Inneall Toyota M20A-FKS
Baineann cuma gach sraith rialta aonad cumhachta nua le feabhsú a réamhtheachtaithe. Cruthaíodh an t-inneall M20A-FKS mar réiteach malartach ar na samhlacha a tháirgtear roimhe seo den tsraith AR.
Cur síos
Is táirge é ICE M20A-FKS d'fhorbairt éabhlóideach sraith nua inneall gásailín. I measc na ngnéithe dearaidh tá roinnt réitigh nuálacha a fheabhsaíonn iontaofacht agus éifeachtúlacht fuinnimh.
Chruthaigh tógálaithe inneall Seapáine Toyota Corporation an t-inneall in 2018. Suiteáilte ar ghluaisteáin:
Is inneall peitril 2,0-sorcóir inlíne 4 lítear é a asúitear go nádúrtha. Tá cóimheas comhbhrúite ard aige agus córas insteallta dé-bhreosla.
Soláthraítear éifeachtúlacht ionghabhála trí athrú ar an uillinn idir na comhlaí ionghabhála agus sceite agus an córas D-4S, rud a laghdaíonn, in éineacht le héifeachtúlacht mhéadaithe, astuithe substaintí díobhálacha isteach san atmaisféar. Sroicheann éifeachtacht theirmeach foriomlán an innill 40%.
Tá an bloc sorcóir déanta as cóimhiotal alúmanaim. Is alúmanam é an ceann sorcóra freisin, ach murab ionann agus a réamhtheachtaithe, tá suíocháin chomhla spraeála léasair aige.
Gné shuntasach eile den CPG is ea láithreacht notch léasair ar an sciorta loine.
Tá crios uainiúcháin dhá-seafta. Chun a chothabháil a éascú le linn oibriú, tugadh isteach cúititheoirí hiodrálacha sa dearadh. Déantar instealladh breosla ar dhá bhealach - isteach sna calafoirt ionghabhála agus isteach sna sorcóirí (córas D-4S).
Tá inneall Toyota M20A-FKS feistithe le GRF (Scagaire Cáithníneach) a laghdaíonn go mór astú ábhar cáithníneach díobhálach ó dhó breosla.
Athraíodh an córas fuaraithe beagán - cuireadh caidéal leictreach in ionad an ghnáthchaidéil. Déantar oibriú an teirmeastat trí rialú leictreonach (ón ríomhaire).
Tá caidéal ola díláithrithe athraitheach suiteáilte sa chóras lubrication.
Chun creathadh an innill a mhaolú le linn oibriú, úsáidtear meicníocht chothromaithe ionsuite.
Технические характеристики
| Teaghlach innill | Inneall Fórsa Dinimiciúla |
|---|---|
| Toirt, cm³ | 1986 |
| Cumhacht, h.p. | 174 |
| Chasmhóimint, Nm | 207 |
| Cóimheas comhbhrúite | 13 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 80,5 |
| Stróc loine, mm | 97,6 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | ciorcad |
| Rialtóir ama comhla | VVT-iE dé |
| Láithreacht ardaitheoirí hiodrálacha | + |
| Córas soláthair breosla | Córas leictreonach D-4S (instealladh measctha). |
| Breosla | Peitril AI 95 |
| Turbocharging | aon |
| Úsáidte ola sa chóras lubrication | Ow-30 (4,2 л.) |
| Astaíocht CO₂, g/km | 142-158 |
| Ráta tocsaineachta | euro 5 |
| Acmhainn, km | 220000 |
Iontaofacht, laigí agus inchothaitheacht
Tá an t-aonad cumhachta M20A-FKS ar an margadh ar feadh tamaill ghearr, agus mar sin níl aon fhaisnéis faoi a iontaofacht fós. Is dócha go léiríonn go leor athruithe sa dearadh simpliú na hoibríochta. Cé, anseo is féidir leat comhthreomhar a tharraingt - an níos éasca é a oibriú, is amhlaidh is iontaofa. Ach is dócha go bhfuil an comhthreomhar seo gearrshaolach. Mar shampla, gan dul isteach i sonraí, níl sé chomh furasta imeacht den sórt sin a chosaint agus instealladh breosla. Tá dáileog cruinn, éifeachtúlacht mhéadaithe, éiceolaíocht fheabhsaithe astaíochtaí táirgí dócháin tar éis laghdú ar an am a galú gásailín roimh dul isteach sa sorcóir. É an toradh - tá an t-inneall níos cumhachtaí, níos eacnamaí i bhfeidhm, ach ag an am céanna, ag tosú ag teochtaí ísle tá meath suntasach.
Dála an scéil, deacair ag tosú ag teocht íseal ar cheann de na pointí lag na n-inneall Seapáine nua-aimseartha. Bunaithe ar thaithí, tá cúis ann a chreidiúint nach bhfuil an córas dáileacháin chéim VVT-i ina nód iontaofa go leor freisin. Deimhnítear é seo le roinnt cásanna, nuair a tharlaíonn, tar éis rith 200 míle km, buaiceanna éagsúla, go bhfeictear súiche san iomad iontógáil.
Go traidisiúnta, is é an caidéal uisce an nasc lag in innill dócháin inmheánaigh na Seapáine. Ach ag cur san áireamh é a athsholáthar le ceann leictreach, bhí dóchas ann an scéal a cheartú.
Is féidir le dearadh casta an chórais soláthair breosla (rialú leictreonach, instealladh measctha) a bheith ina phointe lag san inneall freisin.
Níl na toimhdí thuas go léir deimhnithe go fóill ag cásanna sonracha ón gcleachtas chun an M20A-FKS a oibriú.
Inbhuanaitheacht. Tá an bloc sorcóir leamh agus ath-sleeved. Ar mhúnlaí roimhe seo, rinneadh obair den sórt sin go rathúil. Níl sé an-deacair an chuid eile de na comhpháirteanna agus na codanna a athsholáthar. Mar sin, is féidir ollchóiriú a dhéanamh ar an mótar seo.
Tiúnadh
Is féidir an mótar M20A-FKS a thiúnadh gan athruithe a dhéanamh ar a chuid meicniúil. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an modúl pedal-bosca ó DTE-systems (DTE PEDALBOX) a nascadh leis an gciorcad leictreach chun an pedal gáis a rialú. Is oibríocht shimplí é suiteáil teanndáileog nach gá an córas soláthair breosla a athrú. Níl aon athrú ar shocruithe an ECU freisin.
Ag an am céanna, ní mór a mheabhrú go n-ardaíonn tiúnadh sliseanna cumhacht an innill beagán, ach ó 5 go 8%. Ar ndóigh, más rud é go bhfuil na figiúirí seo bunúsach do dhuine, beidh an rogha tiúnta inghlactha. Ach, de réir athbhreithnithe, ní fhaigheann an t-inneall gnóthachan suntasach.
Níl aon sonraí ar chineálacha eile tiúnta (atmaisféar, athsholáthair loine, etc.).
Tá inneall giniúna nua á dtáirgeadh ag Toyota a chomhlíonann riachtanais uile an tomhaltóra. Cé acu an mbeidh na nuálaíochtaí cuiditheacha agus teicneolaíochta ar fad a ionchorpraítear inti inmharthana, ní inseoidh ach am.
