan instealladh, ar a dtugtar 1S-iLU. Cuireadh instealladh amháin in ionad an carburetor, áit a gcuireann soic lárnach amháin breosla isteach san iomad iontógáil. Rinne sé seo indéanta an chumhacht a thabhairt suas go dtí 105 hp. ag 5400 rpm. Shroich chasmhóiminte 160 N.m ag luasanna níos ísle - 2800 rpm. Trí úsáid a bhaint as injector bhíothas in ann an raon luais ag a bhfuil an chasmhóimint gar don uasmhéid atá ar fáil a leathnú go suntasach.

1S-iLU

Níl sé iomlán soiléir cad ba chúis leis an ngá atá le instealladh amháin a shuiteáil ar an mótar seo. Faoin bpointe seo, bhí córas instealladh ilphointe L-Jetronic i bhfad níos airde forbartha ag innealtóirí Bosh cheana féin ag Toyota. Suiteáladh sí, sa deireadh, ar an leagan 1S-ELU, a thosaigh i 1983. Suiteáladh an 1S-ELU ICE ar charr Toyota Corona le comhlachtaí ST150, ST160. Mhéadaigh an chumhacht mótair go 115 horsepower ag 5400 rpm, agus bhí an chasmhóimint 164 Nm ag 4400 rpm. Cuireadh deireadh le táirgeadh mótair sraith 1S i 1988.

1S-BEATHA

Buntáistí agus míbhuntáistí mótair sraith 1S

Meastar go bhfuil innill sraith Toyota 1S an-choitianta i measc aonaid chumhachta an ghrúpa. Tá na buntáistí seo a leanas acu:

• brabúsacht ard;
• acmhainn inghlactha;
• oibríocht chiúin;
• inbhuanaitheacht.

Mótair aire a thabhairt do 350 míle km gan fadhbanna. Ach bhí lochtanna dearaidh suntasacha acu, agus ina measc is é an príomhcheann ná glacadóir ola ró-fhada, rud a fhágann go dtarlaíonn ocras ola le linn tosú fuar. Tugtar faoi deara easnaimh eile:

• deacair carburetor a choigeartú agus a chothabháil;
• tiomáineann an crios ama an caidéal ola freisin, agus is é sin an fáth go n-imíonn sé ualaí méadaithe agus go minic briseann sé roimh an am;
• léimeann an crios uainiúcháin fiacla amháin nó dhó mar gheall ar fhad iomarcach, go háirithe nuair a thosaíonn sé i sioc mór le ola tiubhaithe;
• nach bhféadfaí sreanga ardvoltais a athsholáthar ar leithligh.

In ainneoin na fadhbanna seo, bhí an-tóir ar na hinnill i measc tiománaithe ó thíortha éagsúla.

Технические характеристики

Taispeánann an tábla roinnt saintréithe teicniúla an mhótair sraith 1S.

Inneall	1S	1S-U	1S-iLU	1S-BEATHA
Líon na sorcóirí	R4	R4	R4	R4
Comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2	2	2	2
Ábhar bloc	iarann ​​teilgthe	iarann ​​teilgthe	iarann ​​teilgthe	iarann ​​teilgthe
Ábhar ceann sorcóra	alúmanam	alúmanam	alúmanam	alúmanam
Toirt oibre, cm³	1832	1832	1832	1832
Cóimheas comhbhrúite	9,0:1	9,1:1	9,4:1	9,4:1
Cumhacht, h.p. ag rpm	90/5200	100/5400	105/5400	115/5400
Torque N.m ag rpm	141/3400	152/3500	160/2800	164/4400
Ola	5W-30	5W-30	5W-30	5W-30
Infhaighteacht tuirbín	aon	aon	aon	aon
Córas cumhachta	carburetor	carburetor	instealladh amháin	instealladh dáilte

Féidearthacht tiúnadh, inneall conartha a cheannach

Nuair a bhíonn sé ag iarraidh cumhacht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú, cuirtear leaganacha níos déanaí agus cinn struchtúracha in ionad 1S, mar shampla 4S. Tá na saintréithe toirte oibre agus meáchain agus méid céanna acu go léir, mar sin ní bheidh aon athrú ag teastáil ar an athsholáthar.

Cosc ar mhéadú ar luas uasta le cumraíocht inneall le stróc fada, agus laghdóidh an acmhainn go géar. Tá bealach eile níos inghlactha - suiteáil turbocharger, rud a mhéadóidh an chumhacht go 30% den luach ainmniúil gan caillteanas suntasach marthanachta.

Is cosúil go bhfuil fadhb ag baint le hinneall conartha den tsraith 1S a cheannach, ós rud é nach bhfuil beagnach aon innill ón tSeapáin. Tá míleáiste níos mó ná 100 míle km ag na cinn a thairgtear, lena n-áirítear i gcoinníollacha na Rúise.