Innill Renault Duster
Ábhar
- Cur síos gairid ar Renault Duster saor in aisce,
- Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
- Traenálaí le haghaidh Renault duster
- Mótair Coitianta
- Cén t-inneall is fearr a roghnú Renault Duster
- Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
- Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
- Innill tiúnadh Renault duster
Is trasover dlúth é Renault Duster a bhfuil cruth SUV aige. Mothaíonn an carr muiníneach ar shráideanna cúnga na cathrach, agus mar gheall ar a chumas tras-tíre tá sé éasca an chuid is mó de na constaicí a shárú. Faoi chochall Renault Duster níl aon raon leathan de thraenacha cumhachta ann. Déantar tástáil ama ar gach inneall a úsáidtear ar fheithiclí eile Renault.
Cur síos gairid ar Renault Duster saor in aisce,
Bronnadh an Renault Duster den chéad ghlúin don phobal ag Seó Mótair na Ginéive in 2010. Tá an carr tógtha ar ardán Dacia B0. Nuair a cruthaíodh carr, fuarthas 70% de na comhpháirteanna ar iasacht ó ghluaisteáin eile, mar shampla Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai agus Nissan Juke. Fuair an carr na doirse tosaigh ó Sandero. Laghdaigh iasacht na gcodanna agus na n-eilimintí go mór costas forbartha an mheaisín.
Tá Renault Duster dírithe ar an ollcheannaitheoir. Deimhnítear é seo trí úsáid a bhaint as ardán buiséid B0, atá le fáil i gcarranna Renault / Dacia Logan agus Nissan Note. Tá imréiteach 210 mm ag an gcarr, rud a ligeann duit bogadh go muiníneach as an mbóthar. Ó thaobh an bhun, tá an mótar dúnta le pláta cruach, cosaint crankcase.
In 2013, athshonraíodh an Renault Duster. Tá athrú beag tagtha ar raon na mótair agus na giarbhoscaí a úsáidtear. Tá méadú tagtha ar liosta na gcóras leictreonach a úsáidtear. Fuair carr nua:
- tuairteoirí;
- lóchrainn;
- grill radaitheora;
- ceannsoilse;
- córas tosaithe iargúlta;
- windshield téite;
- suíocháin anatamaíocha compordacha;
- roth;
- cnaipí rialaithe;
- deais.
Tugadh isteach an dara glúin Renault Duster i Meán Fómhair 2017. Chuaigh na gluaisteáin ar díol ag tús 2018. Tá Renault Duster beagán níos faide. Chomh maith leis an leagan speisialta Techroad, tá an carr ar fáil i gceithre leibhéal trim:
- Bonn;
- Saol;
- Bhí sé;
- Tréan.
Cáineann go leor úinéirí gluaisteán an dara glúin as leanúint ar aghaidh ag baint úsáide as ardán Dacia B0 buiséid in ionad ceann níos nua-aimseartha. Mar sin déanann an monaróir iarracht praghas an ghluaisteáin a laghdú. Léirigh easnamh eile é féin i bhfoirm cuideachta inchúlghairthe 2019. Ar fheithiclí, thángthas ar fhadhb maidir le socrú míchuí an scannáin shéalaithe sa teanndáileog coscáin.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Ní úsáideann an Renault Duster raon an-leathan traenacha cumhachta. In ainneoin seo, faoi chochall an ghluaisteáin is féidir leat stáisiúin chumhachta gásailín agus díosail a fháil. Tá a gcumhacht go leor chun gluaiseacht muiníneach sa sreabhadh tráchta agus constaicí beaga a shárú. Tá na mótair a úsáidtear le fáil sa tábla thíos.
Traenálaí le haghaidh Renault duster
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Renault duster 2010 | K9K K4M F4R |
| Renault duster 2015 saor in aisce | K9K H4M F4R |
| Renault duster 2018 | K4M K9K |
Mótair Coitianta
Bhí an t-éileamh ar an Renault Duster ag inneall díosail K9K. Tá bloc sorcóir iarann teilgthe ag an aonad cumhachta. Níl cúititheoirí hiodrálacha ag an inneall, mar sin beidh gá imréiteach teirmeach ocht comhla a choigeartú de láimh. Tá tiomáint crios uainiúcháin ag an inneall dócháin inmheánaigh.
Inneall eile a raibh an-tóir air ná an K4M. Baineadh úsáid as an mótar ar mheaisíní sa chumraíocht bhunúsach. Tá an t-aonad cumhachta tar éis a thástáil go maith le himeacht ama, mar a bhí sé suiteáilte ar go leor gluaisteáin eile den bhranda. Úsáidtear an t-inneall dócháin inmheánaigh ar an Renault Duster le tiomáint tosaigh agus tiomáint uile-roth araon.
Inneall tóir eile don Renault Duster ná an F4R. Suiteáladh é go príomha ar leaganacha barr. Déantar bloc sorcóra an inneall dócháin inmheánaigh a chaitheamh as iarann teilgthe, rud a chuireann corrlach sábháilteachta den scoth ar fáil don aonad cumhachta. Soláthraíonn dearadh an mhótair do chúititheoirí hiodrálacha, mar sin ní gá imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú.
Tá an t-inneall H4M chomh coitianta ar an Renault Duster. Déantar an bloc inneall a chaitheamh as alúmanam. Tá slabhra sa tiomáint uainiúcháin. Fuarthas an t-aonad cumhachta ar iasacht ó Nissan imní na Seapáine agus d'athraigh speisialtóirí Renault é.
Cén t-inneall is fearr a roghnú Renault Duster
Creideann formhór na n-úinéirí gluaisteán gurb é an t-inneall díosail is fearr a théann trasna trasnán Renault Duster. Dá bhrí sin, moltar tosaíocht a thabhairt don mhótar K9K. Léiríonn an t-aonad cumhachta ní hamháin dinimic den scoth, ach tá sé eacnamaíoch freisin. Mar gheall ar an éileamh leathan a bhí ar an inneall, tá beagnach gach seirbhís carranna ag dul i mbun deisiúcháin. Ag an am céanna, níl aon deacrachtaí ann maidir le páirteanna breise a aimsiú le linn deisiúcháin.
Ar an leagan réamh-stíleála, tá aird tuillte ag Renault Duster le hinneall K4M. Tá acmhainn fhada ag an mótar, a théann go minic thar 500 míle km. Níl an t-inneall íogair do cháilíocht gásailín. Ní gá dó imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú. Tá páirteanna nua agus úsáidte ar fáil ag ICE.
Moltar carr a roghnú le hinneall F4R má cheannaíonn tú Renault Duster úsáidte. Tá acmhainn mhaith ag an inneall, a sholáthraíonn dearadh simplí. Mar gheall ar an ard-éileamh atá ar innill dócháin inmheánaigh, níl sé deacair páirteanna breise a aimsiú don F4R. Le linn na hoibríochta, ní mór aird íosta ar an inneall, ós rud é go bhfuil ardaitheoirí hiodrálacha sa cheann sorcóra.
Nuair a bhíonn leagan athdhéanta de Renault Duster á cheannach, moltar aird a thabhairt ar ghluaisteán le H4M. Luíonn an mótar le riachtanais chomhshaoil nua-aimseartha. Níl aon mhórcheisteanna iontaofachta aige. Tá an t-inneall dócháin inmheánaigh tréithrithe ag tomhaltas íseal breosla, chomh maith le infhaighteacht páirteanna breise.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Is é pointe lag an inneall díosail K9K a injectors. Tá siad íogair do cháilíocht breosla. Nozzles cóc, a athraíonn cruth an patrún spraeála. Mar thoradh air sin, cailleann an t-aonad cumhachta tarraingt, agus méaduithe ídiú breosla.
Pointe lag eile den aonad cumhachta díosail ná a líneálacha. Is minic a rothlaíonn siad, rud a fhágann go bhfuil gá le deisiúcháin mhóra. Mar sin, athraíonn go leor úinéirí gluaisteán líneálacha gach 60 míle km. Chun a saol seirbhíse a fhadú, moltar an ola a athrú go tráthúil agus a cháilíocht a rialú.
Tá gach inneall Renault Duster tréithrithe ag an bhfadhb a bhaineann le taiscí carbóin agus cóic fáinní loine. Tá meath ar fheidhmíocht dhinimiciúil ag gabháil le laghdú ar chomhbhrú. Ní hamháin méaduithe ídiú breosla, ach freisin is cosúil dóire ola forásach. De ghnáth ní féidir fadhbanna a réiteach ach amháin trí ollchóiriú a dhéanamh ar an inneall dócháin inmheánaigh.
Le rití suntasacha, uaireanta níos mó ná 500 míle km, tá an chuma ar chaitheamh iomarcach an CPG. Ar dtús, déantar an fhorbairt a léiriú trí chnag an innill ar cheann fuar. Ina dhiaidh sin, cailleann an t-aonad cumhachta go suntasach an chumhacht, agus tosaíonn an dóire ola á léiriú féin mar chaillteanas lítear ola. Chun an fhadhb a réiteach, de ghnáth is gá athchóiriú mór a dhéanamh ar an mótar.
Maidir le hinnill K4M agus F4R, is é an pointe lag an crios ama. Ní sheasann sé i gcónaí leis an tréimhse oibriúcháin leithroinnte. Cuireann crios briste isteach go mór ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh, rud a fhágann go mbíonn tionchar ag na loiní ar na comhlaí. Cuidíonn cigireacht agus athsholáthar tráthúil le cosc a chur ar bhriseadh crios agus ar fhiacla a ghearradh amach.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Tá bloc sorcóir iarann teilgthe ag na hinnill K4M agus F4R. Cuireann sé dea-inbhuanaitheacht chun cinn. Ligeann lamháil mhór sábháilteachta duit caipiteal a chur i gcrích go rathúil. Tar éis leadránach agus roghnú feiste deisiúcháin loine, éiríonn an t-inneall cosúil le nua.
Tá bloc sorcóir ag an aonad cumhachta H4M a chaitear as alúmanam. In ainneoin seo, tá inchothaitheacht den scoth ag an mótar. Cinntítear é seo le simplíocht dhearadh an innill dócháin inmheánaigh. Tá an muinchille H4M sáraithe ag go leor máistrí ag seirbhísí gluaisteáin.
Tá an staid maidir le hinbhuanaitheacht mediocre leis an inneall K9K. Cruthaíonn an tuirbín fadhbanna sonracha atá deacair a réiteach. Ní chuireann méid mór leictreonaic freisin le dea-inbhuanaitheacht. In ainneoin seo, tá sé fós indéanta gléasra cumhachta díosail a chaipitliú.
Tá sé éasca miondeisiúcháin ar innill Renault Duster a dhéanamh. Úsáidtear mótair go forleathan, mar sin níl aon fhadhb ann páirteanna breise a aimsiú. Cinntítear éascaíocht deisiúcháin freisin trí shimplíocht an dearaidh, ar féidir le beagnach líne iomlán na ngléasraí cumhachta a bheith bródúil as. Níl aon fhadhbanna ann ach an oiread le seirbhís cairr a aimsiú, mar go dtugann na máistrí stáisiúin seirbhíse orthu féin go toilteanach innill Renault Duster a dheisiú.
Innill tiúnadh Renault duster
Ní mhéadaíonn innill atmaisféaracha Renault Duster an chumhacht trí thiúnadh sliseanna. Dá bhrí sin, tá flashing an ECU níos ábhartha don mhótar K9K. Is minic a úsáideann úinéirí gluaisteán réiteach réidh. Sa chás seo, tá fás capaill íosta. Chun toradh níos suntasaí a fháil, tá gá le tiúnadh sliseanna aonair le rialú paraiméadar ar dyno.
Is féidir leat feabhas beag a chur ar shaintréithe an innill dócháin inmheánaigh trí thiúnadh dromchla. Is minic a chuireann úinéirí gluaisteán scagaire nialasach, sreabhadh ar aghaidh agus ulóga éadroma. Is é an méadú ar chumhacht sa chás seo ná 10-15 hp. Le haghaidh athrú níos suntasaí ar shaintréithe an mhótair, is gá a thiúnadh domhain le hathchóiriú iomlán agus suiteáil na gcodanna stoic.
