Innill Mazda familia, vaigín teaghlaigh

Is sraith carranna é Mazda familia a tháirgtear ó 1963 go dtí an lá inniu. Ar feadh i bhfad, measadh go raibh na brandaí seo mar an tsraith is fearr de na gluaisteáin go léir a tháirgtear ag Mazda.

Tháinig sloinne Mazda as an líne tionóil agus le comhiarrachtaí cuideachtaí Mazda agus Ford - mar shampla, táirgeadh an branda cáiliúil Laster ar feadh roinnt blianta.

Cuimsíonn éabhlóid na ngluaisteán Mazda roinnt glúnta de tháirgeadh gluaisteán. Scaoileadh an chéad ghlúin i mí Mheán Fómhair 1963 - bhí modhnú dhá dhoras ar vaigín Mazda Familia ar cheann de na chéad ghluaisteáin a bhí ar fáil don cheannaitheoir. Ní raibh an tsamhail seo go hiomlán praiticiúil agus níor chomhlíon sé ceanglais uile cheannaitheoirí an ama sin.

Go litriúil le sosanna gearra thar roinnt blianta, feabhsaíodh agus nuachóiríodh an chéad ghlúin de ghluaisteáin - cuireadh sednas ceithre dhoras, vaigíní stáisiúin agus cúpaí ar fáil do thiománaithe.

Ó 1968 i leith, tá vaigíní stáisiúin cúig dhoras ionadaíocht ag an gcéad ghlúin eile. Le blianta fada anuas, tá naoi nglúin de charranna le héagsúlacht trealaimh eisithe ag Mazda.

I measc na samhlacha iomadúla sa Rúis, is iad na cinn is coitianta:

• wagon mazda familia;
• Mazda Familia saor in aisce,.

Le linn táirgeadh wagon sloinne Mazda agus sedan i 2000, tugadh isteach restyling - athruithe struchtúracha ar roinnt gnéithe den chorp agus taobh istigh. Chuir na hathruithe isteach ar an taobh istigh Baile Átha Troim, soilse tosaigh agus cúil, chomh maith leis an tuairteora.

Príomh-shaintréithe na samhlacha mazda familia:

1. Líon na suíochán le tiománaí - 5.
2. Ag brath ar an gcumraíocht, tá na samhlacha feistithe le tiomáint tosaigh nó roth uile. De ghnáth, bíonn claonadh ag lucht leanúna tiomána cathrach tiomáint roth tosaigh, rud a bhfuil údar maith leis trí ídiú breosla a shábháil agus éascaíocht cothabhála an chassis.
3. Is é imréiteach talún an airde ón talamh go dtí an pointe is ísle den fheithicil. Athraíonn imréiteach an sloinne Mazda lineup ag brath ar an tiomáint - ó 135 go ​​170 cm Ar an meán - 145-155 cm.
4. Tá gach cineál giarbhoscaí suiteáilte ar na samhlacha - meicniúil (MT), uathoibríoch (AT) agus variator. Ar an vaigín Mazda Familia, níl ach dhá rogha ann - tarchur uathoibríoch nó láimhe. Mar is eol duit, tá an MCP unpretentious ó thaobh cothabhála agus iarmharach buan. Tá acmhainn níos lú ag tarchur uathoibríoch, cosnóidh sé clib praghais níos airde don úinéir, ach tá sé níos compordaí i dtranglam tráchta. Is é an t-athraitheoir an rogha is eacnamaí, ach an ceann is neamhiontaofa i dtéarmaí dearadh. Anseo, cuireann innealtóirí Mazda rogha iontach ar fáil do thiománaithe.
5. Athraíonn toirt an umar breosla ó 40 go 70 lítear - comhfhreagraíonn na méideanna íosta do ghluaisteáin bheaga le méid beag innill.
6. Braitheann tomhaltas breosla go mór ar nósanna tiomána aonair. Ar ghluaisteáin bheaga, tosaíonn tomhaltas de 3,7 lítear in aghaidh an 100 km. Ar charranna tiomána rotha tosaigh le meántoilleadh innill, athraíonn an figiúr seo ó 6 go 8 lítear, agus ar charranna tiomána uile-roth le toilleadh innill de thart ar dhá lítear, ó 8 go 9,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Na glúnta is déanaí de fheithiclí Mazda familia agus brandaí inneall

Giniúint carranna	Inneall
Deichiú glúin	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
An naoú glúin	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
ochtú glúin	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
An seachtú glúin	B3 B5 V6 PN BP
An séú glúin	E3
E3 E5 B6 PN

Na brandaí inneall is mó tóir

Le linn táirgeadh na ngluaisteán, bhí gach glúin feistithe le héagsúlacht na n-inneall dócháin inmheánaigh (ICE) - ó subcompact go díosail dhá-lítear. Le himeacht ama, chuaigh foirfeacht na n-innill dócháin inmheánaigh, chomh maith le comhpháirteanna agus tionóil, ar aghaidh, cheana féin sna 80í, thosaigh innill le tuirbín le feiceáil i roinnt samhlacha, rud a chuir cumhacht leis agus chuir na gluaisteáin seo as gach iomaíocht i gcomparáid lena n-. comhghleacaithe. Na hinnill is mó tóir suiteáilte ar ghluaisteáin an naoú agus an deichiú glúin.

• HR15DE - inneall ceithre-sorcóir sé comhla déag den tsraith AD le socrú sorcóirí in-líne. Suiteáladh inneall dócháin inmheánaigh an tsraith seo ar ghluaisteáin mazda familia an deichiú glúin. Bhí an t-inneall seo ar an gceann is mó tóir roimh athstíleáil agus ina dhiaidh. Toirt an innill 1498 cm³, le cumhacht uasta de 116 lítear. Le. Ciallaíonn córas dáileacháin gáis DOHC go bhfuil dhá chamshaft ag an inneall a sholáthraíonn oscailt agus dúnadh seicheamhach na comhla. Is é an breosla a úsáidtear ná AI-92, AI-95, AI-98. Is é an meán-ídiú ó 5,8 go 6,8 lítear in aghaidh an 100 km.

• Is comhghleacaí nuachóirithe é HR16DE dá réamhtheachtaí, tá sé difriúil ón gceann roimhe seo i méid - tá 1598 cm³ aige. Mar gheall ar líon níos mó an tseomra dócháin, tá an mótar in ann níos mó cumhachta a fhorbairt - suas le 150 hp. Léiríodh an méadú ar chumhacht san ídiú breosla - itheann an t-inneall dócháin inmheánaigh ó 6,9 go 8,3 lítear in aghaidh an 100 km. Tá an t-aonad cumhachta suiteáilte freisin ar roinnt samhlacha Mazda familia ó 2007 i leith.
• ZL-DE - suiteáladh an t-aonad cumhachta seo ar roinnt gluaisteáin den naoú glúin (Mazda 323, sloinne agus wagon). Is é 1498 cm³ an toirt.Tá dhá chamsheafta ag an inneall sé chomhla dhéag seo, ceithre shorcóir socraithe i ndiaidh a chéile. Tá dhá iontógáil agus dhá chomhlaí sceite ag gach sorcóir. Ar gach slí, tá sé beagán níos lú ná na haonaid sraith AD: is é 110 hp an chumhacht uasta, ach is é an tomhaltas breosla 5,8-9,5 lítear in aghaidh an 100 km.

• Is é ZL-VE an dara inneall a bhí feistithe le roinnt gluaisteáin naoú glúin. Nuair a chuirtear i gcomparáid leis an tsamhail ZL-DE, bhuaigh sé go suntasach i dtéarmaí cumhachta, is é sin 130 hp. le tomhaltas breosla - ach 6,8 lítear in aghaidh an 100 km. Suiteáladh an mótar ZL-VE ar Mazda Sloinne agus Mazda Cars ó 1998 go 2004.
• FS-ZE - de na samhlacha thuas go léir, tá na paraiméadair is soladach ag an inneall seo. Is é an toirt 1991 cm³, agus is é 170 hp an chumhacht uasta. Tá an t-aonad cumhachta seo feistithe le córas dócháin mheascáin thrua. Braitheann ídiú breosla go mór ar stíl tiomána agus sa raon ó 4,7 go 10,7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Úsáideadh an t-inneall dócháin inmheánaigh seo go forleathan ar ghluaisteáin den naoú glúin - suiteáladh é ar an sloinne Mazda agus an carr, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• Is inneall fo-dhlúth clasaiceach é QG13DE a bhí chun tosaigh i measc tiománaithe eacnamaíocha na linne sin. Is é an toilleadh innill 1295 cm³, is é an tomhaltas breosla íosta 3,8 lítear in aghaidh an 100 km. Ag uasluas, ardaítear tomhaltas go 7,1 lítear in aghaidh an 100 km. Is é cumhacht an aonaid chumhachta uasmhéid 90 hp.
• QG15DE - Tá an t-inneall QG15DE ina iomaitheoir fiúntach don tsamhail roimhe seo. Bhí na dearthóirí, tar éis an toirt a mhéadú go 1497 cm³, in ann cumhacht 109 hp a bhaint amach, agus d'athraigh tomhaltas breosla beagán (3,9-7 lítear in aghaidh an 100 km).
• QG18DE - Inneall sraith QG, in-líne, ceithre shorcóir, sé chomhla déag. Mar is amhlaidh le analógacha roimhe seo - fuarú leachtach. Is é 1769 cm³ an toirt, is é 125 hp an chumhacht uasta forbartha. Is é an meán tomhaltas gásailín 3,8-9,1 lítear in aghaidh an 100km.
• QG18DEN - murab ionann agus an contrapháirt roimhe seo, tá an mótar seo uathúil sa mhéid is go ritheann sé ar ghás nádúrtha. Fuarthas tóir leathan mar gheall ar chlib praghas eacnamaíoch an bhreosla athbhreoslaithe. Is é 1769 cm³ toirt oibre na gceithre sorcóir go léir, is é 105 hp an chumhacht uasta. ba é ídiú breosla 5,8 in aghaidh an 100 ciliméadar.

Suiteáladh gach inneall sraith QG ar na gluaisteáin mazda familia naoú glúin ó 1999 go 2008.

Cén t-inneall is fearr carr a roghnú

I roghnú carr, tá ról lárnach ag saintréithe an mhótair. Níl aon fhreagra amháin ann a d'fhéadfadh an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán a shásamh. Déanann an monaróir iarracht a chur in oiriúint don tomhaltóir agus seolann sé ar an margadh na gluaisteáin is fearr a shásaíonn riachtanais an tromlaigh.

Agus croí an chairr á roghnú, tá na pointí seo a leanas ríthábhachtach:

1. Éifeachtúlacht innill - leis an ardú leanúnach ar phraghsanna gásailín, tá gluaisteáin bheaga ag éirí is coitianta. Tá an tomhaltóir nua-aimseartha ag éirí níos cliste, tá ídiú breosla íseal ina nóiméad sainmhínithe maidir le carr a roghnú.
2. Cumhacht - is cuma cén chaoi a ndéanaimid iarracht coimeád suas le héifeachtúlacht, tá líon na gcapall faoin gcochall fós an-tábhachtach. Agus tá an dúil seo nádúrtha go leor - níl gach duine ag iarraidh trucail a tharraingt ar an mhórbhealaigh, agus nuair a bhíonn sé ag scoitheadh, "a bhrú" a chapall iarainn go meabhrach.

Níor cheart dúinn neamhaird a dhéanamh den fhíric nach seasann dul chun cinn eolaíoch gan stad. Fiú sa lá atá inniu ann, cuireann monaróirí gluaisteán réiteach uathúil ar fáil dúinn - innill eacnamaíocha le caillteanas cumhachta íosta. Is iad na cinn is ábhartha ná gluaisteáin leis na hinnill seo a leanas:

1. HR15DE - ag breithniú ag athbhreithnithe úinéirí gluaisteán leis an inneall seo, mura ndéanann tú "imirt timpeall" leis an gcos gáis, is féidir leat a shábháil go mór ar bhreosla, agus tá an chumhacht níos mó ná 100 hp. ligfidh sé duit muinín a bheith agat ar an mbóthar fiú leis an aerchóiriú ar.
2. ZL-DE - tagann an t-aonad cumhachta seo faoinár riail "caighdeán óir" freisin. Tá éifeachtacht sách ard in éineacht le táscairí cumhachta leordhóthanach.
3. QG18DEN - ligfidh inneall gáis duit sábháil suntasach ar bhreosla. Mura bhfuil aon fhadhb agat le stáisiúin gháis, beidh sé ina réiteach iontach ceannach carr leis an inneall seo.
4. FS-ZE - do lucht leanúna de thiomána cumhachtach, beidh an rogha seo is fearr. Is é an tomhaltas uasta 10,7 lítear in aghaidh an 100 km. Ach le cumhacht den sórt sin, an chuid is mó de na "ranganna" a ithe i bhfad níos mó breosla.