Innill Nissan NA20P agus NA20S
Ábhar
Le linn a stair fhada, tá líon mór táirgí feithicleacha deartha agus seolta ag Nissan óna línte tionóil. Tá an t-aitheantas is mó ar fud an domhain faighte ag meaisíní an imní agus a gcomhpháirteanna. Sa lá atá inniu beimid ag caint faoin dara ceann. Chun a bheith níos cruinne, beimid ag caint faoi na haonaid 2-lítear den tsraith NA arna léiriú ag NA20P agus NA20S. Tá cur síos ar na difríochtaí go léir idir na mótair seo, a saintréithe teicniúla agus a ngnéithe oibriúcháin le fáil thíos.
Coincheap agus stair cruthú mótair
Ag tús na 80í den chéid seo caite, bhí tasc tromchúiseach agus freagrach ag innealtóirí Nissan. Ba é an bunús a bhí leis ná na hinnill dócháin inmheánaigh den tsraith Z a bhí imithe i léig go morálta agus go teicniúil a chur in ionad rud éigin níos nuálaí agus nach lú cáilíocht.
Thit an réiteach ar an bhfadhb seo sa dara leath de na 80í, nuair a chuaigh mótair na líne NA a mheastar inniu i dtáirgeadh sraitheach i 1989. Ar aghaidh, déanaimis labhairt faoi ionadaithe 2-lítear na sraithe. Breathnófar ar inneall 1,6-lítear uair eile.
Mar sin, is gléasraí cumhachta dhá-lítear iad NA20anna an innill a mhonaraigh Nissan. Is féidir leat iad a chomhlíonadh i dhá éagsúlacht éagsúla:
- NA20S - inneall carburetor gásailín.
- Is aonad gáis é NA20P atá faoi thiomáint ag córas insteallta speisialta.
Seachas an cineál athluchtaithe, ní hionann éagsúlachtaí na NA20s agus a chéile. Déantar gach inneall den tsraith ar bhonn bloc alúmanaim agus a cheann, chomh maith le camshaft amháin a úsáid. Mar gheall ar an dearadh seo, níl ach 4 chomhla ann do gach ceann de na 2 sorcóir den inneall. Tá fuarú do gach ionadaí den tsraith leachtach.
Táirgeadh an t-inneall NA20S ó 1989 go 1999. Suiteáladh an t-aonad seo ar shedáin a bhaineann le Nissan. Ba ar na samhlacha Cedric and Crew is mó a úsáideadh é.
Táirgeadh NA20P ón mbliain chéanna agus tá sé fós. D'éirigh chomh maith sin le coincheap an innill seo go bhfuil sé fós feistithe le samhlacha Seapáine mórmhéide buiséid. Go minic, is féidir an gás NA20 a fháil ar an Nissan Truck, Atlas agus Caravan.
Saintréithe teicniúla an innill dócháin inmheánaigh NA20
| Branda an rothair | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Blianta táirgeachta | 1989-1999 | 1989 |
| Ceann sorcóra | ||
| Bia | carburetor | gás "injector" |
| Scéim tógála | ||
| Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra) | ||
| Stróc loine, mm | ||
| Trastomhas an sorcóra, mm | ||
| Cóimheas comhbhrúite | 8.7:1 | |
| Toirt an innill, cu. cm | ||
| Cumhacht, h.p. | 91 | 82 - 85 |
| Torc, N*m (kg*m) ag rpm | 159(16)/3000 | 159(16)/2400 167(17)/2400 |
| Breosla | gásailín | gás hidreacarbóin |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km den rian | 8-10 | 9 - 11 |
| Tomhaltas ola, gram in aghaidh an 1000 km | ||
| Cineál bealaí a úsáidtear | ||
| Eatramh athraithe ola, km | ||
| Acmhainn innill, km | ||
| Roghanna a uasghrádú | ar fáil, féideartha - 120 hp | |
| Suíomh sraithuimhir | ||
Táirgeadh na mótair NA20 go heisiach in éagsúlachtaí atmaisféir leis na tréithe a léirítear sa tábla. Tá sé dodhéanta samplaí eile de NA20S agus NA20P a fháil i riocht stoic.
Cothabháil agus deisiú
Ní hamháin go n-éiríonn le Motors "NA" Nissan i dtéarmaí ioncaim óna ndíolachán, ach freisin ar chaighdeán an-ard. Ní haon eisceacht iad na hinnill dhá-lítear den líne, dá bhrí sin níl ach aiseolas dearfach acu óna lucht saothraithe go léir.
Níl lochtanna tipiciúla ag NA20S ná ag NA20P. Le cothabháil chórasach agus chuí, is annamh a bhriseann na haonaid atá i gceist síos agus níos mó ná a n-acmhainn 300 - 000 ciliméadar a rolladh siar.
Mura bhféadfaí briseadh síos an NA20ú a sheachaint, féadfaidh tú iarratas a dhéanamh chun é a dheisiú ag aon stáisiún seirbhíse go hiomlán. Déanann go leor siopaí deisiúcháin charranna na hinnill seo, cosúil le haon cheann eile ó Nissan, agus is annamh a tharlaíonn fadhbanna leis.
Tá dearadh agus coincheap ginearálta NA20S agus NA20P measartha simplí, mar sin níl sé deacair "iad a thabhairt ar an saol". Le scil chuí agus roinnt taithí, is féidir leat féin-dheisiú a dhéanamh fiú.
Maidir le nuachóiriú na NA20í, tá sé indéanta go leor. Mar sin féin, ní fiú na hinnill seo a thiúnadh ar dhá chúis ar a laghad:
- Gcéad dul síos, tá sé neamhfhóirsteanach i dtéarmaí airgid. Beidh sé indéanta a squeeze amach acu nach mó ná 120-130 horsepower, ach beidh na costais a bheith suntasach.
- Ar an dara dul síos, tiocfaidh laghdú suntasach ar an acmhainn - suas le 50 faoin gcéad den cheann atá ar fáil, rud a fhágann gur imeacht gan brí é nuachóiriú.
Tuigeann go leor tiománaithe nach bhfuil aon phointe ag baint le feabhas a chur ar NA20S agus NA20P, agus mar sin ní bhíonn an t-ábhar a bhaineann le tiúnadh a dhéanamh orthu coitianta ina measc. I bhfad níos minice, tá suim ag úinéirí na mótair seo go bhféadfaí athsholáthar a dhéanamh.
Mar a léiríonn cleachtas, is é an rogha is fearr chun an dara ceann a chur i bhfeidhm ná inneall díosail a cheannach ó Nissan leis an ainm "TD27" nó a leagan turbo "TD27t". I gcás gach samhlacha den mhonaróir, d'oirfeadh siad go foirfe, ar ndóigh - i dtéarmaí na NA20s a athsholáthar.
Cad iad na gluaisteáin atá suiteáilte
NA20S
NA20P
