Inneall Nissan Primera

Chonaic tiománaithe an chéad mhúnla Nissan Primera i 1990, a tháinig in ionad an Bluebird a raibh tóir air roimhe seo. Tháinig suntas don charr an bhliain chéanna, agus é ina bhuaiteoir ar an gcomórtas gluaisteán “Gluaisteán na Bliana”, a reáchtáiltear go bliantúil san Eoraip. Tá an gnóthachtáil seo fós ar an líon is airde don bhranda seo. Tá an Nissan Premiere ar fáil i dhá chineál coirp: hatchback nó sedan.

Beagán níos déanaí, is é sin le titim na bliana 1990, chonaic múnla den bhranda seo le tiomáint uile-roth solas an lae. Bhí comhlacht P10 ag Primera den chéad ghlúin, agus bhí an comhlacht W10 beartaithe don wagon stáisiúin. Bhí difríocht mhór idir na gluaisteáin, in ainneoin an úsáid a bhaint as aonaid chumhachta comhionann, taobh istigh den chineál céanna, agus fachtóirí eile. Táirgeadh an wagon stáisiúin go dtí 1998 sa tSeapáin, agus tháirgtear an P10 ar oileáin Foggy Albion.

Is é an príomh-difríocht idir na samhlacha seo an dearadh fionraí. Le haghaidh sedan, cuirtear fionraí tosaigh trí nasc isteach, agus le haghaidh vaigíní stáisiúin, úsáidtear teanntóga MacPherson agus léas spleách. Tá an léas cúil beagnach “síoraí”, ach tá láimhseáil an ghluaisteáin i bhfad níos measa. Soláthraíonn rigidity an fhionraí il-nasc ardchompord agus tú ag tiomáint sedan nó hatchback. Is iad na cáilíochtaí seo a bhfuil meas mór ag úinéirí an bhranda seo orthu, mar is léir ó athbhreithnithe iomadúla ó thiománaithe.

Sa ghrianghraf tá carr Nissan Primera sa tríú glúin:

Cad iad na hinnill a suiteáladh ar ghluaisteáin de bhlianta éagsúla táirgthe?

Táirgeadh Nissan Primera den chéad ghlúin go dtí 1997. I margaí go leor tíortha Eorpacha, cuireadh gluaisteáin ar fáil le hinnill a bhí ar siúl ar bhreosla gásailín agus díosail. Bhí toirt oibre 1,6 nó 2,0 lítear ag na chéad cinn, agus inneall díosail 2000 cmXNUMX³.

Innill Nissan Primera den chéad ghlúin:

Carr	cineál innill	Mótar	Toirt oibre i l	Táscairí cumhachta hp	Nótaí
Sampla 1,6	R4, gásailín	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Eoraip
Sampla 1,6	R4, gásailín	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Eoraip
Sampla 1,8	R4, gásailín	SR18 Máirt	1.8	110	1990-1992, an tSeapáin
Sampla 1,8	R4, gásailín	SR18DE	1.8	125	1992-1995, an tSeapáin
Sampla 2,0	R4, gásailín	SR20 Máirt	2	115	1990-1993, an Eoraip
Sampla 2,0	R4, gásailín	SR20DE	2	115	1993-1997, an Eoraip
Sampla 2,0	R4, gásailín	SR20DE	2	150	1990-1996, an Eoraip, an tSeapáin
Sampla 2,0 TD	R4, díosal	CD20	1.9	75	1990-1997, an Eoraip

D'fhéadfadh an giarbhosca a bheith láimhe nó uathoibríoch. Tá cúig chéim ag an gcéad cheann, agus le haghaidh meaisíní uathoibríoch níl ach ceithre cinn ann.

Táirgeadh an dara glúin (P11) ó 1995 go 2002, agus bhí an carr le feiceáil san Eoraip i 1996. Eagraíodh táirgeadh, mar a bhí roimhe seo, i dtíortha mar an tSeapáin agus an Bhreatain Mhór. D’fhéadfadh an ceannaitheoir feithicil a cheannach le sedan, cúl hatch nó cineál coirp vaigín stáisiúin, agus sa tSeapáin bhíothas in ann carr a cheannach le tiomáint uile-roth. Áiríodh leis an bhfearas tarchurtha láimhe cúig luas nó tarchur uathoibríoch ceithre luas. Ag margadh na ngluaisteán sa tSeapáin bhíothas in ann carr a cheannach le tiomáint uile-roth.

Ní raibh an branda seo gan restyling, a rinneadh i 1996. Chuir an nuachóiriú isteach ní hamháin ar innill an ghluaisteáin, ach freisin ar a chuma. Thosaigh innill le díláithriú dhá lítear a bheith feistithe le athraitheach in ionad giarbhosca traidisiúnta. Lean díolacháin na ngluaisteán a tháirgtear ag an dara glúin sa tSeapáin go dtí deireadh na bliana 2000, agus i dtíortha Eorpacha beagán níos faide, go dtí 2002.

Aonaid chumhachta do Nissan Primera scaoileadh sa dara glúin

Carr	cineál innill	Mótar	Toirt oibre i l	Táscairí cumhachta hp	Nótaí
Sampla 1,6	R4, gásailín	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, an Eoraip
Sampla 1,6	R4, gásailín	QG16DE	1.6	106	2000-2002, an Eoraip
Sampla 1,8	R4, gásailín	SR18DE	1.8	125	1995-1998, an tSeapáin
Sampla 1,8	R4, gásailín	QG18DE	1.8	113	1999-2002, an Eoraip
Sampla 1,8	R4, gásailín	QG18DE	1.8	125	1998-2000, an tSeapáin
Sampla 1,8	R4, gásailín	QG18DD	1.8	130	1998-2000, an tSeapáin
Sampla 2,0	R4, gásailín	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, an Eoraip
Sampla 2,0	R4, gásailín	SR20DE	2	150	1995-2000, an Eoraip, an tSeapáin
Sampla 2,0	R4, gásailín	SR20VE	2	190	1997-2000, an tSeapáin
Sampla 2,0 TD	R4, díosal, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, an Eoraip

Táirgeadh Nissan Primera ó 2001 i leith

Don tríú glúin de Nissan sa tSeapáin, tháinig 2001 suntasach, agus an bhliain seo chugainn, 2002, d'fhéadfadh tiománaithe i dtíortha Eorpacha é a fheiceáil. Tá athruithe móra tagtha ar chuma an ghluaisteáin agus ar mhaisiú taobh istigh an chomhlachta. Baineadh úsáid as na haonaid chumhachta chun gásailín agus turbodiesel a reáchtáil, agus bhain an tarchur úsáid as tarchur láimhe, uathoibríoch, chomh maith le córais CVT. Soláthraíodh feithiclí le hinnill ag rith ar ghásailín, chomh maith le roinnt innill díosail 2,2 lítear, go hoifigiúil do réigiúin Chónaidhm na Rúise.

Innill an tríú glúin Nissan Premiere:

Múnla an ghluaisteáin	Inneall	Modhnú an mhótair	Toirt oibre i l	Táscairí cumhachta hp	Nótaí
Taibhiú 1,6	QG16DE	R4, gásailín	1.6	109	2002-2007, an Eoraip
Taibhiú 1,8	QG18DE	R4, gásailín	1.8	116	2002-2007, an Eoraip
Taibhiú 1,8	QG18DE	R4, gásailín	1.8	125	2002-2005, an tSeapáin
Taibhiú 2,0	QR20DE	R4, gásailín	2	140	2002-2007, an Eoraip
Taibhiú 2,0	QR20DE	R4, gásailín	2	150	2001-2005, an tSeapáin
Taibhiú 2,0	SR20VE	R4, gásailín	2	204	2001-2003, an tSeapáin
Taibhiú 2,5	OR25DE	R4, gásailín	2.5	170	2001-2005, an tSeapáin
Taibhiú 1,9dci	Cluiche Renault F9Q	R4, díosal, turbo	1.9	116/120	2002-2007, an Eoraip
Taibhiú 2,2 dci	YD22DDT	R4, díosal, turbo	2.2	126/139	2002-2007, an Eoraip

Cé na mótair is coitianta?

Ba chóir a thabhairt faoi deara go dtugann monaróirí gluaisteáin le raon leathan aonad cumhachta. Is féidir iad seo a bheith ina n-innill gásailín nó díosail. I measc na n-innill gásailín, is díol suntais inneall 1,6-lítear le instealladh ilphointe nó mona-instealladh dhá lítear. Tiomáineann go leor carranna Nissan Primera P11 ar na bóithre leis an inneall SR20DE.

Má léann tú léirmheasanna na n-úinéirí, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil saol seirbhíse sách fada ag an líne iomlán inneall atá ar fáil. Má dhéantar cothabháil ar bhealach tráthúil ag baint úsáide as tomhaltáin ardchaighdeáin, is féidir leis an míleáiste gan deisiúcháin innill a bheith níos mó ná 400 míle km.

ídíonn an dara glúin Nissan Primera P11 ó 8,6 go 12,1 lítear breosla le raon 100 km ar shráideanna na cathrach. Ar bhóithre tuaithe, tá an tomhaltas níos lú, beidh sé 5,6-6,8 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Braitheann tomhaltas breosla den chuid is mó ar stíl tiomána an ghluaisteáin, a choinníollacha oibriúcháin, agus riocht teicniúil an ghluaisteáin. Tosaíonn tomhaltas ola a mhéadú de réir mar a mhéadaíonn míleáiste.

Cén inneall is fearr

Tá go leor ceannaitheoirí ionchasacha den tsamhail charr seo ag tabhairt aghaidhe ar an rogha seo. Sula roghnaíonn tú mótair ar leith, ba cheart duit roinnt fachtóirí a mheas:

1. Coinníollacha oibriúcháin na feithicle.
2. Stíl tiomána.
3. Míleáiste feithicle bliantúil measta.
4. Breosla a úsáidtear.
5. An cineál tarchurtha atá suiteáilte ar an bhfeithicil.
6. Fachtóirí eile.

I gcás na n-úinéirí sin nach bhfuil sé beartaithe acu an carr a úsáid le ualach iomlán sa todhchaí agus taisteal ar luas ard, tá inneall le díláithriú 1600 cmXNUMX oiriúnach.³. Ní bheidh tomhaltas breosla ró-ard freisin; cuirfidh 109 capall an compord riachtanach ar fáil d'úinéirí den sórt sin.

B'fhéidir gurb é an rogha is fearr ná inneall a shuiteáil le díláithriú 1.8 lítear, a bhfuil cumhacht 116 hp. Mar gheall ar mhéadú ar dhíláithriú an innill bhíothas in ann feabhas a chur ar chumhacht agus ar fheidhmíocht dhinimiciúil an ghluaisteáin. Baintear an fheidhmíocht is fearr amach nuair a phéireáiltear giarbhosca láimhe leis an inneall seo. Beidh inneall níos cumhachtaí ag teastáil le haghaidh uathoibríoch. Tá dhá lítear, atá thart ar 140 capall, foirfe do tharchur den sórt sin. Go hidéalach, úsáidfear CVT in éineacht leis an inneall seo.

Inneall Z4867 Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Is féidir le tarchur uathoibríoch hidromeicniúil níos mó ná 200 míle ciliméadar a mhaireann gan aon fhadhbanna. Tá CVT na ngluaisteán seo an-íogair do dhrochbhóithre agus do stíl tiomána ionsaitheach. Is annamh a bhíonn aonaid chumhachta díosail i margadh na ngluaisteán de Chónaidhm na Rúise agus an CIS. Léirigh siad go raibh siad an-mhaith i dtéarmaí iontaofachta agus éifeachtúlachta. Ritheann siad ar bhreosla díosail intíre gan aon fhadhbanna. Oibríonn an crios sa mheicníocht uainiúcháin tiomáint ar feadh an 100 míle ciliméadar atá ceaptha a reáchtáil, agus tá an sorcóir sa mheicníocht teannas dhá uair chomh fada.

Mar fhocal scoir, is féidir a thabhairt faoi deara, trí Nissan Primera a cheannach, go bhfaigheann an t-úinéir ceannach earraí fabhrach i dtéarmaí cóimheas praghas-chaighdeán. Ní bheidh na costais a bhaineann leis an gcarr seo a chothabháil agus a chothabháil an-ualach ar theaghlach le buiséad measartha.