Inneall Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS
Ábhar
Tá innill pheitril ó Toyota den tsraith NR ar cheann de na glúine aonad is nua-aimseartha, a leanann ag forbairt ar raon múnla reatha na ngluaisteán ón gcorparáid. An t-iontas Seapánach le manufacturability na n-aonad, an laghdú ar ídiú breosla agus ealaín na "laghdú méid" ceart - laghdú ar an toirt chun cur le cairdiúlacht comhshaoil na n-inneall.
Tá go leor i gcoiteann ag múnlaí 2NR-FKE agus 8NR-FTS, fiú má tá fréamhacha éagsúla glactha acu. Sa lá atá inniu beimid ag caint ar leithligh faoi shaintréithe na n-aonad seo, a gcuid fadhbanna agus buntáistí coitianta.
Saintréithe an inneall 2NR-FKE ó Toyota
| Toirt oibre | 1.5 l |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí | 16 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra | 72.5 mm |
| Stróc loine | 90.6 mm |
| Cineál insteallta | instealladh (MPI) |
| Cumhacht | 109 h.p. ag 6000 rpm |
| Tóirse | 136 Nm ag 4400 rpm |
| Breosla | gásailín 95, 98 |
| Tomhaltas breosla: | |
| – timthriall uirbeach | 6.5 l / 100 km |
| - timthriall bruachbhailte | 4.9 l / 100 km |
| Tuirbín | aon |
Tá an t-inneall simplí, níl aon tuirbín ann. Is é a acmhainn thart ar 200 km, ós rud é nach bhfuil an bloc sorcóir alúmanaim seirbhísithe. In ainneoin seo, ní thagann aon fhadhbanna suntasacha chun cinn le linn oibríochta go dtí deireadh na hacmhainne.
Spriocfheithiclí: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Saintréithe mótair 8NR-FTS
| Toirt oibre | 1.2 l |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí | 16 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra | 71.5 mm |
| Stróc loine | 74.5 mm |
| Cineál insteallta | D-4T (instealladh díreach) |
| Cumhacht | 115 h.p. ag 5200 rpm |
| Tóirse | 185 N * m ag 1500-4000 rpm |
| Breosla | gásailín 95, 98 |
| Tomhaltas breosla: | |
| – timthriall uirbeach | 7.7 l / 100 km |
| - timthriall bruachbhailte | 5.4 l / 100 km |
| Tuirbín | tá |
Tá turbocharger ag an tsamhail inneall seo, rud a ligeann duit chasmhóiminte dochreidte a bhaint amach agus acmhainn suas le 200 km a chothabháil. Ar ndóigh, le méid chomh beag sin, bheadh sé mícheart a bheith ag súil le hacmhainn níos mó. Iad siúd. tá sonraí an innill suimiúil go leor, i bhfianaise na gceanglas comhshaoil atá ann faoi láthair.
Tá 8NR-FTS suiteáilte ar na samhlacha seo a leanas: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Na buntáistí a bhaineann leis an líne seo de mhótair Seapáine
- Brabúsacht. Is forbairtí teicneolaíochta agus nua-aimseartha go leor iad seo a thosaigh a shuiteáil i 2015 ar ghluaisteáin Toyota.
- íonacht éiceolaíoch. Cloítear go hiomlán le caighdeáin na hidirthréimhse ó Euro 5 go Euro 6 sna haonaid sin.
- Slabhra traenach comhla. Tá slabhra suiteáilte ar an dá inneall, rud a ligeann duit gan smaoineamh ar chothabháil an chórais dáileacháin gáis agus laghdaítear an costas oibríochta.
- Praiticiúlacht. In ainneoin na méideanna beaga, tá na hinnill tiúnta go foirfe le haghaidh oibriú i ngnáthchoinníollacha intíre ar ghluaisteáin thraidisiúnta.
- Iontaofacht. Baineadh úsáid as réitigh shimplí agus cruthaithe cheana féin ar aonaid eile, níl aon fhadhbanna beaga ann maidir le hoibriú an mhótair.
An bhfuil aon easnaimh agus fadhbanna leis an líne NR?
Is iad an dá ionadaí seo den tsraith a d'éirigh go leor iontaofa, ní shineann siad le raidhse galair óige. I measc na míbhuntáistí tá acmhainn ró-bheag, an neamhábaltacht chun deisiúcháin mhóra a dhéanamh, chomh maith le páirteanna breise daor.
Ag eatraimh áirithe, beidh ort an EGR agus an iomad iontógáil a ghlanadh. Ar an 8NR-FTS, d’fhéadfadh go mbeadh gá leis an tuirbín a dheisiú freisin. Cheana féin tar éis 100 km, cailleann na mótair cuid dá muinín agus tosaíonn siad ag éileamh aird. Tá innill an-íogair do cháilíocht ola agus breosla, mar sin níor chóir ach sreabhán maith a mhol an monaróir a dhoirteadh isteach iontu.
Conclúidí maidir le mótair 2NR-FKE agus 8NR-FTS
Is dhá aonad cumhachta nua-aimseartha iad seo atá feistithe le córais simplí agus praiticiúla. Ní chruthaíonn VVT-i fadhbanna tromchúiseacha a thuilleadh, déileálann an córas insteallta le breosla na Rúise (ach gan fanaticism). Ní chuireann an slabhra ama fadhbanna suas le 120-150 míle ciliméadar. In ainneoin an acmhainn ghearr, tá costas réasúnta inacmhainne ag na hinnill seo, ionas gur féidir iad a athsholáthar le cinn conartha i gceann cúpla bliain.
Cé go bhfuil na hinnill nua, beagnach aon roghanna conartha. Mar sin féin, ciallaíonn a mais-charachtar go dtabharfar isteach leaganacha athláimhe ón tSeapáin i riocht maith go luath ar an margadh. Níor cheart duit smaoineamh ar na haonaid a thiúnadh, laghdóidh sé seo a n-acmhainn agus athróidh sé na príomh-pharaiméadair oibriúcháin.
