Innill Renault D4F, D4Ft
Ábhar
Go luath sna 2000í, thug tógálaithe inneall na Fraince aonad cumhachta eile isteach do ghluaisteáin bheaga an automaker Renault. Déantar an mótar a fhorbairt ar bhonn an D7F atá cruthaithe go rathúil.
Cur síos
Forbraíodh an t-inneall D4F agus cuireadh i dtáirgeadh é sa bhliain 2000. Léirithe ag gléasra imní an ghluaisteáin Renault i Bursa (an Tuirc) go dtí 2018. Ba é an rud is suntasaí ná nár díoladh go hoifigiúil é sa Rúis.
Is inneall asúite ceithre-sorcóir in-líne gásailín 4-lítear é D1,2F a bhfuil toilleadh 75 hp aige le chasmhóimint 107 Nm.
Bhí leagan derated den mhótar. Bhí a chumhacht 10 hp níos lú, agus d'fhan an chasmhóimint beagnach mar an gcéanna - 105 Nm.
Suiteáladh D4F ar charranna Renault:
- Clio (2001-2018);
- Twingo (2001-2014);
- Kangoo (2001-2005);
- Mód (2004-2012);
- Siombail (2006-2016);
- Sandero (2014-2017);
- Logan (2009-2016).
Bhí an t-inneall feistithe le camshaft amháin ar feadh 16 comhla. Níl aon mheicníocht ann chun uainiú na comhla a choigeartú, agus níl aon rialtóir luas díomhaoin ann freisin. Déantar imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú de láimh (níl aon chúititheoirí hiodrálacha ann).
Gné eile is ea corna adhainte ardvoltais amháin le haghaidh ceithre choinnle.
Difríochtaí idir D4Ft agus D4F
Scaoileadh an t-inneall D4Ft ó 2007 go 2013. Bhí difríocht idir an D4F agus an bhunsamhail toisc go raibh tuirbín ann le hidirfhuaraitheoir agus “stuifing” leictreonach nua-aimseartha. Ina theannta sin, fuair an CPG mionathruithe (treisíodh aonaid an ghrúpa slata agus loine ceangail, suiteáladh soic ola chun na loiní a fhuarú).
Leis na hathruithe seo bhíothas in ann 100-103 hp a bhaint den inneall. Le. le chasmhóimint 145-155 Nm.
Gné oibriúcháin den inneall is ea na héilimh mhéadaithe ar chaighdeán breoslaí agus bealaí.
Úsáideadh an mótar ar ghluaisteáin Clio III, Modus I, Twingo II agus Wind I ó 2007 go 2013.
Tugann úinéirí gluaisteán faoi deara cáilíochtaí tosaigh íseal an innill ag teocht íseal.
Технические характеристики
| Déantóir | Grúpa Renault |
| Toirt innill, cm³ | 1149 |
| Cumhacht, h.p. | 75 ag 5500 rpm (65)* |
| Chasmhóimint, Nm | 107 ag 4250 rpm (105)* |
| Cóimheas comhbhrúite | 9,8 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 69 |
| Stróc loine, mm | 76,8 |
| Ord na sorcóirí | 1-3-4 2- |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (SOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Turbocharging | aon |
| Córas soláthair breosla | instealladh ilphointe, instealladh dáilte |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | EUR 5 (4)* |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 220 |
| Suíomh | trasna |
*tá na huimhreacha i lúibíní don leagan díothachta den inneall.
Cad is brí le modhnuithe?
Le 18 mbliana de tháirgeadh, tá an t-inneall dócháin inmheánaigh feabhsaithe arís agus arís eile. Chuir na hathruithe isteach go príomha ar na saintréithe teicniúla, d'fhan leagan bunúsach an D4F gan athrú.
Mar sin, tháinig an t-inneall D2005F 4 isteach sa mhargadh i 740. Méadaíodh a chumhacht trí athrú a dhéanamh ar chéimseata na gceamaraí camshaft. Sa leagan 720 níos luaithe bhí iomadúil iontógáil athdheartha agus scagaire aeir níos mó.
Ina theannta sin, bhí difríochtaí ann maidir leis an mótar a shuiteáil ar mhúnla carr ar leith.
| Cód innill | Cumhacht | Tóirse | Cóimheas comhbhrúite | Bliain an mhonaraithe | Suiteáilte |
|---|---|---|---|---|---|
| D4F702 | 75 hp ag 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Cluiche Renault Twingo |
| D4F706 | 75 hp ag 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Renault Clio I, II |
| D4F708 | 60 hp ag 5500 rpm | 100 Nm | 9,8 | 2001-2007 | Cluiche Renault Twingo |
| D4F712 | 75 hp ag 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2001-2007 | Kangoo I, Clio I, II, Thalia I |
| D4F714 | 75 hp ag 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2003-2007 | Kangoo I, Clio I, II |
| D4F716 | 75 hp ag 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Clio II, Kango II |
| D4F722 | 75 hp ag 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Clio II |
| D4F728 | 75 hp ag 5500 rpm | 105 Nm | 9,8 | 2001-2012 | Clio II, Siombail II |
| D4F730 | 75 hp ag 5500 rpm | 106 Nm | 9,8 | 2003-2007 | Kangoo I |
| D4F740 | 65-75 hp | 200 Nm | 9,8 | 2005 vr. | Clio III, IV, Modus I |
| D4F764 | 78 hp ag 5500 rpm | 108 Nm | 9.8-10,6 | 2004-2013 | Clio III, Modus I, Twingo II |
| D4F770 | 75 hp ag 5500 rpm | 107 Nm | 9,8 | 2007-2014 | Twingo ii |
| D4F772 | 75 hp ag 5500 rpm | 107 Nm | 9,8 | 2007-2012 | Twingo ii |
| D4F 780* | 100 hp ag 5500 rpm | 152 Nm | 9,5 | 2007-2013 | Twingo II, Gaoth I |
| D4F 782* | 102 hp ag 5500 rpm | 155 Nm | 9,5 | 2007-2014 | Twingo II, Gaoth I |
| D4F 784* | 100 hp ag 5500 rpm | 145 Nm | 9,8 | 2004-2013 | Clio III, Modus I |
| D4F 786* | 103 hp ag 5500 rpm | 155 Nm | 9,8 | 2008-2013 | Clio III, Modus, Modus Mór |
* modhnuithe ar an leagan D4Ft.
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Tá an t-inneall D4F an-iontaofa. Deimhníonn simplíocht an dearaidh, ceanglais laghdaithe maidir le cáilíocht breoslaí agus bealaí agus míleáiste méadaithe suas le 400 míle km roimh athchóiriú le cothabháil tráthúil an mhótair an méid atá ráite.
Tá an tsraith iomlán D4F ICE an-resistant do dhó ola. Agus is tairiscint thromchúiseach é seo maidir le marthanacht an aonaid.
Éilíonn go leor úinéirí gluaisteán go bhfuil saol an innill níos mó ná 400 km má breathnaítear na tréimhsí seirbhíse le haghaidh cothabhála agus iad ag baint úsáide as earraí inchaite agus páirteanna bunaidh.
Spotaí laga
I measc na laigí go traidisiúnta teipeanna leictreacha. Níl an locht corna adhainte buan agus braiteoir seasamh camshaft.
I gcás crios uainiúcháin briste lúb comhla dosheachanta.
torann méadaithe nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar luas díomhaoin. Is é an chúis is dóichí a bhaineann le mífheidhmiú den sórt sin ná comhlaí neamhchoigeartaithe.
Sceitheadh ola trí rónta éagsúla.
Ag an am céanna, ba chóir a thabhairt faoi deara go ndéantar "spotaí lag" a dhíchur go héasca má aimsítear iad go tráthúil. Ach amháin leictreach. Déantar é a dheisiú ag an stáisiún seirbhíse.
Inbhuanaitheacht
Glacann an bloc iarann teilgthe leis an bhféidearthacht sorcóirí leadránach go dtí an méid deisiúcháin atá ag teastáil, i.e. is féidir ollchóiriú iomlán a dhéanamh ar an inneall dócháin inmheánaigh.
Níl aon fhadhbanna ann maidir le páirteanna breise a cheannach. Tá siad ar fáil in aon assortment i siopaí speisialaithe. Fíor, tugann úinéirí gluaisteán faoi deara a gcostas ard.
Go minic, in ionad sean-mhótair a dheisiú, tá sé níos éasca (agus níos saoire) ceann conartha a cheannach. Is é an meánchostas thart ar 30 míle rúbal. Is féidir le praghas ollchóiriú iomlán le húsáid páirteanna breise a bheith níos mó ná 40 míle.
Go ginearálta, d'éirigh leis an inneall D4F. Tugann úinéirí gluaisteán faoi deara a chostéifeachtúlacht i bhfeidhmiú agus éascaíocht cothabhála. Tá an mótar idirdhealú ag marthanacht agus acmhainn míleáiste fada le cothabháil tráthúil agus ard-chaighdeán.
