Innill Kia Spectra
Ábhar
Tá go leor tiománaithe baile eolach ar Kia Spectra. Tá meas tuillte ag tiománaithe ar an gcarr seo. Bhí sé feistithe le modhnú amháin ar an inneall.
Bhí roinnt gnéithe reatha ag brath ar shocruithe sonracha. Déanaimis anailís níos mine ar na modhnuithe agus ar inneall an mhúnla seo.
Cur síos gairid ar an gcarr
Táirgeadh an tsamhail Kia Spectra ó 2000 go 2011. Thairis sin, bhí an príomhtháirgeadh ar fud an domhain teoranta do 2004, agus ní raibh ach sa Rúis a tháirgtear iad go dtí 2011. Ach, ní mór a mheabhrú anseo go bhfuil ainm difriúil ag gluaisteáin i dtíortha áirithe (SAM) ó 2003 i leith.
Ba é bunús an ghluaisteáin seo an t-ardán céanna ar a tháirgtear Kia Sephia roimhe seo. Ní raibh an difríocht ach i méid, d'éirigh leis an Spectra a bheith beagán níos mó, a raibh tionchar dearfach aige ar chompord na bpaisinéirí.
Eagraíodh táirgeadh an tsamhail beagnach ar fud an domhain, thairg gach réigiún a modhnuithe féin. Sa Rúis, seoladh táirgeadh ag Gléasra Gluaisteán Izhevsk. Táirgeadh cúig leagan den charr do mhargadh na Rúise.
Ach, bhí inneall amháin acu go léir sa bhunáit. Bhí an difríocht ar fad sa leagan amach. Chomh maith leis sin, a bhuíochas le socruithe an innill agus na gnéithe tarchurtha, tá difríochtaí i ndinimic ag gach modhnú.
Cad iad na hinnill a suiteáladh
Mar a luadh thuas, bhí gluaisteáin le rogha ghléasra cumhachta amháin ar fáil do thiománaithe na Rúise. Ach, bhí roinnt difríochtaí ag gach modhnú. Dá bhrí sin, déanann sé ciall iad a chur i gcomparáid, le haghaidh níos mó simplíochta, déanfaimid achoimre ar na saintréithe go léir i dtábla.
| Ainm bundle | 1.6 AT Caighdeán | 1.6 AG Lux | 1.6 Caighdeán MT | 1.6 MT Compord+ | Compord 1.6MT |
|---|---|---|---|---|---|
| Tréimhse scaoilte | Lúnasa 2004 – Deireadh Fómhair 2011 | Lúnasa 2004 – Deireadh Fómhair 2011 | Lúnasa 2004 – Deireadh Fómhair 2011 | Lúnasa 2004 – Deireadh Fómhair 2011 | Lúnasa 2004 – Deireadh Fómhair 2011 |
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 |
| Cineál tarchuir | Tarchur uathoibríoch 4 | Tarchur uathoibríoch 4 | MKPP 5 | MKPP 5 | MKPP 5 |
| Am luasghéaraithe 0-100 km / h, s | 16 | 16 | 12.6 | 12.6 | 12.6 |
| Luas uasta, km / h | 170 | 170 | 180 | 180 | 180 |
| Tír a thógáil | An Rúis | An Rúis | An Rúis | An Rúis | An Rúis |
| Toirt umar breosla, l | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Branda innill | S6d | S6d | S6d | S6d | S6d |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 101(74)/5500 | 101 (74) / 5500 | 101(74)/5500 | 101 (74) / 5500 | 101 (74) / 5500 |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 145(15)/4500 | 145 (15) / 4500 | 145(15)/4500 | 145 (15) / 4500 | 145 (15) / 4500 |
| cineál innill | Inlíne, 4-sorcóir, injector | In-líne, 4-sorcóir, injector | Inlíne, 4-sorcóir, injector | Inlíne, 4-sorcóir, injector | Inlíne, 4-sorcóir, injector |
| Breosla a úsáidtear | Gásailín AI-95 | Gásailín AI-95 | Gásailín AI-95 | Gásailín AI-95 | Gásailín AI-95 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tomhaltas breosla sa timthriall uirbeach, l / 100 km | 11.2 | 11.2 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| Tomhaltas breosla lasmuigh den chathair, l / 100 km | 6.2 | 6.2 | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
Má fhéachann tú níos dlúithe, in ainneoin an t-inneall dócháin inmheánaigh coitianta do gach leagan, tá difríochtaí ann.
Ar an gcéad dul síos, tá suim ag gach tiománaí in ídiú breosla, tá modhnuithe le giarbhosca láimhe níos eacnamaí.
Chomh maith leis sin tugann meicnic dinimic níos éifeachtaí le linn luasghéaraithe. Tá na paraiméadair atá fágtha beagnach mar an gcéanna agus níl siad difriúil ar bhealach ar bith.
Forbhreathnú ar an inneall
Mar is léir ón tábla, baineadh úsáid as leagan amach clasaiceach an aonaid chumhachta don mhótar seo. Tá sé i líne, rud a ligeann duit an t-ualach a dháileadh go barrmhaith. Chomh maith leis sin, cuirtear na sorcóirí go hingearach, déanann an cur chuige seo an próiseas oibríochta a shimpliú go mór.
Déantar an bloc sorcóra a chaitheamh go hiomlán ó iarann teilgthe ardchaighdeáin. Áirítear sa bhloc:
- sorcóirí;
- bealaí lubrication;
- seaicéad fuaraithe.
Déantar uimhriú na sorcóirí as an ulóg chromáin. Chomh maith leis sin, déantar eilimintí éagsúla a chaitheamh ar an mbloc, atá ina meicníochtaí ceangail. Tá pan ola ceangailte leis an gcuid íochtair, agus tá an ceann sorcóra ceangailte leis an ardán uachtarach. Fiú amháin ag bun an bhloc, déantar cúig thaca chun príomh-imthacaí an chromáin a shuiteáil.
Córas lubrication mótair comhcheangailte. Déantar cuid de na codanna a bhealadh trí thumadh in ola, agus déantar cuid eile a threorú agus a spraeáil le bealaí. Chun ola a sholáthar, úsáidtear caidéal, atá tiomáinte ag an gcromán.
Tá scagaire ann chun gach ábhar salaithe a bhaint. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an córas aerála dúnta, méadaíonn sé seo glaineacht chomhshaoil an aonaid, agus déanann sé níos cobhsaí i ngach modh freisin.
Baineadh úsáid as injector, a chinntíonn oibriú ard-chaighdeán an mhótair. Sábhálann instealladh calafoirt optamaithe breosla.
A bhuí le socruithe bunaidh an aonaid rialaithe, déantar soláthar an mheascáin breosla-aer i gcomhréir dhlúth le modh reatha oibríochta an innill.
Tá an adhainte bunaithe ar mhicreaphróiseálaí, arna rialú ag rialtóir. Rialaíonn an rialtóir céanna an soláthar breosla. Ligeann an meascán seo duit an fheidhmíocht is fearr agus an tomhaltas breosla a bhaint amach. Is fiú a thabhairt faoi deara go háirithe nach gá an adhainte a choigeartú, ná ní gá é a sheirbhísiú.
Tá an t-aonad cumhachta ceangailte leis an gcomhlacht cóimeála le bosca agus clutch. Úsáidtear 4 thacaíocht rubair le haghaidh ceangail. Ligeann úsáid rubair duit na hualaí a tharlaíonn le linn oibriú an innill a mhaolú go barrmhaith.
Gnéithe Seirbhíse
Cosúil le haon phíosa innealra, ba cheart an t-inneall S6D a sheirbhísiú go rialta. Laghdóidh sé seo an baol mífheidhmeanna. De réir na rialachán oifigiúil, tá gá leis an gcothabháil seo a leanas:
- athrú ola agus scagaire - gach 15 míle km;
- scagaire aer - gach 30 km.;
- crios uainiúcháin - 45 míle km;
- plocóidí spréach - 45 km.
Má dhéantar an obair laistigh den am sonraithe, níor cheart go dtiocfadh fadhbanna ar bith chun cinn.
Ba chóir a mheabhrú go bhfuil an mótar ag éileamh go leor ar ola. De réir mholtaí an mhonaróra, ní féidir ach bealaí a bhfuil na tréithe seo a leanas acu a úsáid:
- 10w-30;
- 5w-30.
Is féidir le haon olaí innill eile saol an aonaid chumhachta a laghdú go suntasach. Is féidir fáinní a bheith mar thoradh ar úsáid olaí níos slaodach, chomh maith le caitheamh méadaithe páirteanna camshaft. Bí cinnte a úsáid ach bealaí sintéiseacha.
Mífheidhmeanna coitianta
In ainneoin an iontaofacht sách ard, is féidir le mótair S6D briseadh síos fós. D’fhéadfadh go leor cúiseanna a bheith leis seo. Ní liostaímid ach na roghanna is coitianta.
- Níl an chumhacht cheart á fháil ag an inneall. Is é an chéad rud a sheiceáil ná an scagaire aer. I go leor cásanna, faigheann sé salach i bhfad níos tapúla ná mar a mholann an monaróir. Chomh maith leis sin go minic is cúis leis an iompar seo fadhb leis an throttle.
- Tá cúr bán le feiceáil san ola. Tá an chuisnithe tar éis dul isteach sa chás cromáin, an chúis a aithint agus a dhíchur. Ní mór an bealaidh a athsholáthar.
- Brú íseal sa chóras lubrication. Seiceáil an leibhéal ola, is minic a bhíonn brú íseal ina symptom d'ola íseal. Chomh maith leis sin, is féidir go dtarlódh a leithéid de shíomptóim nuair a bhíonn an scagaire nó na bealaí seoltacha salach.
- cnag comhla. Is minic, is comhartha é seo de chaitheamh ar dhromchlaí oibre na comhla. Ach, uaireanta is é an chúis pushers hiodrálacha. Éilíonn torann den sórt sin diagnóis chúramach.
- Creathadh inneall. Is gá na piliúir ar a bhfuil an mótar a chur in ionad. Tá siad déanta as rubar, ní fhreagraíonn sé go maith le teochtaí diúltacha, mar sin de ghnáth ní théann saol na piliúir thar 2 bhliain.
Cad iad na modhnuithe atá níos coitianta
Mar is amhlaidh le táirgeadh aon ghluaisteáin bhuiséid, bhí an bhéim is mó anseo ar mhodhnuithe neamhchostasach. Mar sin, ba iad na leaganacha is mó a tháirgtear ná 1.6 MT Standard. Tá siad an simplí agus is saoire. Ach, nach bhfuil siad an chuid is mó tóir i measc tiománaithe.
Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le modhnú Caighdeánach 1.6 MT ná an easpa trealaimh bhreise a bhfuil taithí ag tiománaithe air, beagnach iomlán.
Níl aon aerchóiriú ann, agus níl ach dhá mhála aeir tosaigh ann. Chomh maith leis sin fuinneoga cumhachta amháin ag an tosaigh. Ach, tá líon mór nideoga ann ina bhfuil sé áisiúil rudaí beaga a stóráil.
Is iad na modhnuithe is annamha atá beartaithe don Eoraip. Tá innill eile acu agus níor díoladh iad go hoifigiúil ar chríoch Chónaidhm na Rúise. De ghnáth allmhairítear mar ghluaisteáin úsáidte. In ainneoin an dinimic den scoth, tá roinnt easnaimh ann. Is é an príomh-cheann ná ganntanas comhpháirteanna le haghaidh deisiú inneall, ós rud é nach gcuirtear modhnuithe den sórt sin i bhfeidhm anseo, ní sholáthraítear na codanna freisin, ní mór iad a ordú ó thar lear.
Cad iad na modhnuithe is fearr
Tá sé beagnach dodhéanta an cheist a fhreagairt cé acu de na modhnuithe is fearr. Is é an bhfíric go bhfuil roinnt tréithe aonair atá tábhachtach do dhuine ar leith. An rud a theastaíonn ó cheann amháin, níl sé ag teastáil go hiomlán ó dhuine eile.
Más maith leat dinimic agus compord, is rogha maith é an 1.6 MT Comfort nó 1.6 MT Comfort+. Léiríonn siad iad féin go foirfe ar an mbóthar, agus tá taobh istigh an-chompordach acu freisin. Mar gheall ar phlaisteach bog agus leatherette ardcháilíochta níl an carr níos lú ó thaobh compord de le gluaisteáin aicme C ó na 90idí. Chomh maith leis sin, is iad na modhnuithe seo is iontaofa.
I gcás daoine ar fearr leo tarchur uathoibríoch, tá dhá rogha ann le bosca den chineál céanna. 1.6 AT Ní bhíonn difríocht mhór idir an caighdeán agus a analógach le meicnic, is é an t-aon difríocht atá sa tarchur. Más mian leat carr compordach, ansin is é an 1.6 AT Lux an rogha is costasaí agus pacáistithe sa líne. Ach, nuair a roghnaíonn tú tarchur uathoibríoch, is fiú cuimhneamh nach bhfuil an t-inneall cumhachtach go leor anseo, agus mar sin caillfidh gluaisteáin le tarchur uathoibríoch i ndinimic.
