Innill Hyundai Starex, Grand Starex
Ábhar
Thosaigh stair chruthú mionbhusanna ilchuspóireacha ag Hyundai Motor Company i 1987. Le linn na tréimhse seo, tá an chuideachta i mbun táirgeadh an Hyundai H-100, an chéad minivan toirtmhéadrach ina lineup. Rinneadh tógáil an ghluaisteáin ar bhonn an Mitsubishi Delica, a raibh an-tóir air ag an am sin. Fuair an fheithicil comhlacht níos toirtiúla agus seomra, ach go ginearálta d'fhan an chuid theicniúil gan athrú. Ní haon ionadh é gur éirigh leis an tsamhail sa bhaile (táirgtear an carr faoin ainm Grace) agus sna margaí idirnáisiúnta.
Ar an tonn tóir, rinne innealtóirí na cuideachta, ag brath go hiomlán ar a n-acmhainní féin, an carr Hyundai Starex (H-1996 don mhargadh Eorpach) a dhearadh agus a chur ar an iompair i 1. D'éirigh go han-mhaith leis an tsamhail agus, chomh maith leis an gCóiré, táirgeadh san Indinéis é. Agus ó 2002 i leith, tá ceadúnas eisithe ag Hyundai Corporation chun an carr seo a tháirgeadh chuig Daon-Phoblacht na Síne. Sa tSín, tugadh Reline ar an tsamhail.
Táirgeadh glúin Hyundai Stareks I le dhá chineál chassis:
- A gearr.
- Fada.
Bhí roinnt roghanna ag an gcarr chun an taobh istigh a chomhlánú. D’fhéadfadh mionbhusanna paisinéirí Starex a bheith feistithe le 7, 9 nó 12 shuíochán (lena n-áirítear suíochán an tiománaí). Gné shainiúil den charr is ea an cumas suíocháin phaisinéirí an dara sraith a rothlú in aon treo in incrimintí 90 céim. Bhí 3 nó 6 shuíochán ag leaganacha lasta den fheithicil. Ag an am céanna, d'fhéadfadh gloiniú taobh istigh an ghluaisteáin a bheith iomlán, go páirteach nó go hiomlán as láthair.
Thar thréimhse iomlán táirgthe an chéad ghlúin Hyundai Starex ó 1996 go 2007, rinneadh dhá uasghrádú ar an gcarr (2000 agus 2004), agus ní hamháin go ndearnadh athrú mór ar chuma na feithicle sa chód, ach freisin ar a cuid theicniúil. .
II giniúna nó níos mó, níos airde agus níos luxurious
Cuireadh an dara glúin de Hyundai Starex, a thit i ngrá le go leor úinéirí gluaisteán, i láthair an phobail i 2007. Ní raibh aon rud i gcoiteann ag an gcarr nua leis an tsamhail roimhe seo. Tá an comhlacht tar éis éirí níos leithne agus níos faide, fuair gnéithe nua-aimseartha. Tá méadú tagtha ar chumas istigh na feithicle freisin. Tairgeadh raon múnla Starex 2 le saloons 11 agus 12 suíochán (lena n-áirítear suíochán an tiománaí). Sa mhargadh baile (Cóiréis), fuair gluaisteáin den sórt sin an réimír Grand.
Tá an-tóir ag Grand Stareks ar ghlúin II i réigiún na hÁise. Mar sin, sa Mhalaeisia, táirgtear leagan do thíortha ina bhfuil trácht ar an taobh clé. Tá trealamh níos saibhre ag gluaisteáin den sórt sin (Hyundai Grand Starex Royale).
Díoltar gluaisteáin Grand Starex le barántas 5 bliana (nó 300 km). Chomh maith leis sin, cosúil leis an gcéad ghlúin, tá an fheithicil ar fáil i roinnt leaganacha:
- Rogha paisinéara.
- Lasta nó paisinéirí lasta (le 6 shuíochán).
In 2013 agus 2017, rinneadh athstíleáil bheag ar an gcarr, rud a chuir isteach go príomha ar shonraí taobh amuigh an chairr.
- Cad iad na hinnill a suiteáladh ar na glúnta éagsúla gluaisteáin
Sa tréimhse ó 1996 go 2019, suiteáladh na samhlacha aonaid chumhachta seo a leanas ar an dá ghlúin den charr.
Hyundai Starex den chéad ghlúin:
| Aonaid chumhachta gásailín | ||||
| Uimhir mhonarcha | modhnú | cineál innill | Cumhacht forbartha hp/kW | Toirt oibre, féach ciúb. |
| L4CS | 2,4 atmaisféarach | 4 sorcóir, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 atmaisféarach | 6 sorcóir, V-chruthach | 135/99 | 2972 |
| Aonaid chumhachta díosail | ||||
| Uimhir mhonarcha | modhnú | cineál innill | Cumhacht forbartha hp/kW | Toirt oibre, féach ciúb. |
| 4D56 | 2,5 atmaisféarach | 4 sorcóir, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 atmaisféarach | 4 sorcóir, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 TD | 4 sorcóir | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 TD | 4 sorcóir, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 sorcóir, V16 | 145/107 | 2497 |
Comhiomlánaíodh gach aonad cumhachta Hyundai Starex le 2 chineál giarbhoscaí: 5-luas meicniúil agus uathoibríoch 4-luas le tiontaire chasmhóiminte clasaiceach. Bhí an córas tiomána uile-roth PT 4WD feistithe ag na gluaisteáin den chéad ghlúin freisin. Ciallaíonn Páirtaimseartha (PT) go bhfuil an t-acastóir tosaigh san fheithicil ceangailte go héigeantach ó urrann an phaisinéara.
Hyundai Grand Starex den dara glúin:
| Aonaid chumhachta gásailín | ||||
| Uimhir mhonarcha | modhnú | cineál innill | Cumhacht forbartha hp/kW | Toirt oibre, féach ciúb. |
| L4KB | 2,4 atmaisféarach | 4 sorcóir, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 atmaisféarach | 4 sorcóir, V16 | 159/117 | 2359 |
| Aonaid chumhachta díosail | ||||
| Uimhir mhonarcha | modhnú | cineál innill | Cumhacht forbartha hp/kW | Toirt oibre, féach ciúb. |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 sorcóir, V16 | 145/107 | 2497 |
Suiteáladh trí chineál giarbhoscaí ar an dara glúin Grand Starex:
- 5-6 luas uathoibríoch (le haghaidh leaganacha díosail).
- Giarbhosca uathoibríoch le 5 raonta luais (gluaisteáin suiteáilte le hinnill dócháin inmheánaigh díosail). Meastar gurb é uathoibríoch 5-luas an rogha is fearr. Tá JATCO JR507E iontaofa Seapáine in ann suas le 400 míle ciliméadar a oibriú amach.
- Suiteáladh tarchur uathoibríoch 4-luas ar fheithiclí le hinnill gásailín.
Ar ghluaisteáin a táirgeadh in 2007-2013, ní raibh aon chóras tiomána uile-roth. Ach amháin tar éis restyling, thosaigh an monaróir arís a threalmhú Grand Starex le córais 4WD. Ach níor cuireadh na gluaisteáin seo ar fáil go hoifigiúil do mhargadh na Rúise.
3. Cé na hinnill is mó a úsáidtear go forleathan
Le linn na tréimhse táirgthe Hyundai Starex ó 1996 go 2019, is mó a úsáideadh na samhlacha aonad cumhachta seo a leanas.
XNUMXú glúin
I measc na ngluaisteán Hyundai Starex den chéad ghlúin a tháirgeann an chuideachta, bhí dhá inneall feistithe ag an líon is mó cóipeanna: díosal 4D56 agus gásailín L4CS. Tháirg an chuideachta an ceann deireanach acu ó 1986 go 2007 agus is cóip bheacht é den inneall Seapáine 4G64 ó Mitsubishi. Déantar an bloc inneall a chaitheamh as iarann insínte, agus tá an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. Tá tiomáint crios ag an meicníocht dáileacháin gáis. Tá an t-inneall dócháin inmheánaigh feistithe le cúititheoirí comhla hiodrálacha.
Ní bhíonn L4CS ró-thuisceanach maidir le cáilíocht ola agus gásailín. Ní haon ionadh é seo, i bhfianaise bhliain a forbartha. Tá an t-inneall dócháin inmheánaigh feistithe le córas soláthair breosla leictreonach. Sa timthriall comhcheangailte, ídíonn Starex atá feistithe leis an inneall seo suas le 13,5 lítear breosla, faoi réir an mhodha oibriúcháin molta. Tá míbhuntáiste tromchúiseach amháin ag an aonad cumhachta. Níl an meicníocht dáileacháin gáis an-iontaofa. Ar na mótair seo, is minic a bhriseann an crios tiomána roimh am agus scriostar na cothromóirí.
Fuarthas an t-inneall díosail 4D56 ar an gcéad ghlúin Starex ar iasacht ó imní Mitsubishi. Tá an t-inneall táirgthe ag an gcuideachta ó 1í an chéid seo caite. Tá bloc iarann teilgthe agus ceann sorcóir alúmanaim ag an aonad cumhachta. Tá an t-am i gcrích ag tiomáint crios. Is é 80 hp an chumhacht mótair uasta forbartha. Níl an t-inneall seo in ann dinimic mhaith a sholáthar don fheithicil agus níl aon goile níos lú aige ná a iomaitheoir gásailín, ach is féidir leis úinéir na feithicle a shásamh le beagán níos mó iontaofachta. Is é an t-am oibriúcháin 103D4 roimh an gcéad athchóiriú ná 56-300 míle ciliméadar agus fiú níos mó.
XNUMXú glúin
Tá an dara glúin de ghluaisteáin Grand Starex i bhformhór mór na gcásanna feistithe le hinneall díosail 145-horsepower D4CB. Baineann an t-inneall leis an teaghlach A de réir aicmiú an automaker agus tá sé sách nua-aimseartha. Cuireadh tús lena scaoileadh i 2001 agus ó shin i leith tá an t-inneall dócháin inmheánaigh uasghrádaithe go rialta. Go dtí seo, tá an D4CB ar cheann de na traenacha cumhachta is neamhdhíobhálaí don chomhshaol ó Hyundai Motors.
Tá an bloc inneall déanta as iarann insínte, is struchtúr cóimhiotal alúmanaim an ceann sorcóra. Déantar an tiomáint uainiúcháin trí thríshlabhra. Tá córas breosla de chineál carntha ag an mótar le instealltaí ardbhrú (Iarnród Coiteann). Tá an t-inneall feistithe freisin le tuirbín céimseata athraitheach.
D'fheabhsaigh úsáid turbocharging dinimic na feithicle, mhéadaigh sé cumhacht an ghluaisteáin agus laghdaigh sé go mór tomhaltas. ídíonn an D4CB atá suiteáilte ar an Hyundai Grand Starex suas le 8,5 breosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar sa timthriall comhcheangailte.
4. Cén inneall is fearr carr a roghnú
Tá sé an-deacair an cheist a fhreagairt lena aonad cumhachta a cheannach Starex. Ní féidir linn a rá go muiníneach ach faoi thosaíocht na n-inneall díosail thar na cinn gásailín. Ach tá níos mó tóir ar dhá ghléasra cumhachta ar an margadh do charranna nua agus do ghluaisteáin úsáidte:
- D4CB (suiteáilte ar Starex 1 agus 2 ghlúin).
- 4D56 (a fhaightear go heisiach ar ghluaisteáin den 1ú glúin ó 2000 i leith).
Tá an dá mhótar sách iontaofa agus tá saol seirbhíse fada acu, áfach, tá roinnt míbhuntáistí ag an dá aonad cumhachta.
D4CB
Dóibh siúd ar mian leo Hyundai Grand Starex den dara glúin a cheannach, is é an ICE seo an t-aon rogha inghlactha le haghaidh rogha. Cé go bhfuil roinnt "galair" dearaidh soiléire ag an mótar:
- Go minic tá cásanna de clogáil an ghlacadóra ola san inneall. Bíonn ocras ola agus damáiste meicniúil do na líneálacha mar thoradh air seo. Mura ndéanann tú an carr a mhúchadh go tráthúil tar éis do na chéad chomharthaí tosú, is féidir damáiste a dhéanamh don tuirbín.
- Tá an mheicníocht dáileacháin gáis le trí slabhraí an-ghearr agus deacair a dheisiú.
- Caidéal breosla ardbhrú ó Delphi, atá suiteáilte ar an Starex EURO 5. Is minic a thiomáineann an caidéal insteallta seo sliseanna.
D4CB
4D56
Is mótair cruthaithe é seo. Nuair a roghnaíonn tú Starex den chéad ghlúin, ba cheart tosaíocht a thabhairt do ghluaisteáin leis an aonad cumhachta seo. Cé gur shábháil sé cúpla iontas míthaitneamhach do thiománaithe:
- Is iad sceitheadh ola ó gaiscéid agus rónta an galar is coitianta ar innill dócháin inmheánaigh.
- Tar éis rith 100-120, níl scoilteanna i limistéar na réamhsheomraí neamhchoitianta.4D56
