Innill Kia Soul

Téann stair mhúnla Kia Soul siar 10 mbliana ó shin - i 2008. Ba ansin a chuir an t-uathoibritheoir cáiliúil Cóiréach carr nua i láthair ag Seó Mótair Pháras. Cuireadh tús in 2009 le díol an ghluaisteáin le tíortha Eorpacha, chomh maith le Cónaidhm na Rúise agus an CIS.

Tar éis tréimhse an-ghearr ama, d'éirigh leis an gcarr croí a lán tiománaithe a bhuachan, toisc gur tháinig Soul ar an gcéad gluaisteáin "ní cosúil le daoine eile". Cheana féin sa chéad bhliain den táirgeadh, fuair an tsamhail seo dhá dhámhachtain:

• mar an réiteach nuálaíoch agus dearaidh is fearr i dtionscal na ngluaisteán;
• mar cheann de na gluaisteáin óige sábháilte is fearr.

Tá rath ar an tsamhail seo ar fud an domhain, tá roinnt mínithe air seo:

• cóimheas praghas-chaighdeán is fearr;
• ardleibhéal sábháilteachta gluaisteáin (de réir EuroNCAP);
• cumas maith tras-tíre mar gheall ar overhangs íseal agus imréiteach talún ard;
• toisí beaga in éineacht le taobh istigh mhór;
• cuma neamhchaighdeánach;
• an fhéidearthacht cuma a shaincheapadh mar a thugtar air - rogha dathúcháin aonair d'eilimintí coirp, rogha méideanna rims.

Ceann de na fíricí spéisiúla faoi Kia Soul ná nach féidir é a chur i leith aon aicme gluaisteáin. Tagraíonn duine éigin an tsamhail seo do crossovers, duine éigin do vaigíní stáisiúin nó hatchbacks, agus creideann daoine eile go bhfuil an Soul mion-SUV. Níl aon suíomh sonrach de réir míreanna ann ach an oiread, cé go rangaíonn go leor saineolaithe Soul sna codanna “J” agus “B”. Níl aon tuairim amháin ar an ábhar seo.

B'fhéidir gur tháinig sé seo ar cheann de na cúiseanna leis an tóir a bhí ar an tsamhail, toisc nach minic a bhíonn múnla le dearadh "daring" gan aicme áirithe le feiceáil ar an margadh. Ina theannta sin, tagraíonn an audacity anseo níos mó don chur chuige dearaidh, agus ní le foirmeacha aisteach an ghluaisteáin féin. Ní dócha go mbeadh fonn ar na huathoibritheoirí Gearmánacha mionchúiseacha agus coimeádacha céanna a leithéid de chinneadh a dhéanamh. Chinn na Koreans seans a ghlacadh agus níor theip orthu, ar cheann de na fianaise ar seo ná fanacht fada an tsamhail seo ar an iompair Kia (chomh mór le 10 mbliana).

Is iad na samhlacha gluaisteán seo a leanas na hiomaitheoirí is gaire do Kia Soul: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Tá cosúlachtaí ag gach ceann de na samhlacha seo le Soul, ach níl aon iomaitheoir díreach ag Soul. Tá cuid acu cosúil leis an gcomhlacht amháin, cé go bhfuil taobh istigh cramped acu, is crosbhealaí iad daoine eile atá i raon praghsanna go hiomlán difriúil. Mar sin tá an Soul fós ar cheann de na gluaisteáin is bunaidh dár gcuid ama.

Gnéithe den charr

Tá an tsamhail Kia Soul bunaithe ar an ardán Hyundai i20, atá ina leagan amach tiomáint tosaigh roth le hinneall trasnánach. Ar cheann de na “sliseanna” den tsamhail tá toisí seachtracha beaga agus taobh istigh mhór, go háirithe an tolg cúil, ar féidir leo dul san iomaíocht fiú le sedans préimhe éagsúla nó crosbhealaí móra i méid.

Fíor, mar gheall ar an chompord agus an taobh istigh mhór, b'éigean an stoc a bhrú, anseo tá sé sách beag, san iomlán - 222 lítear. Má fhillteann tú na suíocháin cúil, ansin beidh toirt an urrann bagáiste 700 lítear. I gcás go gcaithfidh tú rud éigin mór a iompar, ba chóir go mbeadh sé seo níos mó ná go leor.

Mar sin féin, ní dhearna cruthaitheoirí an tsamhail iarracht mórán aird a thabhairt ar an urrann bagáiste, toisc go bhfuil an carr suite mar "óige". Fíor, tá suíomh den sórt sin níos ábhartha don Eoraip agus do na Stáit Aontaithe Mheiriceá, ach i gCónaidhm na Rúise, thit go leor tiománaithe i ngrá leis an tsamhail seo go beacht mar gheall ar a imréiteach ard talún agus a chrochóga beaga, rud a ligeann duit colbhaí, sleamhnáin a dhreapadh go muiníneach agus roinnt éagsúla a shárú " Garbhachtaí” gan eagla an tuairteora a scríobadh nó na tairseacha a shuaitheadh ​​.

Ach níl gach rud chomh simplí anseo, agus, in ainneoin an dea-chumas geoiméadrach tras-tíre, is féidir deireadh a chur le tiomáint thar potholes agus uchtbhallaí a shárú. Is é an pointe anseo ná nach bhfuil crankcase an mhótair beagnach cosanta ag rud ar bith, agus tá sé clúdaithe le gnáth-tosaithe rubair. Tá sé seo go léir lán le dífhoirmiú an cháis chromáin agus iarmhairtí brónacha don mhótar. Níl aon chosaint crankcase ar mhúnlaí a mhonaraítear roimh 2012, ní bhíonn samhlacha níos déanaí ag fulaingt ón tinneas seo.

Inneall díosail ar Kia Soul

Le hinnill, níl gach rud chomh simplí ar an gcéad amharc, go háirithe má chuirimid san áireamh leaganacha de ghluaisteáin le haonaid díosail. Soláthraíodh Kia Soul do Chónaidhm na Rúise agus bhí innill díosail feistithe ag an CIS go dtí gur scaoileadh samhlacha ath-stílithe den dara glúin.

Bhí innill díosail ar na Souls an-mhaith agus rinne siad freastal ar na húinéirí ar feadh i bhfad (suas le 200 km nuair a bhí siad ag baint úsáide as breosla ard-chaighdeán), ach, ar an drochuair, ní raibh na hinnill seo ag taitneamh ar chor ar bith le hinbhuanaitheacht. Agus níor thug gach seirbhís faoi dheisiú na n-inneall díosail, in ainneoin simplíocht a ndearadh. Mar sin féin, tá eitilt san ointment anseo, atá comhdhéanta de thionól baile "clumsy" le neamhchomhlíonadh na lamháltais agus na caighdeáin riachtanacha, a chuireann isteach go díreach ar shaol an mhótair. Díreach mar an gcéanna le breosla díosail caolaithe, a chuirtear i láthair go flúirseach ag an chuid is mó stáisiúin gháis i gCónaidhm na Rúise agus an CIS. Cuireann sé seo go léir, ar ndóigh, isteach go mór ar shaol an mhótair.

Suiteáladh an t-inneall díosail ar an Kia Soul ceann amháin - ceithre-sorcóir atmaisféarach, le toirt 1.6 lítear le 4 comhla in aghaidh an tsorcóra. Mótar marcáil - D4FB. Ní raibh mórán cumhachta ag an mótar seo - ach 128 hp, gan a rá go bhfuil sé seo go leor, go háirithe le haghaidh gluaisteán atá dírithe ar "óige", ach don chuid is mó de ghnáthchúraimí bhí an mótar seo níos mó ná go leor. Go háirithe má dhéanann tú comparáid idir inneall díosail lena mhacasamhail gásailín leis an toirt agus an chumhacht chéanna, idir 124 agus 132 horsepower sa chéad dá ghlúin de ghluaisteáin (ní chuirtear san áireamh athstíleáil 2 ghlúin).

Má labhairt linn faoi iontaofacht an aonaid díosail, ansin níl gach rud chomh dona anseo - tá an bloc sorcóir déanta as cóimhiotal alúmanaim le líneálacha iarann ​​teilgthe brúite isteach ann. Sa chuid íochtarach den bhloc féin tá leapacha de phríomh-imthacaí, nach bhfuil, ar an drochuair, in-athsholáthair agus a chaitear in éineacht leis an mbloc ag céim a chruthaithe.

Agus má tá an crankshaft ar an mótar D4FB, atá suiteáilte sa bhloc, in ann "amach" an saol seirbhíse forordaithe, agus mairfidh na sleeves iarann ​​teilgthe go leor bulaíocht, ansin ní bheidh an chuid eile de na heilimintí.

Ar an inneall seo, tá sé an-tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar theocht an chuisnithe agus ar riocht an gasket ceann sorcóra, an teannas slabhra a sheiceáil go tráthúil agus gan ach breosla ardcháilíochta a úsáid.

Tá sé an-tábhachtach freisin monatóireacht a dhéanamh ar riocht an chórais breosla - tá sé seo an-tábhachtach nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhreosla díosail intíre.

Áirítear ar cháilíochtaí dearfacha na n-aonad díosail ar an Kia Soul:

• geilleagar mar gheall ar ídiú breosla íseal;
• ard-sá an innill ar chúl íseal, atá go maith chun carr luchtaithe a thiomáint;
• "seilf cothrom" de chasmhóiminte, ag tosú ó 1000 agus ag críochnú le 4500-5000 rpm.

I measc na ngnéithe eile den Kia Soul le haonaid díosail tá:

• an carr a fheistiú gan ach tarchur uathoibríoch (!), Cé is moite de ghluaisteáin réamh-stíleála den chéad ghlúin amháin;
• Chomh maith le torann an innill féin, tugann úinéirí faoi deara arís agus arís eile gurb é foinse eile torainn sa charr an slabhra uainiúcháin, ar cheart monatóireacht ghéar a dhéanamh air (go hiondúil go dtarlaíonn torann slabhra ar ritheann níos mó ná 80 km mar gheall ar a shíneadh nó a oibriú níos déine) ;
• nach bhfuil inneall díosail is fearr i dtéarmaí cothabhála, ina theannta sin, tá an costas a dheisiú inneall díosail i bhfad níos airde, murab ionann agus a gcomhghleacaithe gásailín.

Bhí na cineálacha giarbhoscaí seo a leanas feistithe ar innill díosail ar an Kia Soul:

• Kia Soul, 1ú glúin, dorestyling: tarchur láimhe 5-luas;
• Kia Soul, 1ú glúin, dorestyling: tarchur uathoibríoch 4-luas (cineál tiontaire chasmhóiminte);
• Kia Soul, 1ú glúin, restyling: tarchur uathoibríoch 6-luas (cineál tiontaire chasmhóiminte);
• Kia Soul, 2ú glúin, dorestyling: tarchur uathoibríoch 6-luas (cineál tiontaire chasmhóiminte).

Restyled Kia Soul 2 ghlúin le seachadadh chuig Cónaidhm na Rúise agus ní raibh an CIS feistithe le hinnill díosail.

Innill gásailín ar an Kia Soul

Le ICEs gásailín ar Souls, tá gach rud níos éasca ná le díosail. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go raibh na Souls de gach glúin, cé is moite den dara (restyled), feistithe le ach amháin inneall - an G4FC. Sea, b’fhéidir go dtabharfadh léitheoirí fiosracha fiosracha faoi deara agus i gceart a insint dúinn go bhfuil muid mícheart. Tar éis an tsaoil, thosaigh na samhlacha Soul dara glúin a bheith feistithe le mótair G4FD. Sin ceart, ach, ar an drochuair, níor chóir duit muinín dall ar mhargaitheoirí na cuideachta, ag tuairisciú go réidh ar mhótair "nua", toisc gurb é an G4FD go bunúsach an sean-G4FC céanna, ach amháin le pinch beag de mhionathruithe. Níl aon rud athraithe go domhanda sa mhótar seo. Tháinig an t-innéacs "D" in ainm an mhótair in ionad an "C" agus níor mharcáil sé ach mionchoigeartú na n-aonad cumhachta go caighdeáin chomhshaoil ​​níos déine.

Go bunúsach is teicneolaíocht atá as dáta iad na mótair G4FC / G4FD féin a fuair an t-uathoibritheoir Cóiréach ar iasacht ó Mitsubishi agus a bhí beagán “críochnaithe”. Fíor, ní féidir na feabhsuithe seo a bheith dearfach, toisc go n-éiríonn comhpháirteanna mótair tábhachtacha níos lú iontaofa agus iad ag iarraidh cumhacht agus costas íseal táirgeachta. Mar sin féin, le hoibriú cúramach, athruithe ola go minic (gach 5-7) agus earraí inchaite eile, is féidir leis na mótair seo "dul amach" go héasca thart ar 150 - 000 km. Mar sin féin, ní dhéantar gach carr atá feistithe leis na hinnill seo a oibriú i gcoinníollacha fabhracha.

Toisc go bhfuil an bloc sorcóra ar na hinnill seo déanta as alúmanam cuireann sé breosla leis an tine, rud a fhágann nach féidir an t-inneall dócháin inmheánaigh a dheisiú go praiticiúil. I dtíortha Chónaidhm na Rúise agus an CIS, chuathas i dteagmháil leis na mótair seo le fada agus d'fhoghlaim siad conas iad a dheisiú i gceart, ach is fiú an choinneal an cluiche?

Nach bhfuil sé chomh héasca sin seirbhís ardchaighdeáin cairr a fháil le ceardaithe cáilithe? Mar sin, is fearr le formhór na n-úinéirí gluaisteán Kia Soul, agus iad ag tabhairt aghaidh ar mhiondealú mótair, aonad conartha a cheannach gan ualach a chur orthu féin le ceisteanna faoi “cheartas” an deisiúcháin.

Is bloc ceithre-sorcóir in-líne é inneall G4FC / G4FD déanta as cóimhiotal alúmanaim. Is é toirt an aonaid 1.6 lítear, is é 16 líon na gcomhlaí, athraíonn cumhacht na n-inneall atá suiteáilte ar an Kia Soul ó 124 go 132 hp. Tá an córas soláthair cumhachta injector.

Ag brath ar an tsamhail, is féidir leat carr a aimsiú le instealladh dáilte go leictreonach (leagan 124 hp) agus instealladh díreach (leagan 132 hp).

Tá an chéad chóras, mar riail, suiteáilte ar níos mó cumraíochtaí "lag", an dara ceann - ar na cinn atá feistithe le níos mó.

Áirítear ar ghnéithe na mótair seo:

• meicníocht slabhra uainiúcháin leis na hiarmhairtí go léir - torann iomarcach innill, síneadh slabhra;
• sceitheadh ​​ola go minic faoi na rónta;
• éagobhsaí réchasta - is gá an córas breosla a thiúnta go minic (soic a ghlanadh, breosla ardchaighdeáin a úsáid, scagairí a athrú);
• an gá atá le comhlaí a choigeartú gach 20 - 000 km;
• ba cheart duit monatóireacht a dhéanamh ar riocht na gcatalaíoch sa chóras sceite;
• tá sé do-ghlactha an t-inneall a róthéamh, tá sé an-tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar theocht an chuisnithe.

Seachas sin, níl aon míbhuntáistí soiléire eile ag an mótar, tá an G4FC / G4FD simplí agus inchothaithe (i gcás nach raibh an t-aonad róthéamh).

Chomh maith leis sin ar na samhlacha ath-stílithe Kia Soul den 2ú glúin, bhí innill nua le feiceáil:

• inneall dócháin inmheánaigh atmaisféarach le toirt 2.0 lítear, 150 hp, atá feistithe le cineál tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch 6-luas;
• Inneall dócháin inmheánaigh turbocharged 1.6-lítear, 200 hp, atá feistithe le giarbhosca robotic 7-luas.

Conclúid

Chun an cheist "Cén inneall a ghlacadh leis an Soul Kia?" ní féidir a fhreagairt gan athbhrí. A ligean ar dul thar an méid thuas arís agus iarracht a dhéanamh struchtúr a chur ar an eolas maidir leis an rogha mótair don Soul Kia. Mar sin, níl sé in vain gur scríobhamar go leor faoi innill díosail, d'éirigh leo a bheag nó a mhór a bheith rathúil ar na Souls. Ní féidir “indiúscartha” a thabhairt orthu, tá níos lú de ghnáthchnuacha acu ná mar a bhíonn gluaisteáin a bhfuil innill gásailín acu. Mar sin féin, in ainneoin na buntáistí seo, tá innill díosail níos costasaí a oibriú agus a cheangal ar chothabháil go minic, agus tá sé riachtanach a úsáid ach amháin ard-chaighdeán agus bunaidh páirteanna breise agus breoslaí agus bealaí.

Tinneas cinn eile d'úinéir Soul le hinneall díosail ná, i gcás briseadh tromchúiseach, beidh ort seirbhís ardchaighdeáin a lorg, agus ní thabharfaidh gach seirbhís carr air féin inneall díosail a dheisiú. Mar sin, i dtéarmaí deisiúcháin, is léir go bhfuil inneall díosail níos costasaí, ach tá buntáistí níos mó ag baint le tiomáint laethúil, lena n-áirítear éifeachtúlacht, iontaofacht, agus an “tarraingt ón mbun” an-chlúiteach.

Bíonn innill ghásailín beagán níos glóraí, bíonn níos mó nimhneach orthu agus bíonn an-eagla orthu roimh róthéamh, rud a tharlaíonn go minic agus tú ag tiomáint i ndlúthphlódú tráchta, go háirithe in aimsir the.

Mar sin féin, i gcás cliseadh inneall tromchúiseach, beidh deisiú nó athsholáthar aonad conartha níos saoire ná ar ghluaisteán le hinneall díosail. Tá roinnt buntáistí níos mó ann freisin i bhfabhar "gásailín", eadhon, leachtacht sa mhargadh tánaisteach agus an cumas carr beagnach aon chumraíocht a roghnú leis an gcineál tarchurtha is gá - uathoibríoch nó meicneoir.

Ní dhéanfaimid teagmháil leis na samhlacha "úr" le hinnill nua, ach is féidir glacadh leis go loighciúil go bhfaighidh an t-inneall dhá-lítear atmaisféarach le tiontaire chasmhóiminte clasaiceach tóir mór i measc apologists do ghluaisteáin iontaofa. Ach ní dócha go gcuirfidh an t-aonad 1.6-lítear, ata le tuirbín, ceannaitheoirí ionchasacha leis an iontaofacht, go háirithe i gcomhcheangal le giarbhosca robotic. Mar sin féin, níl aon tuairim aonchiallach ar an ábhar seo, agus beagnach aon sonraí staidrimh, mar sin tá sé ró-luath chun teacht ar aon conclúidí faoi innill nua.