Mazda MPV innill
Ábhar
Minivan a mhonaraíonn Mazda is ea Mazda MPV (feithicil ilfheidhmeach). Dearadh é i 1988 agus tugadh isteach an bhliain chéanna mar mhúnla tiomána rotha cúil le tiomáint roghnach uile-roth. Táirgeadh sraitheach den chéad ghlúin - 1989-1999.
Saintréithe ginearálta:
- veain 4-doras (1988-1995)
- veain 5-doras (1995-1998)
Inneall tosaigh, tiomántán rotha cúil/tiomáint uile-roth
Mazda LV ardán
Aonad cumhachta:
- inneall
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
craoladh
- Uathoibríoch 4-luas
- Lámhleabhar 5-luas
Toisí:
- Bun rotha 2804 mm (110,4″)
- Fad 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5″)
Leithead 1826 mm (71,9″)
- 1991-95 agus 4WD: 1836mm (72,3″)
Airde 1988-1992 & 1995-98 le haghaidh 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 agus 4WD: 1798mm (70,8″)
- 1992-94: 1694 mm (66,7″)
- 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
- 1995-97 agus 4WD: 1798mm (70,8″)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)
Curb meáchan
- 1801 kg (3970 lb).
Cruthaíodh an MAZDA MPV ón tús mar mhionbhan i 1988. Cuireadh ar fáil do mhargadh gluaisteán Mheiriceá é. Seoladh i dtáirgeadh i 1989 i Hiroshima ag an monarcha Mazda. Ba ardán LV mór é an bonn, ar a raibh sé indéanta inneall V6 agus tiomáint 4 roth a chur. Bhí an cumas ag an gcarr aistriú chuig tiomáint uile-roth fiú agus é ag tiomáint.
Chuaigh an minivan isteach sa 10 BARR i 1990 agus 1991. Iris carr agus tiománaí. Cuireadh i láthair é mar ghluaisteán eacnamaíoch don ghéarchéim breosla atá le teacht.
Don bhliain mhúnla 1993, forbraíodh feathal nua Mazda, córas iargúlta iontrála gan eochair agus mála aeir tiománaí.
I 1996, chuir an carr doras cúil agus mála aeir don phaisinéir. Stop Mazda ag táirgeadh mion-veaineanna den chéad ghlúin i 1999. San iomlán, táirgeadh níos mó ná 1 milliún feithicil den chéad ghlúin. Athsholáthraíodh an mionvan seo i 1999 le leagan tiomána roth tosaigh le tiomáint roghnach uile-roth i margaí áirithe.
An dara glúin (LW; 1999-2006)
Thar na blianta táirgthe, rinneadh roinnt restylings.
Saintréithe ginearálta:
- Táirgeadh 1999-2006
Corp agus fonn
Cruth an choirp
- veain 5 dorais
Mazda LW ardán
Aonad cumhachta:
Inneall
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3- VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel de Chónaidhm na Rúise
Craoladh
- Uathoibríoch 5-luas
Toisí:
Wheelbase
- 2840 mm (111.8″)
Fad 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189,5″)
- 2004-06 LX- SV: 4808 mm (189,3″)
Leithead 1831 mm (72.1″)
Airde 1745 mm (68,7″)
- 1755 mm (69,1″) 2004-2006 ES:
Curb meáchan
- 1,659 kg (3,657 lb)
Sa dara glúin Mazda MPV, a thosaigh táirgeadh i 2000, dearadh roth-base níos giorra, tosaigh-roth ardán LW tiomáint, agus tiomáint uile-roth 4WD. Bhí doirse cúil sleamhnáin dhúbailte feistithe sa charr freisin agus suíochán tríú sraith ar féidir é a ísliú isteach san urlár, fonnadh spórtúil.
Nuair a seoladh an dara glúin Mazda MPV isteach sa táirgeadh, úsáideadh inneall 170-horsepower V6, a suiteáladh ar Ford Contour.
Ag tosú i 2002, bhí an minivan dara glúin feistithe le hinneall Mazda AJ 3,0 lítear V6 a tháirgeann 200 hp. Le. (149 kW) agus 200 lb* ft (270 N*m) de chasmhóiminte, 5-luas. Tarchur uathoibríoch.
Tá an córas SKYACTIV-G ag formhór na n-innill gásailín, a shábhálann breosla, a dhéanann an carr níos soláimhsithe, agus a laghdaíonn astuithe CO2. Oibríonn tarchur uathoibríoch leis an gcóras seo níos tapúla agus níos éifeachtaí. Tá buntáistí eile ann freisin a fhorbrófar sa todhchaí sa phróiseas chun samhlacha nua gluaisteán a mháistir.
In 2006, cuireadh deireadh le táirgeadh carranna den dara glúin.
Cuireadh deireadh le seachadadh an MPV minivan san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh tar éis na samhailbhliana 2006. Cuireadh an MPV crossover Mazda CX-9 lán-mhéid in ionad an MPV i Meiriceá Thuaidh agus san Astráil, agus san Eoraip bhí athsholáthar den chineál céanna leis an Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (SAM)
- 2002-2003 Mazda MPV (An Astráil)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (SAM)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (SAM)
Innill:
- 1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (neamh-SAM)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Neamh-SAM)
- 1999-2002 2,5 l FREISIN V6
- 2002-2006 3,0 l FREISIN V6
- 2002-2005 2,3 l MPO 2,3 instealladh díreach, spréach adhainte
- 2002-2005 2,0 L Turbodiesel I4 (An Eoraip)
Sa bhliain 2005, fuair an Mazda MPV droch-rátáil maidir le tástáil taobh-thionchar, rud a d'fhéadfadh díobháil thromchúiseach a dhéanamh don tiománaí agus don phaisinéir cúil.
An tríú glúin (LY; 2006-2018)
Cuireadh tús le táirgeadh i 2006 agus tá sé fós á tháirgeadh go dtí an lá atá inniu ann. Tá sé ar eolas faoin mbranda Mazda 8.
Blianta táirgeachta 2006-2018
Saintréithe ginearálta:
Cruth an choirp
- veain 5 dorais
ardán Mazda LY
Aonad cumhachta:
Inneall
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Craoladh
- 4/5/6-luas uathoibríoch
Размеры
Wheelbase
- 2950 mm (116,1″)
Fad 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Leithead 1850 mm (72,8″)
Airde 1685 mm (66,3″).
I mí Feabhra 2006, chuaigh an tríú glúin Mazda MPV ar díol sa tSeapáin. Bhí an carr á thiomáint ag inneall instealladh díreach spréach-adhaint ceithre-sorcóir 2,3-lítear, asúite go nádúrtha, nó ag an inneall céanna ach ní raibh ach turbocharged ann. Aistríodh an t-aistriú giair ón gcolún stiúrtha go dtí an consól láir, mar atá i bhformhór na mionveaineanna Seapánacha eile.
Ní raibh an tríú glúin MPV ar fáil ach amháin i dtíortha Oirthear agus Oirdheisceart na hÁise - an tSeapáin, an tSín, Hong Cong, Macao, an Indinéis, an Téalainn, an Mhalaeisia faoi bhranda Mazda 8. Níl samhlacha 4WD agus Turbo ar fáil ach amháin sa bhaile (Seapáinis). margadh. Níl sé ar fáil i Meiriceá Thuaidh nó san Eoraip.
Innill suiteáilte ar na glúnta éagsúla de ghluaisteáin
| LV den chéad ghlúin | |||||||
| Tréimhse scaoilte | Branda innill | cineál innill | toirt sorcóra, l | Cumhacht, h.p. | Chasmhóimint, N * m | Breosla | Tomhaltas breosla, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 sorcóir i líne | 2.5 | 120 | 197 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | YEAH | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), RIALTA (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 sorcóir i líne | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| An dara glúin LW | |||||||
| Tréimhse scaoilte | Branda innill | cineál innill | toirt sorcóra, l | Cumhacht, h.p. | Chasmhóimint, N * m | Breosla | Tomhaltas breosla, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 sorcóir i líne | 2 | 135 | 177 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 sorcóir i líne | 2 | 135 | 177 | Gásailín PREMIUM (AI-98), Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95), Gásailín AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-THEM | V6 | 3 | 197 | 267 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 sorcóir i líne | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 sorcóir i líne | 2.3 | 159-163 | 207 | Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Tréimhse scaoilte | Branda innill | cineál innill | toirt sorcóra, l | Cumhacht, h.p. | Chasmhóimint, N * m | Breosla | Tomhaltas breosla, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 sorcóir i líne | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Gásailín PREMIUM (AI-98), Gásailín AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 sorcóir i líne | 2.3 | 155 | 230 | Gásailín PREMIUM (AI-98), Gásailín RIALTA (AI-92, AI-95), Gásailín AI-95 | 7,9-13,4 |
Innill is mó tóir
- Don chéad ghlúin, ba iad na cinn is mó tóir innill gásailín - innill dócháin inmheánaigh (ICE) G5 agus JE agus turbodiesel WL-T.
- Is minic a bhí an dara glúin feistithe le hinnill GY, FS agus L3 de mhodhnuithe éagsúla.
- Lean an tríú glúin ar aghaidh ag suiteáil innill L3 de mhodhnuithe éagsúla.
Cén t-inneall is fearr carr a roghnú
Tá tóir ar innill gásailín le toirt 2,5-3,0 lítear ar an margadh. Luaitear níos lú innill le toirt 2,0-2,3 lítear. Cé go bhfuil siad níos eacnamaí, níl na hinnill seo oiriúnach do gach ceannaitheoir. Is é sin le rá nach dtarraingíonn an t-inneall an carr mar ba mhaith leis an tiománaí. Tabhair aird ar an bhfíric gur lú an seans go rachaidh innill gásailín thar na paraiméadair atá sonraithe i bparaiméadar an ghluaisteáin. Is é an buntáiste is tábhachtaí ná iontaofacht innill, inchothaitheacht, agus infhaighteacht páirteanna breise bunaidh. Tá an-luach ar dhaoine Seapánacha fíor.
Don chéad ghlúin, tá an t-inneall G5 (4 sorcóir, toirt 2, l, 120 hp) cruthaithe go maith. Ach bhí sé sách lag. Rogha níos fearr ná innill de chineál V le 6 sorcóir. Sa dara glúin, tá innill V6 de na brandaí GY (toirt 2,5 l, 170 hp), EJ (imleabhar 3,0 l, 200 hp), chomh maith le 4-sorcóir in-líne L3 (imleabhar 2,3 l, 163 hp). Déanann innill gásailín sé an-éasca trealamh gáis a shuiteáil. Ach beidh an trunk a áitiú ag sorcóir gáis.
Go cúramach! Is fearr staonadh agus gan gluaisteáin úsáidte a cheannach leis an gcóras SKYAKTIVE agus míleáiste níos mó ná 200000 km. Toisc go mbeidh tionchar ró-dhochrach ar a riocht ag éifeacht millteach an mhaidhmithe ar pháirteanna innill caite.
Tosóidh caitheamh ag méadú go tubaisteach. Tarlóidh miondealuithe i bhfad níos minice. Mar thoradh air sin, ní bheidh an t-inneall in deisithe. Nó beidh an costas a dheisiú níos mó ná teorainneacha réasúnta.
Ní mholtar carr a cheannach le hinneall díosail ar chúiseanna éagsúla:
- Tá cúram agus cothabháil cáilithe de dhíth ar dhíosail. Níl an-éileamh ar dhíosail, déanann siad iarracht é a cheannach chomh minic. Ní mór breathnú níos cúramaí ar innill díosail agus ní mór na comhpháirteanna agus na hábhair inchaite a athrú go tráthúil. Cailleann díosal go leor cumhachta mura dtugtar aire dó. Is minic a overheats sé nuair a úsáidtear earraí inchaite atá imithe in éag. Ina theannta sin, tá innill gásailín i bhfad níos freagraí.
- Tá sé deacair díosal féin a oibriú. Tá léirmheasanna ó fhormhór na n-úinéirí ar ghluaisteáin díosail fós diúltach. Go príomha mar gheall ar ídiú breosla méadaithe.
- Tá droch-leacht ag carr a bhfuil inneall díosail air, i.e. Nuair a athdhíoltar, d'fhéadfadh deacrachtaí áirithe teacht chun cinn - níl sé chomh furasta ceannaitheoir a aimsiú.
Go bunúsach, tugann ceannaitheoirí aird ar an taobh istigh, a chumas, áisiúlacht suíomh an tiománaí agus na bpaisinéirí (do theaghlaigh mhóra).
