Mazda Millenia innill
Ábhar
Is Mazda imní carr le beagnach céad bliain de stair, tá scaoileadh a lán de na gluaisteáin ar bhóithre poiblí.
Tá an tréimhse ó na 90idí den chéid seo caite agus tús na 00í den chéid seo tar éis éirí an chuid is mó táirgiúla i ngníomhaíochtaí na cuideachta, toisc go bhfuil méadú suntasach tagtha ar liosta na línte múnla.
I measc na ngluaisteán préimhe, seasann múnla Millenia amach. Ní hionann an carr seo in aon rud suntasach, áfach, mar gheall ar an gcuid theicniúil, feidhmiúil agus dea-iontaofacht, tá go leor admirers aige fós.
Léigh tuilleadh faoi stair chruthú na Mazda Milenia, na mótair a úsáidtear i ndearadh an mhúnla agus a saintréithe, léigh thíos.
Cúpla focal mar gheall ar an lineup
Is múnla sách rathúil agus tóir ar mhonaróir na Seapáine é Mazda Millenia. Ní raibh a tháirgeadh fada, áfach, táirgeadh gluaisteáin faoin ainm achoimre i uimhreacha difriúla ó 1994 go 2002. Go deimhin, is samhail préimhe réasúnta saor é Millenia.
Dearadh agus táirgeadh é mar chuid de thionscadal Amati. Ar ais go déanach sna 80í den 20ú haois, smaoinigh Mazda faoi bhranda ar leith a chruthú laistigh dá automaker, faoina raibh sé chun gluaisteáin préimhe saor a dhíol. Ar an drochuair, theip ar na Seapánaigh gealltanas den sórt sin a bhaint amach go dtí an deireadh. Faoi choimirce Amati, níor scaoil Mazda ach cúpla sedan agus coupes, agus d'éirigh le cuid acu, agus níor aimsigh cuid eile laurels.
Tá an Millenia ar cheann de na gluaisteáin is rathúla ó fho-bhranda Mazda imithe i léig. Faoin ainm seo, díoladh é san Eoraip agus i Meiriceá. Sa bhaile, díoladh an carr mar an Mazda Xedos 9.
Bhí dea-fheidhmíocht ag an sedan rang feidhmiúcháin 4-doras, cumhacht measartha ard agus iontaofacht den scoth, ach níor lig fiú tréithe den sórt sin dó a bheith ina bhuail sa mhargadh feithicleach. Cuir an milleán ar gach iomaitheoirí an automaker Seapánach.
Idir na 80idí luatha agus lár na 00idí, bhí dian-iomaíocht i measc na múnlaí préimhe agus ba ghnóthas thar a bheith contúirteach ag an gcuideachta é oscailt an tionscadail Amati nua ó Mazda. I bpáirt bhí údar leis, i bpáirt ní raibh sé. In aon chás, níor fhulaing an t-uathadóir caillteanais shuntasacha airgeadais, ach d'éirigh leis taithí a fháil ar chruthú agus tóiriú na ngluaisteán aicme feidhmiúcháin ina dhiaidh sin. Ar ndóigh, theip ar Mazda dul san iomaíocht ar théarmaí comhionanna le fathaigh an sféir mar Lexus, Mercedes-Benz agus BMW, ach d’fhág sé a rian fós. Ní haon ionadh go bhfuil an Mhilenia le fáil fós ar bhóithre na hEorpa, SAM agus go bhfuil go leor daoine le rá aici.
Innill suiteáilte ar Mazda Milenia
Ní raibh ach trí ghléasra cumhachta faoi thiomáint gásailín feistithe ag samhail na Millenia:
- KF-ZE - inneall le toirt 2-2,5 lítear agus cumhacht de 160-200 horsepower. Cruthaíodh é i spóirt, éagsúlachtaí treisithe, agus cinn go hiomlán gnáth le haghaidh tiomána laethúil.
- KL-DE - aonad a tháirgtear in aon athrú amháin agus a bhfuil toirt 2,5-lítear le 170 "capaill".
- Is é KJ-ZEM an t-inneall is cumhachtaí sa lineup le toirt 2,2-2,3 lítear, ach le cumhacht unwisted de suas le 220 horsepower trí úsáid a bhaint as tuirbín (comhbhrúiteoir).
Bhí samplaí den Mazda Millenia, a scaoileadh roimh 2000, feistithe go cothrom leis na hinnill marcáilte go léir. Le tús na haoise seo, thréig an t-uathoibritheoir úsáid KL-DE agus KJ-ZEM, rud a thug tosaíocht do na samplaí modhnaithe KF-ZE. Tá tréithe mionsonraithe gach aonaid leagtha amach sna táblaí thíos:
Sonraíochtaí an innill KF-ZE
| Déantóir | Mazda |
|---|---|
| Branda an rothair | KF-ZE |
| Blianta táirgeachta | 1994-2002 |
| ceann sorcóra (ceann sorcóra) | Alúmanam |
| Bia | Instealladh |
| Scéim tógála | V-chruthach (V6) |
| Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra) | 6 (4) |
| Stróc loine, mm | 70-74 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 78-85 |
| Cóimheas comhbhrúite, barra | 10 |
| Toirt an innill, cu. cm | 2-000 |
| Cumhacht, h.p. | 160-200 |
| Breosla | Gásailín (AI-98) |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km den rian | |
| - baile | 10 |
| - rian | 5.7 |
| - modh measctha | 8 |
Sonraíochtaí an innill KL-DE
| Déantóir | Mazda |
|---|---|
| Branda an rothair | KL-DE |
| Blianta táirgeachta | 1994-2000 |
| ceann sorcóra (ceann sorcóra) | Alúmanam |
| Bia | Instealladh |
| Scéim tógála | V-chruthach (V6) |
| Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra) | 6 (4) |
| Stróc loine, mm | 74 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 85 |
| Cóimheas comhbhrúite, barra | 9.2 |
| Toirt an innill, cu. cm | 2497 |
| Cumhacht, h.p. | 170 |
| Breosla | Gásailín (AI-98) |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km den rian | |
| - baile | 12 |
| - rian | 7 |
| - modh measctha | 9.2 |
Sonraíochtaí an innill KJ-ZEM
| Déantóir | Mazda |
|---|---|
| Branda an rothair | KJ-ZEM |
| Blianta táirgeachta | 1994-2000 |
| ceann sorcóra (ceann sorcóra) | Alúmanam |
| Bia | Instealladh |
| Scéim tógála | V-chruthach (V6) |
| Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra) | 6 (4) |
| Stróc loine, mm | 74 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 80 |
| Cóimheas comhbhrúite, barra | 10 |
| Toirt an innill, cu. cm | 2254 |
| Cumhacht, h.p. | 200-220 |
| Breosla | Gásailín (AI-98) |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km den rian | |
| - baile | 12 |
| - rian | 6 |
| - modh measctha | 9.5 |
Cén t-inneall a roghnú Mazda Milenia
Chuaigh na Seapánaigh i dteagmháil le tionscadal Amati agus cruthú na Mílaoise go freagrach agus le caighdeán ard. Tá gach carr as an lineup agus a n-innill le chéile níos mó ná iontaofa agus is annamh a chuireann trioblóide le linn oibriú. Is ionadh é, is féidir leat freisin innill millionaire a fháil a bhfuil acmhainn dearbhaithe suas le 600 ciliméadar acu.
Ag breith ar athbhreithnithe úinéirí Mazda Milenia, is é an KF-ZE an t-aonad is iontaofa agus saor ó thrioblóid i dtéarmaí úsáide, nach bhfuil ach beagán níos lú ná an KL-DE. Tugann beagnach gach úinéir gluaisteán faoi deara cáilíocht na n-innill dócháin inmheánaigh seo agus easpa mífheidhmeanna tipiciúil. I bprionsabal, níl aon rud iontas ann, toisc go ndearnadh KF-ZE agus KL-DE a mhodhnú arís agus arís eile agus a tháirgtear i bhfoirm níos foirfe.
Maidir leis an mótar KJ-ZEM, níl sé inghlactha an milleán a chur air mar gheall ar chliseadh nó iontaofacht íseal. Mar sin féin, laghdaíonn láithreacht tuirbín ina dhearadh cáilíocht an innill dócháin inmheánaigh go mór i dtéarmaí cáilíochta iomlán. Mar shaothróirí gníomhacha an nóta KJ-ZEM, tá dhá “chnua” tipiciúla aige:
- Fadhbanna le soláthar ola (ó gaiscéid sceitheadh go dtí easpa brú de bharr mífheidhmeanna tromchúiseacha sa chaidéal ola).
- Mífheidhmeanna comhbhrúiteora ina ndiúltaíonn an t-inneall oibriú go simplí agus go dteastaíonn athchóiriú uaidh.
Ar ndóigh, tá an mótar inchothaithe agus saor chun oibriú, ach is fiú é trioblóid a chur ort féin agus é á fháil ar mhaithe le tuirbín? Beidh go leor a chomhaontú nach bhfuil sé. Tá cur chuige den sórt sin, ar a laghad, neamhfhóirsteanach agus níl sé difriúil in aon ghrán réasúnach.
