Innill Mazda B-sraith
Ábhar
Is aonaid bheagamhéide iad innill sraith Mazda B. Socraítear ceithre sorcóir i ndiaidh a chéile. Athraíonn an toirt ó 1,1 go 1,8 lítear. Suiteáladh ar dtús ar charranna tiomána roth tosaigh neamhchostasach.
Níos déanaí, bhí an t-inneall feistithe le tuirbín agus thosaigh sé ag feidhmiú mar aonad cumhachta i gcarranna tiomáint roth cúil agus tiomáint uile-roth. Cinntíonn an ghné dearaidh má bhriseann an crios ama, ní dhéanfar damáiste do na loiní agus na comhlaí.
Soláthraítear an t-imréiteach chun na comhlaí a oscailt in aon suíomh féideartha den loine.
Cheana féin sa tsraith B1, baineadh úsáid as injector nuair a bhí an t-inneall á chruthú. Sa tsraith BJ, fuair an t-inneall 16 comhla agus 88 hp. Is innill iad an tsraith B3 a bhfuil cumhacht éagsúil acu ó 58 go 73 hp, a suiteáladh ar Mazda agus ar bhrandaí eile ó 1985 go 2005. Is é an tsraith B5 ná 8-chomhla SOHC, SOHC 16-comhla, roghanna DOHC 16-comhla. Táirgeadh an t-inneall le 16 comhla (DOHC) i leagan díosail freisin.
Athbhreithniú ar an B6 a bhí sa tsraith B3. Soláthraíodh innill insteallta 1,6 lítear go dtí an Eoraip, an Astráil agus Sasana. V6T - leagan turbocharged le intercooling agus instealladh breosla. Suiteáilte ar tharchuir tiomántán uile-roth. Bhí difríocht idir an tsraith B6D agus an B6 i gcomhbhrú níos airde agus easpa tuirbín. Gné speisialta den tsraith B6ZE(RS) is ea an roth éadrom agus an chromán. Tá an pan ola déanta as alúmanam agus tá eití fuaraithe aige.
D'úsáid inneall an leagan B8 bloc nua a raibh eatramh sínte sorcóra aige. Tá camshaft dúbailte lastuas ag an leagan BP agus 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra. Úsáideann an leagan VRT idirfhuarthóir agus turbocharging. Tá an leagan BPD turbocharged uasta, le turbocharger uisce-fuaraithe. Is leagan feabhsaithe de BP é BP-4W. Tá córas duchta ionghabhála modhnaithe ann. Bródúil as an leagan VR-i Z3 uainiú comhla athraitheach ag an iontógáil.
Технические характеристики
Mar shampla, is fiú an t-inneall B6 is coitianta a lua le socrú comhla 16-cineál agus camshaft (DOHC). Suiteáladh an mótar seo ar líon mór gluaisteáin.
Tréithe B6:
| Líon na comhlaí | 16 |
|---|---|
| Cumas innill | 1493 |
| Trastomhas an sorcóra | 75.4 |
| Stróc loine | 83.3 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 |
| Tóirse | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Cumhacht | 96 kW (hp)/5800 rpm |
| Cineál córais breosla | instealladh dáilte |
| Cineál breosla | gásailín |
| Cineál tarchuir | Tarchur 4-uathoibríoch (Overdrive), tarchur láimhe 5-luas (Overdrive) |
Tá an uimhir innill ar innill Sraith B suite de ghnáth sa chúinne íochtarach ar dheis, faoi bhun an chlúdaigh comhla. Tá ardán speisialta idir an bloc agus an injector.
Saincheist na hinbhuanaitheachta agus na hiontaofachta
De na chéad ghluaisteáin ar ar suiteáladh innill sraith B, tá sé réasúnta aird a tharraingt ar an Mazda 121 1991. Is féidir carr beag le hinneall B1 a dheisiú gan aon fhadhbanna. Tá roinnt trioblóidí ann, b'fhéidir, mar gheall ar mhaolaitheoirí turrainge. Níl coinníollacha agus am easbhóthair cineálta leis an bhfionraí, rud nach láimhseálann tionchair go han-mhaith. Ina theannta sin, tá an greim sách lag.
Is minic a sháraíonn costas páirteanna breise praghas analógacha na Gearmáine. I measc na buntáistí, is fiú aird a tharraingt ar a chumas ard-chasmhóiminte - glacann feithicil beagmhéide go muiníneach 850 kg. Ina theannta sin, tá an tomhaltas breosla an-íseal, rud atá taitneamhach gan amhras.
Sampla eile de ghluaisteán níos nuaí is ea an Mazda 323. Tá dearadh níos nua-aimseartha ar an gcarr a bhfuil an t-inneall BJ air (1998). Le aonad cumhachta den sórt sin, is léir go bhfuil easpa cumhachta ag an bhfeithicil.
Go minic, mar gheall ar mhíleáiste, teipeann an giarbhosca. I gcásanna áirithe, tarlaíonn sceitheadh ola, rud a éilíonn athsholáthar an phríomhshéala ola i limistéar an bhosca. Tá deisiúcháin sa chás seo costasach go leor, mar sin i gcásanna áirithe ní dhéanann tiománaithe iad.
Is minic a bhriseann an t-inneall BJ síos mar gheall ar theip ar an gcreasa uainiúcháin, a thógann a athsholáthar dola freisin ar sparán díograiseoirí an ghluaisteáin. Uaireanta teipeann an caidéal ola. Go traidisiúnta, is ábhar imní é seiceáil dhó. I gcásanna áirithe, d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an lambda nó an sreabhán tarchurtha uathoibríoch a athsholáthar.
Go ginearálta, tá costas páirteanna breise do charr den aicme seo inghlactha. Mar sin féin, beagán níos airde ná, mar shampla, an t-inneall W124. Nuair a dhéantar comparáid, cosnaíonn pillíní, plocóidí spréach agus fáinní 15-20% níos mó. Mar rogha dheireanach, is féidir leat páirteanna breise a dhéantar sa tSín a cheannach, a bhfuil a gcostas beagnach 2 uair níos ísle. Tá cumas cothabhála na n-innill Sraith B ar leibhéal réasúnta. Is féidir fiú Meicnic gluaisteán nua-ionad comhpháirteanna agus tionóil.
Sraith innill agus samhlacha ar a suiteáladh an t-inneall dócháin inmheánaigh
| Sraith | Toirt (cc. cm) | Capall | Múnlaí Gluaisteán |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3- ME | 1300 | 85 | Mazda Familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Demo Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Staidéar, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Demo Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| V5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Revue |
| V5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Avella, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG agus Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mearcair Lorgaire |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mearcair Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Staidéir, Mazda (Familia, MX-3), Mearcair Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda Familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Teaghlaigh GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda (Protege, 323s) |
| BP | 1839 | 129 | Corrán Suzuki Cultus/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Cosain GT, Infiniti, Cosain ES, Cosain LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Lorgaire Mearcair LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Teaghlach Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (luas MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP- Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, luas MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Ola
Is minic a roghnaíonn tiománaithe olaí branda Castrol agus Shell Helix Ultra, ach is lú an rogha ná Addinol agus Lukoil. Ní tháirgtear innill Sraith B faoi láthair, agus mar sin tá míleáiste ard acu. Ina fhianaise seo, moltar ola slaodachta íseal a líonadh, mar shampla 5w40 nó 0w40. Tá an dara ceann oiriúnach le húsáid le linn míonna an gheimhridh.
Tiúnadh
Déantar feabhsuithe ar shaintréithe teicniúla agus ar íomhá sheachtrach na ngluaisteán i ngach áit. Tá Mazda Familia ar cheann de na gluaisteáin a mhodhnaítear go minic. Tá feithiclí le doirse lambo. Úsáidtear gach cineál líneálacha ar chodanna seachtracha an chomhlachta: ceannsoilse, doirse, leaca, scátháin chúl-amharc, tuairteoirí, lámha dorais. Úsáidtear clúdaigh do na láimhseálann coscán páirceála, roth stiúrtha agus pedals mar mhaisiúcháin. Ina theannta sin, tá ceannsoilse agus taillights de dhearadh nuashonraithe suiteáilte. Nuair a phéinteáil, úsáidtear éagsúlacht de chomhcheangail dathanna.
Tá aonad cumhachta ag Mazda Familia nach bhfuil oiriúnach le haghaidh tiúnadh. Is beag an tábhacht atá le hinneall ísealchumhachta a athdhéanamh. Le feabhsú, tá an leagan BJ níos oiriúnaí. Luasghéaraíonn an t-inneall ón tsraith seo le toirt de 1,5 lítear (190 hp) go 200 horsepower nuair a shuiteáiltear tuirbín. Agus níl sé seo ach le 0,5 kg de threisiú.
An t-inneall a athsholáthar
Is minic gurb é babhtáil innill an t-aon réiteach atá inmharthana go heacnamaíoch agus carr á dheisiú. Ní haon eisceacht iad feithiclí atá feistithe le hinnill sraith B.
Mar shampla, tá an t-inneall don Mazda MX5 (B6) ar cheann de na cinn is inacmhainne do charranna Seapáine. Tosaíonn costas aonad le chéile ó 15 míle rúbal. Ina dhiaidh sin, cosnaíonn inneall dócháin inmheánaigh eile do Mazda 323 ó 18 míle rúbal.
Inneall conartha
Is féidir go leor inneall conartha a cheannach ón Mazda MX5 céanna. De ghnáth, soláthraítear aonaid ón Eoraip, gan míleáiste sa Rúis. Tá innill ann freisin a úsáideadh san Astráil, i gCeanada, i SAM, sa Chóiré Theas, i Sasana agus san Eoraip. Raonta an bharántas ar an meán ó 14 go 30 lá ón dáta a fhaightear na hearraí ón gcuideachta iompair nó ag stóras na cuideachta díola. Déantar seachadadh ar fud Chónaidhm na Rúise agus go minic ar fud na dtíortha CIS. Braitheann an t-am seachadta don dáileacht ar an achar go dtí an ceann scríbe deiridh.
I gcás inneall conartha, féadfaidh siad réamhíocaíocht 10% den chostas a iarraidh. Más gá, soláthraítear tarchur láimhe nó uathoibríoch don inneall. Nuair a cheannaítear é, dréachtaítear comhaontú díolacháin agus seachadta. Eisítear dearbhú custaim stáit.
Tá modhanna íocaíochta le haghaidh mótair teagmhála éagsúil. Tairgtear íocaíocht le cárta (Sberbank de ghnáth), aistriú sreinge chuig cuntas reatha, íocaíocht in airgead tirim nuair a sheachadtar é chuig an gcúiréireachta nó in airgead tirim san oifig (má tá ceann ann). Tairgeann roinnt soláthraithe lascainí le suiteáil de réir a gcuid seirbhíse baránta féin. Is féidir le siopaí agus seirbhísí atá ina gcustaiméirí rialta brath ar shuíocháin freisin.
Léirmheasanna ar innill sraith B
Tá léirmheasanna ar innill sraith B iontas den chuid is mó. Tá fiú Mazda Familia 1991 in ann dul i bhfeidhm ar a aclaíocht. Is féidir le carr le míleáiste ard agus stair iontach iontas a dhéanamh, go háirithe i mód spóirt. Oibríonn an tarchur uathoibríoch, go nádúrtha, beagán muiníneach, ach, mar sin féin, feidhmíonn sé go cobhsaí.
Is é an chassis go príomha a chuireann bac ar thiománaithe. Is minic go mbíonn gá le grenades agus seastáin a athsholáthar i gciorcal. Go traidisiúnta, mar gheall ar “aois” an ghluaisteáin, teastaíonn péinteáil an choirp. De ghnáth, déanann úsáideoirí deisiúcháin chosmaideacha, ós rud é go bhfuil costas páirteanna coirp ach coscach.
