Innill tráchta Renault
Ábhar
Is teaghlach mion-veaineanna agus veaineanna lasta é Renault Trafic. Tá stair fhada ag an gcarr. Fuair sé tóir i réimse na bhfeithiclí tráchtála mar gheall ar a ard-iontaofacht, marthanacht agus iontaofacht comhpháirteanna agus tionóil. Tá mótair is fearr na cuideachta suiteáilte ar an meaisín, a bhfuil corrlach mór sábháilteachta agus acmhainn ollmhór acu.
Cur síos gairid ar Renault Trafic
Tháinig an chéad ghlúin Renault Trafic i 1980. Tháinig an carr in ionad an Renault Estafette a bhí ag dul in aois. Fuair an carr inneall gléasta fadaimseartha, rud a chuir feabhas ar dháileadh meáchain an tosaigh. Ar dtús, baineadh úsáid as inneall carburetor ar an gcarr. Beagán níos déanaí, chinn an monaróir aonad cumhachta díosail an-tromchúiseach a úsáid, mar gheall air sin b'éigean an grille radaitheora a bhrú ar aghaidh beagán.
I 1989, rinneadh an chéad restyling. Chuir na hathruithe isteach ar aghaidh an chairr. Fuair an carr ceannsoilse nua, fenders, cochall agus gríl. Tá soundproofing cábáin feabhsaithe beagán. I 1992, rinne Renault Trafic an dara hathstíleáil, agus mar thoradh air sin fuair an carr:
- glasáil lárnach;
- raon méadaithe mótair;
- an dara doras sleamhnáin ar thaobh an chalafoirt;
- athruithe cosmaideacha ar an taobh amuigh agus taobh istigh.
I 2001, tháinig an dara glúin Renault Trafic isteach sa mhargadh. Fuair an carr cuma futuristic. I 2002, bronnadh an teideal "Vain Idirnáisiúnta na Bliana" ar an gcarr. Go roghnach, is féidir le Renault Trafic:
- aerchóiriú;
- duán tarraingthe;
- raca rothar díon;
- málaí aeir taobh;
- fuinneoga leictreacha;
- ríomhaire ar bord.
I 2006-2007, athshocraigh an carr. Tá athrú tagtha ar chomharthaí cas i gcuma Renault Trafic. Tá siad tar éis éirí níos comhtháite isteach sna ceannsoilse le oráiste fhuaimnithe. Tar éis restyling, tá méadú beag tagtha ar chompord an tiománaí.
In 2014, scaoileadh an tríú glúin Renault Trafic. Níl an carr seachadta go hoifigiúil go dtí an Rúis. Cuirtear an carr i láthair i leagan lasta agus paisinéirí le rogha fad coirp agus airde díon. Faoi chochall an tríú glúin, ní féidir leat ach gléasraí cumhachta díosail a fháil.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Ar an Renault Trafic den chéad ghlúin, is minic go bhfaighidh tú innill gásailín. De réir a chéile, tá innill díosail á n-ionadú. Dá bhrí sin, cheana féin sa tríú glúin níl aon aonaid chumhachta ar gásailín. Is féidir leat eolas a fháil ar na hinnill dócháin inmheánaigh a úsáidtear ar Renault Trafic sa tábla thíos.
Aonaid chumhachta Renault trafic
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Trácht Renault 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2ú restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Trácht Renault 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Trácht Renault 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Mótair Coitianta
Sna glúine tosaigh de Renault Trafic, tháinig an-tóir ar na hinnill F1N 724 agus F1N 720. Tá siad bunaithe ar an inneall F2N. San inneall dócháin inmheánaigh, athraíodh an carburetor dhá sheomra go seomra amháin. Tá dearadh simplí agus acmhainn mhaith ag an aonad cumhachta.
Inneall Renault eile a bhfuil an-tóir air ná an t-inneall díosail instealladh díreach F9Q 762. Tá dearadh ársa ag an inneall le camshaft amháin agus dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra. Níl pushers hiodrálacha ag an inneall dócháin inmheánaigh, agus tá an t-am á thiomáint ag crios. Tá an t-inneall tar éis éirí go forleathan, ní hamháin i bhfeithiclí tráchtála, ach freisin i gcarranna.
Inneall díosail eile a raibh an-tóir air ná an t-inneall G9U 630. Tá sé seo ar cheann de na hinnill is cumhachtaí ar an Renault Trafic. Tá feidhm ag an inneall dócháin inmheánaigh ar ghluaisteáin eile lasmuigh den bhranda. Tá an cóimheas cumhachta-go-sreabhadh is fearr ag an aonad cumhachta agus láithreacht ardaitheoirí hiodrálacha.
Ar Renault Trafic sna blianta ina dhiaidh sin, tháinig an-tóir ar an inneall M9R 782. Is mótar tarraingthe é seo is féidir a fháil go minic ar chrosbhealaí agus ar SUVanna. Tá an t-aonad cumhachta feistithe le córas breosla Common Rail le injectors Bosch piezo. Le tomhaltáin ardchaighdeáin, taispeánann an t-inneall acmhainn de 500+ míle km.
Cén inneall is fearr a roghnú Renault Trafic
Úsáidtear carr Renault Trafic de ghnáth chun críocha tráchtála. Dá bhrí sin, is annamh a choimeádtar gluaisteáin na mblianta tosaigh de tháirgeadh i riocht cuí. Baineann sé seo freisin le stáisiúin chumhachta. Mar sin, mar shampla, tá sé beagnach dodhéanta carr a aimsiú le F1N 724 agus F1N 720 i riocht maith. Dá bhrí sin, tá sé níos fearr rogha a dhéanamh i dtreo gluaisteáin na mblianta níos déanaí de tháirgeadh.
Le buiséad teoranta, moltar breathnú ar an Renault Trafic leis an inneall F9Q 762. Tá turbocharger feistithe ag an inneall, ach ní chuireann sé seo isteach go mór ar a iontaofacht. Tá dearadh simplí ag an ICE. Níl sé deacair páirteanna breise a aimsiú.
Más mian leat Renault Trafic a bheith agat le hinneall toirtiúil agus cumhachtach, moltar carr a roghnú le hinneall G9U 630. Ligfidh an t-inneall dócháin inmheánaigh tarraingthe seo duit tiomáint fiú le ró-ualach. Soláthraíonn sé tiomáint compordach i dtrácht dlúth na cathrach agus ar an mhórbhealaigh. Buntáiste eile a bhaineann leis an aonad cumhachta ná láithreacht soic leictreamaighnéadacha iontaofa.
Nuair a roghnaíonn tú Renault Trafic le hinneall níos úire, moltar aird a thabhairt ar ghluaisteán le hinneall M9R 782. Tá an t-inneall dócháin inmheánaigh táirgthe ó 2005 go dtí an lá inniu. Léiríonn an t-aonad cumhachta tréithe dinimiciúla den scoth agus tá tomhaltas íseal breosla aige. Comhlíonann an t-inneall dócháin inmheánaigh go hiomlán na ceanglais chomhshaoil nua-aimseartha agus taispeánann sé cothabháil mhaith.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Ar go leor inneall Renault Trafic, léiríonn an slabhra ama acmhainn de 300+ míle km. Má shábhálann úinéir an ghluaisteáin ar ola, ansin is cosúil go gcaithfí i bhfad níos luaithe. Tosaíonn an tiomáint uainiúcháin torann a dhéanamh, agus tá jerks ag gabháil le tosú an inneall dócháin inmheánaigh. Is é an chastacht a bhaineann le hathsholáthar an tslabhra ná an gá atá leis an mótar a dhíchóimeáil ón gcarr.
Tá Renault Trafic feistithe le tuirbíní a mhonaraigh Garret nó KKK. Tá siad iontaofa agus is minic a léiríonn siad acmhainn atá inchomparáide le saolré an innill. De ghnáth baineann a dteip le coigilteas ar chothabháil meaisín. Ligeann scagaire aeir salach gráinní gainimh a scriosann an impeller comhbhrúiteora. Tá droch-ola díobhálach do shaol na n-imthacaí tuirbíní.
Mar gheall ar dhroch-chaighdeán an bhreosla, tá an scagaire cáithníneach díosail clogged in innill Renault Trafic. Is é an toradh a bhíonn air seo ná laghdú ar chumhacht mótair agus is cúis le hoibriú éagobhsaí.
Chun an fhadhb a réiteach, gearrann go leor úinéirí gluaisteán an scagaire amach agus suiteáil spásaire. Ní mholtar é seo a dhéanamh, toisc go dtosaíonn an carr ag truailliú an chomhshaoil níos mó.
