Mazda L3 innill
Ábhar
Is inneall ceithre-sorcóir é an tsamhail ar a dtugtar L3 a d'fhorbair agus a tháirgtear ag imní gluaisteán Mazda. Bhí na gluaisteáin feistithe le hinnill den sórt sin ó 2001 go 2011.
Is inneall meán-dhíláithrithe é an teaghlach aonad aicme L a shealbhaíonn ó 1,8 go 2,5 lítear. Tá bloic alúmanaim feistithe ag gach inneall gásailín, a chomhlánaítear le líneálacha iarann teilgthe. Úsáideann roghanna inneall díosail bloic iarann teilgthe le cinn alúmanaim ar an mbloc.
Saintréithe teicniúla na n-innill LF
| Eilimint | Paraiméadair |
|---|---|
| cineál innill | Peitreal, ceithre bhuille |
| Líon agus socrú na sorcóirí | Ceithre-sorcóir, in-líne |
| An seomra dócháin | Ding |
| Meicníocht dáilte gáis | DOHC (Camseaftaí Dúbailte Lasnairde), Tiomáinte ag Slabhra, 16 Comhla |
| Toirt oibre, ml | 2.261 |
| Trastomhas sorcóir i ndáil le stróc loine, mm | 87,5 × 94,0 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10,6:1 |
| Brú comhbhrúite | 1,430 (290) |
| Nóiméad oscailte agus dúnta comhla: | |
| Bronnadh Céime | |
| Oscailt don TDC | 0-25 |
| Deiridh tar éis BDC | 0-37 |
| Bronnadh Céime | |
| Oscailt do BDC | 42 |
| Deiridh tar éis TDC | 5 |
| Imréiteach comhla | |
| Iontógáil | 0,22-0,28 (fuar) |
| céime | 0,27-0,33 (ar inneall fuar) |
Tá innill Mazda ar a dtugtar L3 ainmnithe don teideal inneall is fearr na bliana trí huaire. Bhí siad i measc na ndeich n-aonad is mó le rá ar domhan ó 2006 go 2008. Táirgeann Ford an tsraith inneall Mazda L3 freisin, a bhfuil gach ceart aige sin a dhéanamh. Duratec a thugtar ar an mótar seo i Meiriceá. Ina theannta sin, úsáideann Ford na gnéithe teicniúla den inneall Mazda i monarú carranna Eco Boost. Go dtí le déanaí, úsáideadh innill aicme L3 le toirt 1,8 agus 2,0 lítear freisin chun an tsamhail charr Mazda MX-5 a threalmhú. Go bunúsach, suiteáladh innill den chineál seo ar charranna Mazda 6.
Is ionann na haonaid seo agus formáid innill DISI, rud a chiallaíonn láithreacht instealladh díreach agus adhainte spréachphlocóide. Tá dinimic agus inbhuanaitheacht mhéadaithe ag na hinnill. Díláithriú caighdeánach inneall L3 - 2,3 l, cumhacht uasta - 122 kW (166 hp), chasmhóiminte uasta - 207 Nm / 4000 min-1, a ligeann duit an luas is airde a fháil - 214 km/u. Tá na samhlacha aonaid seo feistithe le turbochargers ar a dtugtar S-VT nó Amú Comhla Seicheamhach. Tiomáineann na gáis sceite dóite turbocharger, comhdhéanta de dhá lann, i ngníomh. Déantar an impeller a sníomh sa tithíocht chomhbhrúiteora le cabhair ó gháis ar feadh suas le 100 min-1.
Dinimic oibríocht innill L3
Casann an seafta impeller an dara lann, a phumpálann aer isteach sa chomhbhrúiteoir, a théann tríd an seomra dócháin ansin. Nuair a théann aer tríd an gcomhbhrúiteoir, éiríonn sé an-te. Chun é a fhuarú, úsáidtear radaitheoirí speisialta, a n-uasmhéadaíonn oibriú na cumhachta innill.
Ina theannta sin, tá an mótar L3 feabhsaithe go teicniúil i gcomparáid le samhlacha eile, ag fáil feabhsuithe i ndearadh agus comhpháirteanna feidhmiúla nua. Tá formáid nua faighte ag rialáil na gcéimeanna dáileacháin gáis sna hinnill sin. Tá an bloc, chomh maith leis an ceann sorcóra, déanta as alúmanam le haghaidh innill.
Ina theannta sin, rinneadh athruithe dearaidh chun leibhéil torainn agus creathadh a laghdú. Chun seo a bhaint amach, bhí na hinnill feistithe le bloic caiséad cothromaithe agus slabhraí ciúine ar thiomáint an mheicníocht dáileacháin gáis. Cuireadh sciorta loine fada ar an mbloc sorcóra. Comhlánaíodh é freisin le príomhchaipín imthacaí comhtháite. Baineann an ulóg crankshaft le gach inneall L3. Tá sé feistithe le damper creathadh torsional, chomh maith le fionraí luascadán.
Tá comhrian crios tiomána na bhfeistí cúnta simplithe le haghaidh cothabhála níos fearr. Níl ann anois ach crios tiomána amháin dóibh go léir. Coigeartaíonn teannas uathoibríoch suíomh na crios. Is féidir na haonaid a chothabháil trí pholl speisialta ar chlúdach tosaigh an innill. Ar an mbealach seo is féidir leat an ratchet a dhíghlasáil, na slabhraí a choigeartú agus an lámh teannas a ghlasáil.
Tá na ceithre sorcóir den inneall L3 suite i sraith amháin agus tá siad dúnta ó thíos le pan speisialta a fhoirmíonn an chás an chromáin. Is féidir leis an dara ceann feidhmiú mar thaiscumar le haghaidh ola bhealaithe agus fuaraithe, cuid thábhachtach chun friotaíocht caitheamh an mhótair a mhéadú. Tá sé chomhla déag san aonad L3, ceithre cinn i sorcóir amháin. Le cabhair ó dhá chamshafts atá suite ag barr an innill, tosaíonn na comhlaí ag feidhmiú.
Eilimintí innill agus a bhfeidhmeanna
| An actuator chun an t-am comhla a athrú | Modhnaíonn sé go leanúnach an t-amchlár camshaft sceite agus an t-am crankshaft ag ceann tosaigh an chamshaft iontógáil ag baint úsáide as brú hiodrálach ón gcomhla rialaithe ola (OCV) |
| Comhla rialaithe ola | Rialaithe ag comhartha leictreach ón aonad PCM. Lascaítear pasáistí ola hiodrálach an actuator uainithe comhla athraitheach |
| Braiteoir seasamh crankshaft | Cuireann sé comhartha luas an innill chuig PCM |
| Braiteoir suímh camshaft | Soláthraíonn comhartha aitheantais sorcóra don PCM |
| Cuir bac ar RSM | Rialaíonn sé an Comhla Rialaithe Ola (OCV) chun an t-am is fearr a sholáthar chun comhlaí a oscailt nó a dhúnadh bunaithe ar choinníollacha oibriúcháin an innill |
Déantar an t-inneall a lubricated ag baint úsáide as caidéal ola, a chuirtear ar deireadh an fhóir. Soláthraítear ola trí bhealaí, chomh maith le poill a thugann sreabhach chuig na imthacaí crankshaft. Seo mar a théann an ola féin go dtí an camshaft agus isteach sna sorcóirí. Déantar soláthar breosla trí úsáid a bhaint as uathoibriú leictreonach atá ag feidhmiú go maith, nach gá cothabháil a dhéanamh air.
Ola molta le húsáid:
- API rang SJ ACBA A1 nó A3 le slaodacht 52-30;
- API rang SL ILSAC GF-3 le slaodacht 5W-20;
- Ranganna API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 le slaodacht 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
Modhnú L3-VDT
Is inneall ceithre-sorcóir, 16-chomhla é le toilleadh 2,3 lítear agus dhá chamshaft lastuas. Tá an t-inneall feistithe le turbocharger, ina ndéantar breosla a instealladh go díreach. Tá an t-aonad feistithe le intercooler aeir, adhainte ag baint úsáide as corna ar plug spréach, agus tuirbín de chineál Warner-Hitachi K04. Tá 263 hp san inneall. agus chasmhóiminte 380 ag 5500 rpm. Is é 6700 rpm an t-uasluas innill nach ndéanfaidh dochar dá chomhpháirteanna. Chun an t-inneall a oibriú beidh gásailín 98 cineál uait.
Athbhreithnithe Custaiméirí
Sergey Vladimirovich, 31 bliain d'aois, Mazda CX-7, inneall L3-VDT: cheannaigh carr nua in 2008. Táim sásta leis an inneall, léiríonn sé torthaí tiomána den scoth. Tá an turas éasca agus suaimhneach. Is é an t-aon downside an tomhaltas ard breosla.
Anton Dmitrievich, 37 bliain d'aois, Mazda Antenza, 2-lítear L3: is leor inneall an ghluaisteáin chun an sásamh is mó a bhaint as an turas. Déantar an chumhacht a dháileadh go cothrom ar fud an raoin athbhreithe ar fad. Feidhmíonn an carr go maith ar an mbóthar agus le linn scoitheadh.
