Inneall Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE
Ábhar
In 2008, tugadh isteach an Toyota Yaris le hinneall 1NR-FE agus córas stad tosaithe chuig an margadh Eorpach. Chun an tsraith seo d'innill a fhorbairt, d'úsáid dearthóirí Toyota teicneolaíochtaí agus ábhair nua-aimseartha, rud a d'fhág gur féidir inneall cathrach díláithrithe beag a chruthú le níos lú astaíochtaí substaintí díobhálacha isteach sa chomhshaol ná innill roimhe seo.
Fuarthas na hábhair chun an grúpa loine a thógáil ar iasacht ó thógáil inneall le haghaidh rásaíocht Foirmle 1. Ag díláithriú an tsamhail 4ZZ-FE, rinneadh an modhnú seo a asú go nádúrtha agus a turbocharged. Tagann sé le tarchur láimhe sé-luas.
Saintréithe teicniúla an inneall Toyota 1NR-FE
| Toirt, cm3 | 1 329 |
| Cumhacht, l. Le. atmaisféir | 94 |
| Cumhacht, l. Le. turbocharged | 122 |
| Torc, Nm/rev. nóim | 128/3 800 agus 174/4 800 |
| Tomhaltas breosla, l./100 km | 5.6 |
| Cóimheas comhbhrúite | 11.5 |
| Cineál ICE | Inlíne ceithre-sorcóir |
| Cineál gásailín AI | 95 |
Tá uimhir an innill suite ar thaobh tosaigh an bhloic ar dheis in aice leis an roth eitilte.
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht inneall Toyota 1NR-FE
Déantar an bloc sorcóra a chaitheamh as alúmanam agus ní féidir é a dheisiú, toisc go bhfuil an fad idir na sorcóirí 7 mm. Ach fiú nuair a úsáidtear ola le slaodacht 0W20, molta ag an monaróir, ní thiocfaidh an gá atá lena athsholáthar nó a dheisiú go luath. Ós rud é go bhfuil na córais lubrication agus fuaraithe deartha ag an leibhéal teicneolaíochta is airde. Ní cheadaíonn an córas lubrication róthéamh nó ocras ola.
Tá laigí ag baint leis na modhnuithe innill seo:
- Éiríonn an comhla EGR clogged agus luathaíonn sé foirmiú taiscí carbóin ar na sorcóirí, rud a fhágann go sruthán ola, atá thart ar 500 ml in aghaidh an 1 km.
- Tagann fadhbanna chun cinn maidir le sceitheadh caidéil an chórais fuaraithe agus cnagadh i bearradh VVTi nuair a thosaíonn an t-inneall fuar.
- Míbhuntáiste eile is ea saol seirbhíse gearr na cornaí adhainte.
Níl an-tóir ar an inneall 1NR-FE i measc úinéirí Toyota, toisc nach bhfuil sé an-chumhachtach agus nach bhfuil sé suiteáilte ach ar mhúnlaí le tarchur láimhe. Ach tá iad siúd a cheannaigh carr leis an inneall seo sásta leis.
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall 1NR-FE
Suiteáladh an t-inneall 1NR-FE ar an múnla:
- Auris 150..180;
- Corolla 150..180;
- Corolla Axio 160;
- iQ 10;
- Céim 30;
- Doras/Spás 140;
- Probox/D'éirigh le 160;
- Rachtaí 120;
- Cruiser Uirbeach;
- I dTreo-S;
- Vitz 130;
- Yaris 130;
- Daihatsu Boon;
- Charaid;
- Subaru Trezia;
- Aston Martin Cygnet.
Stair an innill 1NR-FKE
In 2014, tugadh timthriall Atkinson isteach sa mhúnla 1NR-FE, rud a mhéadaigh an cóimheas comhbhrúite agus éifeachtúlacht theirmeach. Bhí an tsamhail seo ar cheann de na chéad innill ETEC, rud a chiallaíonn i Rúisis: "Geilleagar le Dóchán Fíor-Éifeachtach." D'fhág sin gur féidir ídiú breosla a laghdú agus cumhacht innill a mhéadú.
Ainmníodh an tsamhail inneall seo 1NR-FKE. Faoi láthair ní tháirgeann Toyota gluaisteáin leis an inneall seo ach amháin don mhargadh baile. Tá sé thar a bheith picky faoi chaighdeán an bhreosla.
Ar an tsamhail innill seo, shuiteáil an chuideachta iomadúil iontógáil nua agus d'athraigh siad seaicéad an chórais fuaraithe, rud a d'fhág gur féidir an teocht inmhianaithe sa seomra dócháin a laghdú agus a chothabháil, rud a chuir cosc ar aon chaillteanas chasmhóiminte.
Chomh maith leis sin, den chéad uair, baineadh úsáid as fuarú an chórais USR; mar gheall air seo, tarlaíonn madhmadh innill ag luasanna ísle, rud a fhágann gur féidir an cás seo a cheartú.
Suiteáladh clutch VVTi ar an gcamshaft sceite. Mar gheall ar thimthriall Atkinson a úsáideadh bhíothas in ann an seomra dócháin a líonadh níos fearr le meascán indóite agus é a fhuarú.
Is iad na míbhuntáistí a bhaineann leis an inneall Toyota 1NR-FKE ná:
- oibríocht torannach,
- foirmiú taiscí carbóin sa iomad iontógáil mar gheall ar an gcomhla EGR;
- saol gearr cornaí adhainte.
Saintréithe teicniúla an inneall Toyota 1NR-FKE
| Toirt, cm3 | 1 329 |
| Cumhacht, hp ó. | 99 |
| Torc, Nm/rev. nóim | 121 / 4 400 |
| Tomhaltas breosla, l./100 km | 5 |
| Cóimheas comhbhrúite | 13.5 |
| Cineál ICE | Inlíne ceithre-sorcóir |
| Cineál gásailín AI | 95 |
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall 1NR-FKE
Tá an t-inneall 1NR-FKE suiteáilte i Toyota Ractis, Yaris agus Subaru Trezia.
Is dhá inneall ardteicneolaíochta iad na hinnill 1NR-FE agus 1NR-FKE a chruthaigh Toyota do ghluaisteáin phaisinéirí aicme A agus B a úsáidtear sa chathair. Cruthaíodh na hinnill chun aicme comhshaoil a fheabhsú agus ídiú breosla a laghdú.
Níl mórán úinéirí na ngluaisteán seo fós, ach tá athbhreithnithe dearfacha ann cheana féin maidir le cáilíocht na hoibríochta. Ós rud é gur gluaisteáin uirbeacha iad seo, ní raibh aon innill ann a raibh míleáiste arda acu agus dá bhrí sin bhí gá le mórdheisiúcháin nó le hathsholáthar. Ag breithniú ag dearadh na mbloic de na samhlacha seo, is é an deisiú uasta is féidir ná fáinní agus líneálacha loine de mhéid caighdeánach a athsholáthar gan aon leamh sorcóra nó meilt crankshaft. Athraítear slabhraí ama ag míleáiste 120 - 000 km. Mura bhfuil na marcanna uainithe comhoiriúnach, lúbann na comhlaí ar an loine.
Léirmheasanna
Cheannaigh mé Corolla i ndiaidh thionscal na ngluaisteán Síneach. Thóg mé go sonrach le hinneall 1.3 é mar go raibh feiste eacnamaíoch de dhíth orm, agus ba mhór an t-iontas é nuair a léirigh sé tomhaltas sa chathair agus gan thranglam tráchta de 4.5 lítear in aghaidh an 100 km, agus má “bhíonn tú ag urlacan” sa chathair ar an meán. de 20 km/u, ansin tiocfaidh an tomhaltas amach go dtí thart ar 6.5 lítear sa samhradh agus 7.5 lítear sa gheimhreadh. Ar an mhórbhealaigh, ar ndóigh, tá an carr seo an-uathúil, téann sé suas le 100 km / u, ach ina dhiaidh sin níl cumhacht aige agus ídíonn sé 5,5 lítear.
