Innill Renault Arkana
Ábhar
Is crossover é Renault Arkana le dearadh comhlacht spórtúil agus praghas an-réasúnta. Tá an carr feistithe le rogha de cheann amháin de dhá inneall gásailín. Tá aonaid chumhachta ag an gcarr a fhreagraíonn go hiomlán dá rang. Léiríonn ICEanna dinimic den scoth agus soláthraíonn siad cumas tras-tíre maith don Renault Arkana.
Cur síos gairid ar Renault Arkana
Tharla cur i láthair an ghluaisteáin coincheap Arkana ar 29 Lúnasa, 2018 ag Seó Mótair Idirnáisiúnta Moscó. Tá an carr tógtha ar an ardán modúlach nua Teaghlach Modúil Coiteann CMF C/D. Leanann sé ó thaobh na hailtireachta de bhonn an Global Access, ar a dtugtar an Renault B0+ freisin. Baineadh úsáid as an ardán seo le haghaidh Duster.
Thosaigh táirgeadh sraitheach Renault Arkana sa Rúis i samhradh 2019. Tá an carr 98% comhionann leis an gcarr coincheap. Tá an chuid is mó de chomhpháirteanna an mheaisín bunaidh. De réir ráiteas oifigiúil ó ionadaí cuideachta Renault, tá Arkana comhdhéanta de 55% páirteanna a forbraíodh go sonrach don charr seo.
Bunaithe ar an Renault Arkana, scaoileadh carr cosúil leis ar a dtugtar an Samsung XM3 sa Chóiré Theas. Tá difríocht shuntasach ag an meaisín: úsáidtear an t-ardán modúlach CMF-B. Tá an bonn céanna le fáil sa Renault Kaptur. Tá tiomáint tosaigh go heisiach ag Samsung XM3, agus is féidir le Arkana teacht le tiomáint uile-roth freisin.
Forbhreathnú ar na hinnill ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
Níl aon rogha ar leith inneall le haghaidh an Renault Arkana, ós rud é nach bhfuil ach dhá inneall dócháin inmheánaigh ionadaíocht ag líne na n-aonad cumhachta. Tá an dá inneall gásailín. Tá an difríocht i láthair tuirbín agus cumhacht na stáisiúin chumhachta. Is féidir leat eolas a chur ar na hinnill a úsáidtear sa Renault Arkana ag baint úsáide as an tábla thíos.
Aonaid chumhachta Renault Arkana
| Múnla gluaisteán | Innill suiteáilte |
|---|---|
| Tiománaí Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Mótair Coitianta
Tá an t-inneall H5Ht ag éirí níos coitianta sa Renault Arkana. Dearadh an t-inneall le rannpháirtíocht speisialtóirí Mercedes-Benz. Tá an t-aonad cumhachta feistithe le córas rialaithe céim dílseánaigh. Déantar an t-inneall dócháin inmheánaigh a chaitheamh go hiomlán ó alúmanam. In ionad líneálacha iarann teilgthe, cuirtear cruach i bhfeidhm ar na scátháin sorcóra ag baint úsáide as spraeáil plasma.
Tá caidéal ola díláithrithe athraitheach ag an inneall H5Ht. Soláthraíonn sé lubrication is fearr i ngach modh oibriúcháin. Tarlaíonn instealladh breosla ag brú 250 bar. D'fhorbair innealtóirí Mercedes-Benz an teicneolaíocht le haghaidh dosing breosla beacht agus leas iomlán a bhaint as an bpróiseas dócháin.
Téann tiománaithe baile go cúramach chuig innill tuirbíní. Is mar gheall ar úrnuacht an innill freisin gur diúltaíodh Renault Arkana a cheannach leis an inneall H5Ht. Mar sin, díoltar níos mó ná 50% de na gluaisteáin leis an gléasra cumhachta H4M. Sheas an t-inneall asúite seo tástáil ama agus tá sé cruthaithe go bhfuil sé iontaofa, marthanacht agus iontaofa ar go leor carranna.
Tá bloc sorcóir alúmanaim ag an aonad cumhachta H4M. Níl rialtóir céim ach ag an inlet, agus níl aon chúititheoirí hiodrálacha ar chor ar bith. Dá bhrí sin, gach 100 míle ciliméadar beidh gá imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú. Míbhuntáiste eile a bhaineann le hinnill dócháin inmheánaigh ná an dóire ola. Is é an chúis atá leis ná go dtarlódh fáinní loine mar gheall ar úsáid na cathrach agus tiomáint fada ar luas íseal.
Cén t-inneall is fearr a roghnú Renault Arkana
Dóibh siúd ar mian leo carr a bheith acu leis an inneall is nua-aimseartha, tá an Renault Arkana leis an inneall H5Ht optamach. Oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh i gcomhar leis an variator CVT8 Xtronic, ar a dtugtar freisin Jatco JF016E. Tá an tarchur athraitheach leanúnach tiúnta le raon méadaithe cóimheasa giair. Mar thoradh air sin, bhíothas in ann tarraingt a bharrfheabhsú gan an t-inneall a thiomáint isteach sa chrios ardluais.
Tá an t-inneall H5Ht beagnach saor ó aga moille. Chun na críche seo, úsáidtear turbocharger le comhla seachbhóthar rialaithe go leictreonach. Tá feabhas tagtha ar fhreagra an innill, agus scaoiltear brú breise níos cruinne agus níos tapúla. Mar thoradh air sin, léiríonn an t-aonad cumhachta cairdiúlacht comhshaoil níos fearr agus tomhaltas gásailín níos ísle.
Cuireadh an fhadhb a bhaineann le téamh mall an innill agus an taobh istigh san áireamh freisin. Chun an fhadhb seo a réiteach, déantar bealaí an chórais fuaraithe a chomhtháthú leis an iomadúil sceite. Mar thoradh air sin, úsáidtear fuinneamh na ngás sceite. Soláthraíonn sé seo aistriú teasa feabhsaithe chuig an taobh istigh nuair a théann sé suas.
Más mian leat carr a bheith agat a bhfuil dea-iontaofacht innill aitheanta aige, moltar an Renault Arkana a roghnú leis an inneall H4M. Sa chás seo, ní bheidh aon amhras faoi easnaimh uile an innill turbo agus na rioscaí a bhaineann le lochtanna dearaidh féideartha an H5Ht nach bhfuil léirithe fós. Ós rud é go bhfuarthas an t-inneall go minic ar mhúnlaí gluaisteáin eile, ní bheidh sé deacair páirteanna breise a aimsiú dó. Ag an am céanna, cuirtear aonaid chumhachta nua le chéile go díreach sa Rúis.
Iontaofacht na n-inneall agus a laigí
Is le déanaí a thosaigh an t-inneall H5Ht á shuiteáil i gcarranna. Tháinig sé le feiceáil i 2017 amháin. Dá bhrí sin, mar gheall ar an míleáiste íseal, tá sé ró-luath chun labhairt faoi a chuid pointí lag agus iontaofacht. Fós féin, fiú le míleáiste íseal, tá na míbhuntáistí seo a leanas faoi deara:
- íogaireacht breosla;
- maslozher forásach;
- forbairt ballaí sorcóra.
Tá an t-inneall H4M, murab ionann agus an H5Ht, tástáilte go críochnúil in am. Níl aon amhras faoina iontaofacht. Tosaíonn fadhbanna le feiceáil nuair a sháraíonn an míleáiste 150-170 km. Áirítear ar phríomhphointí lag an innill dócháin inmheánaigh:
- maslozher ;
- ag tarraingt amach an slabhra ama;
- imeacht ó norm imréiteach teirmeach na comhla;
- cnagadh ón aonad cumhachta;
- caitheamh tacaíochta;
- An gasket píopa sceite a dhó.
Inbhuanaitheacht aonad cumhachta
Tá cumas cothabhála measartha ag an inneall H5Ht. Mar gheall ar a úrnuachta, diúltaíonn go leor siopaí deisithe gluaisteán gealltanas a thabhairt an t-inneall a dheisiú. Uaireanta bíonn sé deacair na páirteanna spártha cearta a aimsiú freisin. Déanann an leictreonaic agus an turbocharger deisiúcháin níos deacra. Ní féidir an bloc sorcóir le cruach plasma spraeáilte a dheisiú ar chor ar bith, ach cuirtear ceann nua ina ionad má tharlaíonn damáiste tromchúiseach.
Tá an staid maidir le hinbhuanaitheacht an H4M go hiomlán difriúil. Tá sé éasca páirteanna breise nua agus úsáidte a fháil ar díol. Déanann simplíocht an dearadh deisiúcháin éasca. A bhuíochas leis an eolas maith ar an inneall dócháin inmheánaigh, déanann teicneoirí ó beagnach aon stáisiún seirbhíse é a dheisiú.
Tiúnadh innill Renault Arkana
Chun ualach na reachtaíochta cánach a laghdú, tá cumhacht innill H5Ht teoranta go héigeantach go 149 hp. Tá an t-inneall srianta freisin ag caighdeáin chomhshaoil. Ligeann tiúnadh sliseanna duit lánacmhainneacht an innill dócháin inmheánaigh a dhíghlasáil. Is féidir leis an méadú cumhachta a bheith níos mó ná 30 hp.
Tá an t-inneall H4M asúite nádúrtha stifed freisin ag caighdeáin comhshaoil. Mar sin féin, ní thugann a ath-splashing toradh chomh hiontach leis an H5Ht. Is minic go bhfuil an méadú ar chumhacht faoi deara ach amháin ar an mbinse. Dá bhrí sin, chun toradh maith a fháil, níor cheart tiúnadh sliseanna H4M a mheas ach amháin i gcomhcheangal le modhanna forfheidhmithe eile.
Is éard atá i tiúnadh dromchla innill Renault Arkana ná scagaire nialasach, sreabhadh chun cinn agus ulóga éadroma a shuiteáil. San iomlán, féadfaidh uasghrádú den sórt sin suas le 10 hp a chur leis. Chun toradh níos suntasaí a fháil, tá gá le tiúnadh domhain. Is éard atá ann ná an t-inneall dócháin inmheánaigh a athchóiriú agus páirteanna stoic a shuiteáil.
