Innill Nissan cd20, cd20e, cd20et agus cd20eti
Ábhar
Bhí innill a mhonaraigh Nissan i gcónaí ar ardchaighdeán, rud a fhágann go bhfuil tóir orthu i measc tiománaithe.
Ar ndóigh, níor baineadh aird ar mhótair an tsraith cd20 freisin. Thairis sin, suiteáladh iad ar go leor samhlacha gluaisteán tóir.
Cur síos ar an inneall
Táirgeadh an t-aonad cumhachta seo ó 1990 go 2000. Le linn an ama seo tá sé nuachóirithe arís agus arís eile. Mar thoradh air sin, bhí an chuma ar theaghlach iomlán de mhótair le feidhmíocht den chineál céanna. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar gach inneall ag iontaofacht sách ard, ach ag an am céanna tá galair choitianta acu.
Táirgeadh an t-inneall ag an am céanna ag roinnt fiontair a bhí mar chuid den imní Nissan ag an am sin. D'fhág sé seo gur féidir an próiseas táirgthe innill a bharrfheabhsú, agus é a aistriú go praiticiúil chuig áit tionóil samhlacha sonracha gluaisteáin an bhranda seo. Chomh maith leis sin, chuir roinnt fiontar lasmuigh den imní cd20 ar fáil faoi chonradh.
Cruthaíodh mótar le súil ar na línte nua gluaisteáin phaisinéirí a bhí Nissan ag seoladh ag an am sin. Dá bhrí sin, rinne innealtóirí iarracht an t-aonad a dhéanamh chomh versatile agus is féidir. Go ginearálta, d'éirigh leo.
Технические характеристики
Ritheann gach inneall dócháin inmheánaigh den tsraith seo ar bhreosla díosail, faoi seach, is é an t-imthosca seo go beacht a chinntíonn éifeachtacht an innill. Is fiú smaoineamh freisin, in ainneoin an dearadh ginearálta, go bhfuil difríochtaí teicniúla ag gach aonad cumhachta a dhíorthaítear ón cd20 a fheabhsaíonn an mótar bunaidh beagán. Is féidir sonraí teicniúla ginearálta a fháil sa tábla.
| Innéacs | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Imleabhar | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Cumhacht h.p. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| uas. chasmhóiminte N*m (kg*m) ag rpm | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| breosla | díosail | díosail | díosail | díosail | díosail |
| Tomhaltas l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| cineál innill | Inlíne, 4-sorcóir leacht-fhuaraithe, OHC | inlíne, 4-sorcóir, leacht-fhuaraithe, OHC | Inlíne 4-sorcóir, SOHC | inlíne, 4-sorcóir, leacht-fhuaraithe, OHC | inlíne, 4-sorcóir, leacht-fhuaraithe, OHC |
| Cuir leis. faisnéis innill | Níl aon eolas | Níl aon eolas | Níl aon eolas | Níl aon eolas | córas uainiúcháin comhla athraitheach |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Supercharger | aon | aon | tuirbín | aon | Tuirbín |
| Stróc loine, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Cóimheas comhbhrúite | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| acmhainn | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Tabhair faoi deara go bhféadfadh tréithe éagsúla a bheith ag an mótar i leaganacha éagsúla. Mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh rátálacha cumhachta éagsúla ag sd20, braitheann sé ar na socruithe inneall ar mhúnlaí éagsúla. Féadfaidh tomhaltas breosla athrú freisin.
In ainneoin go meastar go bhfuil an t-inneall mar chuid inchaite anois, is fearr a uimhir a sheiceáil. Seachnóidh sé seo go leor fadhbanna, go háirithe má tá taifead coiriúil ag an gcarr nó an t-inneall ceannaithe. Tá pláta le huimhir clóite air faoin iomadúil os comhair an bhloc sorcóra, is féidir leat é a fheiceáil sa ghrianghraf.
Iontaofacht mótair
Aithnítear cáilíocht na n-inneall Nissan go ginearálta. Ní haon eisceacht é an tsamhail seo. Tá meán-acmhainn an mhótair, atá ráthaithe ag an monaróir, idir 250-300 míle ciliméadar. Go praiticiúil, tá gléasraí cumhachta ann a théann go ciúin 400 míle, agus ag an am céanna níl sé beartaithe acu briseadh.
De ghnáth, tá gá le deisiúcháin nuair nach dtugtar aire don mhótar. Sa chás seo, beidh fadhbanna chun cinn fiú leis an gcaighdeán is airde agus is iontaofa inneall.
Le cothabháil chuí, is é caitheamh nádúrtha an príomh-ghuais agus is féidir é a íoslaghdú trína chinntiú go n-athraítear an ola inneall go tráthúil.
Ós rud é gur inneall díosail é, mar sin tá sé an-resistant d'ualaí fadtéarmacha. Dá bhrí sin, d'fhéach innill na sraithe seo an-bhuntáiste i vaigíní stáisiúin, a úsáideadh chun earraí éagsúla a iompar.
Inbhuanaitheacht
Déanaimis anailís ar phríomhghnéithe deisiú an innill seo. Le linn oibríochta, in ainneoin athbhreithnithe dearfacha, b'fhéidir go mbeadh gá le roinnt codanna a athsholáthar. Is gnáthphróiseas é seo.
Is minic, caithfidh duine aghaidh a thabhairt ar an ngá atá le tiomáint uainiúcháin a athsholáthar, freastalaíonn na criosanna ar an meán de 50-60 míle ciliméadar. Tá praghas na hoibre seo íseal, ach sábhálfaidh sé tú ó athchóiriú a dhéanamh ar an inneall.
Ba cheart duit freisin breathnú go cúramach ar cháilíocht an bhreosla. Ní fhulaingt an caidéal insteallta cd20 breosla éillithe go han-mhaith agus is féidir go dteipeann air.
Agus caidéal nua á shuiteáil agat, déan cinnte go bhfuil na marcanna ag teacht leis. Áit éigin gach 100000 km beidh ort a chur in ionad an caidéal breosla. D'fhéadfadh go mbeadh gá freisin na soic a ghlanadh go rialta.
Is féidir le ceann ICE roinnt fadhbanna a chur faoi deara freisin. Is féidir leis an gasket faoi cheann an sorcóra faoi choinníollacha áirithe a dhó, ach níl sé deacair é a athsholáthar. D'fhéadfadh go mbeadh gá freisin taiscéalaí lambda a shuiteáil ar cd20e, is fearr cuid ón tSeapáin a úsáid. Is féidir go gcuirfí isteach ar scaipeadh frithreoite freisin.
Ní féidir le hadhaint dul amú ar cd20eti, níl sé ag díosail. Is é an chúis ná comhbhrú íseal nó timthriall ama teipthe. Uaireanta is leor an t-am a choigeartú, is fiú a sheiceáil an bhfuil na fáinní loine in ord, má tá siad greamaithe, tá gá le hathchóiriú mór. Ag an am céanna, le haghaidh cd20et is gá an crankshaft a athrú, ós rud é nach bhfuil aon toisí deisiúcháin ann. I gcásanna áirithe, tá sé níos éasca inneall conartha a cheannach. Féadfaidh an córas téimh aeir difear a dhéanamh ar thús an innill.
D'fhéadfadh fadhbanna a bheith ag an mótar seo le ceangaltáin. Is minic a theipeann ar an tosaitheoir, nó in áit a chaitheann an bendix amach go tapa, is leor é a athsholáthar. Féadfaidh ceann eile de na ceangaltáin an caidéal a theipeann. Agus trealamh leictreonach á chur leis, moltar gineadóir cd20 90-amp a shuiteáil ar an gcarr.
Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an tarchur. Deir an lámhleabhar treoracha go bhféadfadh mífheidhmiú a bheith mar thoradh ar oibriú míchuí. Sa chás seo, is fearr trealamh clutch iomlán a cheannach. Molann an lámhleabhar freisin an bealaí a athrú sa tarchur uathoibríoch gach 40 míle ciliméadar.
Cén cineál ola atá le doirteadh
Ní mór duit a thuiscint go bhfuil sé tábhachtach an ola cheart a roghnú. Tá na hinnill seo dothuigthe, mar sin is féidir beagnach aon bhealaí mótair leathshintéiseach agus sintéiseacha a úsáid. Smaoinigh ar an slaodacht, roghnaítear é bunaithe ar an séasúr. Bí cinnte a choinneáil ar an marcóir leibhéal íosta clúdaithe le ola i gcónaí.
Ní mór a thuiscint, le gach athsholáthar, gur chóir scagaire ola nua a shuiteáil. Seachas sin, beidh fadhb ann leis an inneall.
Cad iad na gluaisteáin a suiteáladh
Suiteáladh mótair ar mhúnlaí gluaisteán coitianta, is féidir iad a fháil freisin i gcluichí sraith MTA. Chonacthas é den chéad uair ar an Nissan Avenir, atá i dtáirgeadh ó mhí na Bealtaine 1990.
Sa todhchaí, suiteáladh an t-inneall ar shamhlacha den sórt sin mar Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Thairis sin, ar chuid acu, d'fhéadfaí modhnuithe inneall a shuiteáil ar dhá ghlúin. Ós rud é go bhfuil sá na mótair sách cumhachtach, d'fhéadfaí iad a shuiteáil ar veaineanna tráchtála Largo mar an príomhcheann.
Ba é an tsamhail dheireanach ar ar suiteáladh an cd20et go mór ná an dara glúin Nissan Avenir. Bhí inneall den chineál céanna feistithe ar na gluaisteáin seo go dtí Aibreán 2000.
