Innill patróil Nissan
Ábhar
Is carr é Nissan Patrol ar a dtugtar go forleathan ar fud an domhain, a d'éirigh le grá agus meas a bhuachan i measc na ndaoine ar mhaith leo gluaisteáin mhóra a bhfuil cumas tras-tíre maith acu le linn a thréimhse táirgthe an-fhada.
Tugadh isteach é den chéad uair i 1951 i dhá leagan, a d'fhan an coincheap ina dhiaidh sin sna glúnta ina dhiaidh sin: gearr-rothbase trí-doras agus lán-rothbase fráma cúig-doras SUV. Chomh maith leis sin, bunaithe ar an leagan lán-bhonn, bhí leaganacha piocadh agus lasta (aicme trucailí solais ar fhráma).
Sa tréimhse ó 1988 go 1994 san Astráil, díoladh an tsamhail faoin ainm Ford Maverick, i roinnt tíortha Eorpacha tugadh an Ebro Patrol air, agus i 1980 ba é an t-ainm is coitianta ná an Nissan Safari. Tá an carr seo ar díol anois san Astráil, i Meiriceá Láir agus Theas, i roinnt tíortha Oirdheisceart na hÁise agus Iarthar na hEorpa, chomh maith leis an Iaráin agus san Áise Láir, ach amháin i Meiriceá Thuaidh, áit a bhfuil leagan modhnaithe ar a dtugtar an Nissan Armada díolta. ó 2016 i leith.
Chomh maith le leaganacha sibhialta, táirgeadh líne speisialaithe freisin ar ardán Y61, atá coitianta san Áise agus sa Mheánoirthear mar fheithicil mhíleata, chomh maith le feithicil le haghaidh seirbhísí speisialta. Baineadh leas forleathan as ardán nua Y62 in Arm na hÉireann.
An chéad ghlúin 4W60 (1951-1960)
Faoin mbliain táirgthe, is féidir le go leor buille faoi thuairim a dhéanamh go raibh an Willis Jeep clú domhanda mar bhunús don chruthú. Ach baineann sé seo go príomha le cuma agus eirgeanamaíocht, cé go raibh na hinnill a suiteáladh ar an 4W60 beagán difriúil ó na cinn Mheiriceá. Bhí 4 inneall san iomlán, go léir sa chumraíocht "inlíne-sé", gásailín. Socraíodh tascanna tromchúiseacha don mhúnla: feithicil sibhialtach eisbhóthair, feithicil mhíleata eisbhóthair, trucail piocadh, trucail dóiteáin.
Tháirg an t-inneall clasaiceach 3.7L NAK a úsáideadh ar bhus Nissan 290 ag an am 75 hp. Chomh maith leis, suiteáladh na nithe seo a leanas freisin: 3.7 l NB, 4.0 NC agus 4.0 P. NB - inneall modhnaithe i dtéarmaí cumhachta - 105 hp. ag 3400 rpm agus chasmhóimint 264 N * m ag 1600 rpm i gcomparáid le 206 don cheann roimhe sin. Feidhmíocht maith go leor do 1955, ceart? Ina theannta sin, ghlac an giarbhosca le nasc tiomána roth tosaigh.
Bhí tréithe comhchosúla ag na hinnill sraith “P” agus suiteáladh iad dá réir nuair a nuashonraíodh an tsamhail. Rinneadh an tsraith seo d’innill dócháin inmheánaigh a nuashonrú agus a scagadh níos mó ná uair amháin, agus suiteáladh a cineálacha ar Patról go dtí 2003.
Dara glúin 60 (1959-1980)
Athrú sách tromchúiseach ar chuma sa chás seo, ní raibh aon athruithe móra faoin gcochall - bhí sé-sorcóir "P" 4.0l. Maidir leis an mótar seo, is féidir roinnt difríochtaí teicniúla a thabhairt faoi deara a cheadaigh don Nissan Patrol gan an t-aonad cumhachta a athrú chomh fada le 10 mbliana. Díláithriú 3956 cu. cm, seomraí dócháin leathsféarúla agus cas chromán seacht slí atá lánchothromaithe. Tiomántán slabhra, carburetor agus 12 comhla (2 in aghaidh an tsorcóra), comhbhrú ó 10.5 go 11.5 kg/cm2. Úsáideadh ola de ghnáth (agus tá samhlacha fós leis an inneall dócháin inmheánaigh seo) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
An tríú glúin 160 (1980-1989)
I 1980, eisíodh an tsraith seo in ionad an tsamhail 60. Cuireadh 4 inneall nua ar fáil don tsraith nua, ach lean an "P40" a shuiteáil. Is é an 2.4L Z24 is lú ná ICE 4-sorcóir gásailín atá feistithe le córas instealladh comhlacht throttle, ar a dtugtar NAPS-Z (córas frith-thruaillithe Nissan).
Péire inneall L28 agus L28E - an traenacha cumhachta gásailín iad seo? Difriúil óna chéile ag an gcóras soláthair breosla. Tá carburetor ag an L28, agus tá córas insteallta á rialú ag ECU ó Bosh, atá bunaithe ar an gcóras L-Jetronic. Tá L28E ar cheann de na chéad innill Seapáine le córas den sórt sin. Go teicniúil, fiú sa tsraith seo, cuirtear roinnt difríochtaí níos mó i bhfeidhm: loiní le barr cothrom, méadaítear an cóimheas comhbhrúite agus ardaítear an chumhacht ó 133 go 143 hp.
Tá toirt 33 lítear ag díosail SD33 agus SD3.2T. Is iad seo innill díosail in-líne clasaiceach ó Nissan, atá cáiliúla i leagan amach an tsraith Patrol 160, níl a saintréithe cumhachta ard, ach tá an chasmhóimint leordhóthanach le haghaidh cumas tras-tíre maith agus forbairt luas maith ar an mhórbhealaigh ( 100 - 120 km / h). Is é an difríocht cumhachta idir na hinnill seo ná go bhfuil turbocharger ag an SD33T, rud atá soiléir ó na marcálacha.
Bhí sraith 260 ar leith ag an tríú glúin a tháirgtear sa Spáinn faoin ainm Ebro. Chomh maith leis an Z24, L28, SD33, chuir gléasra Nissan Iberica isteach inneall díosail Spáinneach 2.7 l Perkins MD27 mar aon le giarbhosca a tháirgtear go háitiúil chun cloí le dlí na Spáinne. Suiteáil siad freisin 2.8 RD28 agus a leagan turbocharged.
Ceathrú glúin Y60 (1987-1997)
Tá an tsraith Y60 an-difriúil cheana féin ó na cinn roimhe seo i roinnt feabhsuithe meicniúla, mar shampla: leibhéal méadaithe compord taobh istigh, fionraí earrach modhnaithe a tháinig in ionad na spriongaí. Maidir leis na haonaid chumhachta, bhí nuashonrú iomlán ann freisin - chun gach múnla inneall roimhe seo a athsholáthar, suiteáladh 4 aonad den tsraith RD, RB, TB agus TD.
Is é an RD28T sé-sorcóir in-líne traidisiúnta Nissan, faoi thiomáint díosail agus turbocharged. 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra, camshaft singil (SOHC). Tá baint ag an tsraith RB leis an RD, ach ritheann na hinnill seo ar ghásailín. Díreach cosúil leis an RD, is aonad sé-sorcóir inlíne é, a bhfuil an raon is fearr de níos faide ná 4000 rpm freisin. Tá cumhacht an RB30S níos airde ná an chuid is mó dá réamhtheachtaithe sa mhúnla gluaisteán seo, agus tá an chasmhóimint ag an leibhéal céanna. Léiríonn an mharcáil "S" an trealamh le carburetor mar chóras soláthair meascáin. Suiteáladh an t-inneall seo freisin i roinnt modhnuithe ar an Skyline aitheanta.
TB42S / TB42E - tá innill níos mó l6 (4.2 l) agus cumhachtach, agus ó 1992 tá siad feistithe le córas insteallta leictreonach agus adhainte leictreonach. Tá an chumraíocht den sórt sin go bhfuil an iontógáil agus gáis sceite ar an taobh eile de cheann an sorcóra. Ar dtús, cuireadh an soláthar breosla agus foirmiú an mheascáin i bhfeidhm ag baint úsáide as carburetor dhá sheomra, agus soláthraíodh an sruth do na coinnle trí dáileoir pointe. Is sraith d'innill díosail in-líne sé-sorcóir é an TD42 atá suiteáilte ar go leor samhlacha thar na blianta, ach bhí an TD60 ag an Y422. Is cóip é TD42 d’inneall díosail sé-sorcóir le réamhsheomra. Tá an ceann sorcóra cosúil leis an TB42.
An cúigiú glúin Y61 (1997-2013; fós táirgthe i roinnt tíortha)
I mí na Nollag 1997, don chéad uair, tháinig an tsraith seo ar fáil i gcumraíocht le 4.5, 4.8 lítear gásailín, 2.8, 3.0 agus 4.2 lítear d’innill dócháin inmheánaigh díosail, leagan amach malartach le tiomáint láimhe deise agus clé do thíortha éagsúla, agus le haghaidh an chéad uair a tairgeadh roghanna le giarbhosca uathoibríoch. .
Is inneall gásailín in-líne sé-sorcóir é an TB48DE a bhfuil roinnt cumhachta agus chasmhóiminte tromchúiseach ann cheana féin atá beagnach uair go leith níos airde ná na glúnta roimhe seo. Dhá chamseafta agus 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra, agus oibriú comhla á rialú ag an gcóras Rialaithe Amaithe Comhla.
Is aonad athbhreithnithe é an TB45E a méadaíodh a tholladh sorcóir ó 96mm go 99.5mm leis an stróc céanna. Tá feidhmíocht feabhsaithe agus ídiú breosla laghdaithe ag adhainte leictreonach agus córas insteallta leictreonach.
Tagann an R28ETi in dhá leagan atá difriúil óna chéile maidir leis an méid cumhachta atá curtha leis an RD28ETi gan mórán caillteanas chasmhóiminte. Tá a dtrealamh teicniúil comhionann: rialú leictreonach ar an tuirbín, malartóir teasa chun an sruth aeir éigean a fhuarú.
Is é an ZD30DDTi aonad turbocharged XNUMX-lítear, in-líne, sé-sorcóir le malartóir teasa. Tá an t-inneall díosail seo difriúil óna réamhtheachtaí, cosúil leis na cinn eile sa ghlúin seo, le cumhacht agus chasmhóiminte méadaithe go mór mar gheall ar thabhairt isteach córais nua leas iomlán a bhaint inneall leictreonacha.
TD42T3 - feabhsaithe TD422.
An séú glúin Y62 (2010-láthair)
Tá an ghlúin is déanaí den Nisan Patrol, ar a dtugtar an Infiniti QX56 agus Nissan Armada freisin, feistithe le gach rud a bhfuil taithí ag go leor daoine orthu i gcarranna nua-aimseartha. Laghdaíodh an trealamh teicniúil le húsáid na dtrí inneall is cumhachtaí atá oiriúnach don rang trom SUVanna, is iad sin: VK56VD V8, VK56DE V8 agus VQ40DE V6.
Is iad an VK56VD agus VK56DE na hinnill is mó atá á dtáirgeadh do Nissan faoi láthair. Tá cumraíocht V8, toirt 5.6l i spiorad na n-uathoibritheoirí Meiriceánacha, a thóg é den chéad uair i Tennessee. Tá an difríocht idir an dá inneall seo i gcumhacht, atá ag brath ar an gcóras insteallta (díreach) agus ar rialú comhla (VVEL agus CVTCS).
Is inneall 40 lítear beagán níos lú é an VQ6DE V4, atá feistithe le camshafts log níos éadroime agus iomadúil iontógáil faid athraitheach. D'fhág feabhsuithe iomadúla agus úsáid na n-ábhar nua-aimseartha gur féidir na saintréithe cumhachta a mhéadú go mór, chomh maith le húsáid i leagan amach samhlacha gluaisteán eile a dteastaíonn sonraí den sórt sin le haghaidh úsáide ardcháilíochta.
Tábla achoimre na n-inneall Nissan Patróil saor in aisce,
| Inneall | Cumhacht, hp/ath | Casmhóiminte, N * m / Láimhdeachas | Blianta suiteála |
|---|---|---|---|
| 3.7 NAK i6 | 75/3200 | 206/1600 | 1951-1955 |
| 3.7 NB I6 | 105/3400 | 264/1600 | 1955-1956 |
| 4.0 NC I6 | 105-143/3400 | 264-318/1600 | 1956-1959 |
| 4.0 .0 P I6 I6 | 125/3400 | 264/1600 | 1960-1980 |
| 2.4 Z24 l4 | 103/4800 | 182/2800 | 1983-1986 |
| 2.8 L28/L28E l6 | 120/~4000 | **** | 1980-1989 |
| 3.2 SD33 l6 (díosal) | 81/3600 | 237/1600 | 1980-1983 |
| 3.2 SD33T l6 (díosal) | 93/3600 | 237/1600 | 1983-1987 |
| 4.0 P40 l6 | 125/3400 | 264/1600 | 1980-1989 |
| 2.7 Perkins MD27 l4 (díosal) | 72-115/3600 | **** | 1986-2002 |
| 2.8 RD28T I6-T (Díosal) | 113/4400 | 255/2400 | 1996-1997 |
| 3.0 RB30S I6 | 140/4800 | 224/3000 | 1986-1991 |
| 4.2 TB42S/TB42E I6 | 173/4200 | 32/3200 | 1987-1997 |
| 4.2 TD42 I6 (díosal) | 123/4000 | 273/2000 | 1987-2007 |
| 4.8 TB48DE I6 | 249/4800 | 420/3600 | 2001- |
| 2.8 RD28ETi I6 (Díosal) | 132/4000 | 287/2000 | 1997-1999 |
| 3.0 ZD30DDTi I4 (Díosal) | 170/3600 | 363/1800 | 1997- |
| 4.2 TD42T3 I6 (Díosal) | 157/3600 | 330/2200 | 1997-2002 |
| 4.5 TB45E I6 | 197/4400 | 348/3600 | 1997- |
| 5.6 VK56VD V8 | 400/4900 | 413/3600 | 2010- |
| 5.6 VK56DE V8 | 317/4900 | 385/3600 | 2010-2016 |
| 4.0 VQ40DE V6 | 275/5600 | 381/4000 | 2017- |
