Innill Mazda F8
Ábhar
Is cuid den teaghlach F iad innill Mazda F8, ar innill ceithre loine inlíne iad. Tá an tsraith tréithrithe freisin ag tiomáint crios (SOHC agus DOHC) agus bloc sorcóir iarainn.
Is é réamhtheachtaí an F8 an tsraith F6. Le feiceáil i 1983. Úsáideadh na hinnill ar an Mazda B1600 agus ar an Mazda Capella/626.
Tháirg an t-inneall 8-chomhla 73 horsepower. Táirgeadh an t-inneall F8 i roinnt cumraíochtaí, lena n-áirítear le 12 comhla. Leagann sé seo amach é óna réamhtheachtaí. Cuireadh an leagan carburetor den F8 le chéile le 8 comhla.
Технические характеристики
| Inneall | Toirt, cc | Cumhacht, h.p. | uas. cumhacht, hp (kW)/ag rpm | Breosla/tomhaltas, l/100 km | uas. chasmhóiminte, N/m/ag rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135(14)/2500 |
| F8-EN | 1789 | 115 | 115(85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157(16)/5000 |
Tá uimhir an innill suite ag acomhal an chinn agus bloc níos gaire don taobh dheis. Taispeántar an suíomh sa phictiúr le saighead dearg.
Inbhuanaitheacht, iontaofacht, gnéithe
Tá an mótar F8 thar a bheith simplí. Íseal-ualach agus socair san iompar. Níl an t-aonad faoi réir róthéamh. Tá minicíocht na miondealuithe íseal. Nuair a bhíonn an taobh istigh luchtaithe, bogann an fheithicil beagnach chomh muiníneach le carr folamh. Is é an unpretentiousness i dtéarmaí roghnú gásailín iontach. Ionas go n-oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh, is leor go mbeadh gásailín ar bith ar fáil: AI-80, AI-92, AI-95. Tá sé inmholta, ar ndóigh, AI-92 a líonadh agus gan triail a bhaint as iontaofacht.
Is é an tomhaltas innill, mar shampla, an Mazda Bongo minivan, go simplí ar fheabhas. Tógann sé ó 10 lítear in aghaidh an 100 km de mhórbhealaigh nó 12-15 lítear i gcoinníollacha cathrach. Ina theannta sin, más inmhianaithe, is féidir trealamh gáis a shuiteáil ar an gcarr, ach le tomhaltas den sórt sin níl mórán pointe ann.
Ní haon ionadh é an tarchur uathoibríoch ar an Mazda Bongo ina iompar. Tá imoibriú na meicníochta beagán mall, ach ag an am céanna intuartha. I gcásanna áirithe, is féidir le hathrú an sreabháin tarchuir cabhrú le haistriú trealaimh a dhéanamh níos réidhe. In ainneoin go ndeirtear sa lámhleabhar nach bhfuil sé seo riachtanach.
Tarraingíonn an Mazda F8 go maith ar chúl íseal suas go dtí luas 50-60 km/u. Titeann feidhmíocht dhinimiciúil go suntasach ag 100-110 km/u. Go teoiriciúil, tá sé in ann luasghéarú go 150 km/u, ach níl sé seo riachtanach a thuilleadh. Ní gá rud éigin a chruthú, mar shampla, le Mazda Bongo. Cruthaíodh an carr chun lasta agus paisinéirí a iompar, agus ní le haghaidh rásaíochta. Ag an am céanna, déileálann sé go foirfe le hiompar lasta agus paisinéirí.
Tá an t-aonad ionadh iontaofa. Ní athraíonn ach earraí inchaite. Tá go leor déantúsóirí ar an dara ceann, ós rud é gur táirgeadh go leor páirteanna comhchosúla do Porter, Mitsubu, agus Nissan. Más gá, ceannaigh analóg d’earraí inchaite ó uathchlóin. I dtéarmaí praghais, tá páirteanna breise ar fáil.
Níl aon difríocht idir athchóiriú inneall agus nósanna imeachta cosúla do ghluaisteáin eile. Tá an bloc leamh (faoi 0,5). Tar éis seo, tá an seafta talamh (0,25). Ag an gcéad chéim eile, d'fhéadfadh núis beag teacht chun cinn - easpa imthacaí slat ceangail agus fáinní loine ar díol. Go fortunately, is féidir páirteanna breise a thógáil ó Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, ó Toyota 4G64B nó ó analógacha eile.
Cad iad na gluaisteáin a suiteáladh
| samhlacha carr | Inneall | Blianta scaoilte |
|---|---|---|
| Bongo (trucail) | F8 | 1999-i láthair |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-i láthair |
| Capella (stáisiún vaigín) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedán) | F8 | 1987-94 |
| Pearsa (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-i láthair |
| Capella (stáisiún vaigín) | F8-EN | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedán) | F8-EN | 1989-92 |
Inneall conartha
Costais Mazda F8 gan bharántas agus ceangaltáin ó 30 míle rúbal. Is féidir inneall conartha a aimsiú gan ceangaltáin ar phraghas 35 míle rúbal. Cosnaíonn aonad cumhachta a allmhairítear ón tSeapáin, le ráthaíocht 14 go 60 lá, ó 40 míle rúbal. Ag an am céanna, ráthaítear riocht den scoth, níl aon cheangail nó giarbhoscaí ann.
Is é an rogha is daoire ná 50 míle rúbal. Sa chás seo, i dteannta leis an inneall, soláthraítear ceangaltáin, lena n-áirítear tosaithe. Soláthraítear innill dócháin inmheánaigh den sórt sin ón tSeapáin agus níl aon míleáiste acu i gCónaidhm na Rúise. Tá na doiciméid riachtanacha go léir againn agus, níos tábhachtaí fós, ráthaíocht.
Déantar seachadadh i ngach cás ar fud na Rúise gan aon fhadhbanna. Déantar íocaíocht freisin i ngach cás a thairiscint i rogha neamhairgid nó in airgead tirim, chomh maith le haistriú chuig cárta bainc (Sberbank de ghnáth). Más gá, tugtar comhaontú ceannaigh agus díola i gcrích.
Ola
Go traidisiúnta, le haghaidh gach bliain de mhonarú, is é an ola is oiriúnaí le slaodacht 5w40. Oiriúnach le húsáid gach séasúr.
