Innill Mazda PY – AvtoTachki

Ábhar

Stair an innill PY
Paraiméadair theicniúla na n-aonad cumhachta Mazda PY
Feidhmíocht na n-inneall Mazda PY
Feithiclí le hinnill Mazda PY

Rinneadh forbairt na n-innill PY nua go príomha chun caighdeáin chomhshaoil EURO 6 a chomhlíonadh, agus bhí feabhas ar shaintréithe teicniúla mar sprioc tánaisteach ag na forbróirí cheana féin.

Stair an innill PY

Díreoidh an t-alt seo ar na hinnill nua sa líne Mazda - SKYACTIV, a chuimsíonn aonaid chumhachta PY-VPS, PY-RPS agus PY-VPR. Tá na mótair seo bunaithe ar an seanleagan den inneall MZR dhá lítear. Mar sin féin, ní hamháin mionchoigeartú ar leaganacha roimhe seo den inneall atá i samhlacha nua, ach prionsabail oibríochta nua a thabhairt isteach.

Le haghaidh tagartha! Dhiúltaigh uathoibritheoirí Seapánacha i gcónaí d’idé-eolaíocht na n-inneall feadánacha beagmhéide, murab ionann agus a gcomhghleacaithe Eorpacha. Míníodh é seo ag an bhfíric go laghdaíonn turbocharging acmhainn na n-inneall go suntasach agus méadaíonn ídiú breosla!

Is é an t-athrú is domhanda ar innill sraith PY ná cóimheas comhbhrú méadaithe - 13, agus is é 10 n-aonad an meánluach in innill thraidisiúnta.

Tábhachtach! De réir na bhforbróirí, tá na hinnill seo níos fearr ná na leaganacha roimhe seo i dtéarmaí éifeachtúlachta (30% níos lú ídiú breosla) agus tá méadú ar chasmhóimint (15%)!

Is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir le luach méadaithe an chóimheas comhbhrúite tionchar diúltach a imirt ar shaol an innill. Go deimhin, ag luachanna den sórt sin, cruthaítear madhmadh, rud a chuireann isteach go diúltach ar an ngrúpa loine. Chun deireadh a chur leis an easnamh seo, tá jab iontach déanta ag Mazda. Ar an gcéad dul síos, athraíodh cruth an loine - anois tá sé cosúil le trapezoid. Bhí cuas le feiceáil ina lár, rud a dhéanann adhaint aonfhoirmeach den mheascán in aice leis an spréachphlocóid. Mazda PY innill

Mar sin féin, trí athrú a dhéanamh ar chruth an loine amháin, tá sé dodhéanta deireadh a chur le madhmadh iomlán. Dá bhrí sin, chinn na forbróirí braiteoirí ian speisialta (ar an ngrianghraf bun) a thógáil isteach sna cornaí adhainte. Le cabhair uathu, tá an t-inneall in ann oibriú i gcónaí ar an imeall madhmtha, agus dócháin iomlán an mheascáin breosla a bhaint amach. Is é prionsabal an chórais seo ná go ndéanann an braiteoir ian monatóireacht ar luaineachtaí reatha i mbearna na bplocóidí spréach. Nuair a dhónn an meascán breosla, feictear iain, a fhoirmíonn meán seoltaí. Tarchuireann an braiteoir bíoga chuig leictreoidí na bplocóidí spréach, agus ina dhiaidh sin tomhaiseann sé iad. I gcás go bhfuil aon diallais ann, cuireann sé comhartha chuig an aonad rialaithe leictreonaigh chun an adhainte a cheartú. Mazda PY innill

Chun maidhm a chomhrac, thug na forbróirí isteach freisin aistrithe céime. Ar leaganacha luatha de roinnt inneall, bhíodh siad, cé go meicniúil (hiodrálach). Bhí aonaid chumhachta Mazda PY feistithe le cinn leictreonacha. Rinneadh athruithe ar iomadúil sceite freisin, rud a thosaigh ar bhaint níos éasca de gháis sceite.

Tá meáchan suntasach caillte ag tithíocht an bhloc sorcóra (mar go bhfuil sé déanta as alúmanam) agus anois tá dhá chuid ann.

Paraiméadair theicniúla na n-aonad cumhachta Mazda PY

Chun léargas compordach a fháil ar fhaisnéis, cuirtear saintréithe na mótair seo i láthair sa tábla seo a leanas:

Innéacs innill	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Toirt, cm 3	2488	2488	2488
Cumhacht, h.p.	184 - 194	188 - 190	188
Chasmhóimint, N * m	257	252	250
Tomhaltas breosla, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
Cineál ICE	Peitreal, in-líne 4-sorcóir, 16-chomhla, instealladh	Peitreal, in-líne 4-sorcóir, 16-chomhla, instealladh breosla díreach, DOHC	Peitreal, in-líne 4-sorcóir, 16-chomhla, instealladh breosla díreach, DOHC
Astaíocht CO2 i g / km	148 - 174	157 - 163	145
Trastomhas an sorcóra, mm	89	89	89
Cóimheas comhbhrúite	13	13	13
Stróc loine, mm	100	100	100

Feidhmíocht na n-inneall Mazda PY

Toisc go bhfuil an líne innill seo an-teicneolaíoch, ba cheart cáilíocht an bhreosla a úsáidtear a ghlacadh go han-dáiríre. Moltar gásailín a líonadh le rátáil ochtáin de 95 ar a laghad, ar shlí eile laghdóidh inmharthanacht an innill arís agus arís eile.

Le haghaidh tagartha! Dá airde an líon ochtán gásailín, is ea is lú an seans go ndéanfaidh sé madhmadh!

Is nuance tábhachtach eile cáilíocht ola innill. Mar gheall ar an gcóimheas comhbhrúite ard, méadaíonn an teocht oibriúcháin, an brú agus an t-ualach ar gach meicníocht, agus mar sin ní gá ach ola ardchaighdeáin a líonadh. Slaodacht molta ó 0W-20 go 5W-30. Ba cheart é a athsholáthar gach 7500 - 10000 km. rith.

Ba cheart duit na spréachphlocóidí a athsholáthar freisin go tráthúil (tar éis 20000 - 30000 km), toisc go dtéann sé seo i bhfeidhm go díreach ar cháilíocht an mheascáin breosla agus ar leibhéal éifeachtúlachta an ghluaisteáin ina iomláine.

Go ginearálta, níl fadhbanna tromchúiseacha ag oibriú na líne seo d'innill gásailín atmaisféaracha. Tugann úinéirí faoi deara ach torann méadaithe le linn teasa agus creathadh iomarcach.

Is é acmhainn innill Mazda PY, de réir na monaróirí, ná 300000 km. Ach tá sé seo faoi réir cothabhála tráthúil ag baint úsáide as tomhaltáin ardchaighdeáin. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na hinnill seo, mar gheall ar a n-nua-aimsearthacht, i measc na cinn nach féidir a dheisiú, is é sin, i gcás miondealuithe níos mó nó níos lú tromchúiseacha, cuirtear an t-aonad iomlán in ionad na meicníochtaí go léir.