Innill Hyundai Sonata
Innill

Innill Hyundai Sonata

Tá beathaisnéis an ghluaisteáin seo an-chosúil le breith agus forbairt sedans tóir na corparáide gluaisteán Seapáine Toyota. Ní haon ionadh é seo - tá na tíortha suite an-ghar dá chéile. Thug forbairt mhear ar an tsamhail chaipitlíoch maidir le teicneolaíochtaí táirgthe agus bainistíocht gnó a thabhairt isteach torthaí go tapa - bhain carr Hyundai Sonata an leathsféar thoir. Thuig ceannairí na cuideachta go raibh sé deacair dul san iomaíocht leis na Seapáine i gcumraíocht tiomána ar dheis. Dá bhrí sin, Sonáid, ag tosú as an dara glúin, "fhág a conquer" Meiriceá agus san Eoraip.

Innill Hyundai Sonata
Hyundai Sonata

Stair na cruthaitheachta agus na táirgeachta

Sa charr seo, tá ranganna agus codanna éagsúla fite fuaite go dlúth. Baineann Sonáid le "Gluaisteán mór teaghlaigh" (D) de réir EuroNCAP. De réir thoisí foriomlána an ionchódaithe AE, is “gluaisteáin Fheidhmiúcháin” é seo d'aicme E. Ar ndóigh, táirgtear an carr seo freisin i leibhéil Baile Átha Troim ar féidir a chur i leith an aicme ghnó go sábháilte.

  • 1 ghlúin (1985-1988).

Cuireadh na chéad sedan tiomáint roth cúil den tsamhail Sonata d i 1985 ar fáil do chónaitheoirí na Cóiré agus Cheanada (Hyundai Stellar II). Mhair scaoileadh an ghluaisteáin beagán níos mó ná trí bliana. Níor thug údaráis na SA cead é a allmhairiú isteach sa tír mar gheall ar an bhfíric gur scaoil an t-inneall níos mó gáis sceite isteach san atmaisféar ná mar a bhí ceadaithe ag rialacháin náisiúnta comhshaoil.

Ba í an Nua-Shéalainn an t-aon tír sa Leathsféar Thoir inar bhuail na sedans Sonáid ar dheis ar an tiomáint. Sa chumraíocht bhunúsach faoin gcochall bhí inneall ceithre-sorcóir Seapáine 1,6-lítear a mhonaraigh Mitsubishi agus tarchur láimhe 5-luas. Bhíothas in ann tarchur uathoibríoch Borg Warner trí nó ceithre luas a shuiteáil.

Tháinig an Y2, mar a códaíodh an tsraith nua ó 1988, mar chuid de thionscadal gnó Hyundai chun ionsaí margaíochta na cuideachta a leathnú i margaí Leathsféar an Iarthair. In ionad leagan tiomáint roth cúil, dhear dearthóirí Hyundai agus tógálaithe inneall Mitsubishi carr tiomána roth tosaigh le hinneall nach raibh a chóras breosla ag obair le carburetor, ach le modh insteallta. Bhí Sonáid an 2ú glúin cosúil le dearadh na Seapáine Mitsubishi Galant.

Taispeánadh an carr don phobal i gcoitinne den chéad uair sa Chóiré ar 1 Meitheamh, 1987. Tuilleadh aighneachtaí:

Ba é Giorgetto Giugiaro ó Italdesign a dhear corp an ghluaisteáin. Dhá bhliain roimh dheireadh na sraithe seo, athstílíodh an carr don chéad uair.

  1. Athraíodh dearadh na suíochán, an chonsóil agus an deais. Don chéad uair, baineadh úsáid as an "soilsiú dea-bhéasach" mar a thugtar air mar phríomh-rogha.
  2. Cuireadh raon innill dhá-lítear G4CP (CPD, CPDM) in ionad inneall G4CS. Sa chumraíocht leis an inneall 6-sorcóir G6AT, tháinig an rogha ABS ar fáil do chustaiméirí. Athraíodh dearadh an ghríl radaitheora agus na táscairí treorach.

    Innill Hyundai Sonata
    Inneall G4CP
  3. Tá roghanna dath an choirp curtha leis agus tá iontógálacha aeir tosaigh nua curtha isteach.

Ní dhearnadh aon athruithe ar dhearadh an chassis ar éirigh thar barr leis sa phróiseas athchóirithe.

Tugadh modhnú sraitheach nua isteach i 1993, fógraíodh dhá bhliain roimh ré - mar ghluaisteán i 1995. Fuair ​​​​an carr roinnt príomhinnill:

Tarchur - "meicnic" 5-luas, nó tarchur uathoibríoch 4-luas.

Tar éis dúnadh na táirgeachta i gcathair Cheanada Bromont, rinneadh an tionól go hiomlán sa Chóiré, go dtí gur osclaíodh gléasra nua i mBéising go déanach i 2002. Mar gheall ar an athrú aghaidh i 1996 rinneadh Sonáid an 3ú glúin ar cheann de na gluaisteáin is aitheanta ar domhan, a bhuíochas le dearadh suimiúil na gceannsoilse soilsithe tosaigh.

Gné shainiúil de mheaisíní na tréimhse seo ná seirbhís bharántas deich mbliana a thairgtear áit ar bith eile ar domhan. Don chéad uair, thosaigh innill thionól na Cóiré den tsraith Delta a shuiteáil faoi chochall an ghluaisteáin. Fuair ​​​​an carr dhá chlón láithreach lasmuigh den Chóiré Theas. KIA Optima agus KIA Magentis (ar díol lasmuigh de SAM).

Ó 2004 go 2011, cuireadh an 4ú glúin Hyundai Sonata le chéile i gCónaidhm na Rúise (gléasra TaGAZ i Taganrog). In ainneoin leagan amach "sedan" an chomhlachta agus an chassis, ba é an Sonáid seo a tháinig chun bheith ina bhunús chun an t-ardán a fhorbairt do charr Cóiréis nua go hiomlán - trasnú teaghlaigh Santa Fe.

Sa naoú haois nua, tá an dearadh ar an líne Sonata athraigh go tapa. Cuireadh an giorrúchán NF le hainm an chairr. Thosaigh comhlacht an tsraith nua inneall a bheith déanta go hiomlán de chóimhiotal alúmanaim éadrom. Ar deireadh, bhí leaganacha díosail le feiceáil, agus d'eagraigh ceannairí Hyundai sa Nua-Shéalainn, Singeapór agus i dtíortha an AE a ndíol. Tar éis an Chicago Auto Show in 2009, thosaigh an carr ar feadh tamaill le bheith suite mar Hyundai Sonata Transform.

Ó 2009, tá an carr tógtha ar an ardán YF / i45 nua. Tá athruithe suntasacha i líne na ngléasraí cumhachta tréithrithe le deich mbliana anuas. Tháinig tarchur uathoibríoch sé-luas isteach i vogue. Ó 2011 i leith, tá ceannaitheoirí sa Chóiré agus sna Stáit Aontaithe tar éis teacht ar leaganacha atá ar fáil den 6ú glúin Sonáid le hinneall hibrideach, lena n-áirítear inneall gásailín 2,4-lítear agus mótar leictreach 30-kilowatt.

Ó 7 i leith, tá cóimeáil na ngluaisteán aicme D tiomáint roth tosaigh den leagan is nuaí (ardán Hyundai-KIA Y2014) ag trí fhiontar gluaisteán:

Thug leibhéal na forbartha teicniúla agus "dul chun cinn" an tionscadail deis do na dearthóirí máistreacht a fháil ar shuiteáil tarchurtha uathoibríoch 7-luas. Bríomhar, galánta, amhail is dá mba ag iarraidh dul ar aghaidh, ar a dtugtar dearthóirí Cóiréis an carr "dealbh ag sileadh."

Innill le haghaidh Hyundai Sonata

Tá difríocht idir carr an mhúnla seo agus comhghleacaithe Cóiréis eile sa mhéid is go bhfuil beagnach an líon aonad is mó faoina chochall le ceathrú céad bliain - 33 modhnuithe. Agus níl sé seo ach ar mheaisíní sraitheacha de 2-7 glúine. D'éirigh chomh maith sin le go leor innill go ndearnadh iad a mhodhnú arís agus arís eile le haghaidh cumhachta éagsúla (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD), agus sheas siad ar an iompair le haghaidh 2-3 sraith i ndiaidh a chéile.

Gné eile de na stáisiúin chumhachta don Hyundai Sonata: níor suiteáladh an chéad tuirbín ar an inneall G6DB (3342 cm3 toirt oibre) ach amháin don chúigiú glúin Premier Standard i 2004. Roimhe sin, gan eisceacht, táirgeadh na gluaisteáin go léir le hinnill dócháin inmheánaigh traidisiúnta. Dála an scéil, bheadh ​​​​an t-inneall 3,3-lítear seo fós ar an gceann is cumhachtaí sa líne Sonáid, murab é don aonad uathúil G4KH, a d'éirigh leis na hinnealtóirí a thabhairt go 274 hp. le toirt sorcóra "amháin" 1998 cm3.

marcáilCineálToirt, cm3Cumhacht uasta, kW / hp
G4CMgásailín179677/105
G4CP-: -199782/111, 85/115, 101/137, 107/146
G4CPD-: -1997102/139
G4CS-: -235184 / 114, 86 / 117
G6AT-: -2972107 / 145, 107 / 146
G4CM-: -179681/110
G4CPDM-: -199792/125
G4CN-: -183699/135
G4EP-: -199770/95
G4JN-: -183698/133
G4JS-: -2351101 / 138, 110 / 149
G4JP-: -199798/133
G4GC-: -1975101/137
G6BA-: -2656127/172
G4BS-: -2351110/150
G6BV-: -2493118/160
G4GB-: -179596/131
G6DBpeitril turbocharged3342171/233
G4KAgásailín1998106/144
G4KC-: -2359119/162, 124/168, 129/175, 132/179
G4KD-: -1998120/163
G4KE-: -2359128/174
D4EAturbocharged díosail1991111/151
L4KAgásach1998104/141
G4KKgásailín2359152/207
G4KHpeitril turbocharged1998199 / 271, 202 / 274
G4NAgásailín1999110/150
G4ND-: -1999127/172
G4NE-: -1999145/198
G4KJ-: -2359136/185, 140/190, 146/198, 147/200
D4FDturbocharged díosail1685104/141
G4FJpeitril turbocharged1591132/180
G4NGgásailín1999115/156

Go leor aisteach, ní raibh tóir ar leith ar innill na líne Sonata i múnlaí Hyundai eile. Ní raibh go leor acu suiteáilte ar mhodhnuithe Hyundai eile. Ní bhfuair ach 4 as 33 branda inneall níos mó ná ceithre mhodhnú Hyundai ag casadh an 6ú agus an 4ú haois - G4BA, D4EA, GXNUMXGC, GXNUMXKE. Mar sin féin, d'úsáid monaróirí gluaisteán eile innill Mitsubishi go gníomhach. Ach níos mó ar sin thíos.

An mótar is mó tóir ar Hyundai Sonata

Tá sé thar a bheith deacair an mótar is minice a úsáidtear sa Sonáid a roghnú. Thar na blianta de tháirgeadh, a tháirgtear an carr i gceann go leith leibhéil Baile Átha Troim. Sa aois nua, tá inneall amháin atá níos coitianta ná cinn eile i leaganacha éagsúla den charr. Is é G4KD a mharcáil. Tá an t-inneall insteallta ceithre-sorcóir de theaghlach Theta II táirgthe ó 2005 ag cuibhreannas Mitsubishi / Hyundai / KIA. Toirt iomlán - 1998 cm3, cumhacht uasta - 165 hp. Tá an t-aonad deartha do chaighdeáin chomhshaoil ​​Euro 5.

Tá roinnt gnéithe ag baint le leagan uasghrádaithe den inneall atmaisféarach Magentis G4KA:

Mar sin féin, as a nua-aimsearthacht agus a fheidhmíocht den scoth, níor sheachain an t-aonad lochtanna beaga. Ag 1000-2000 rpm, tá an tonnchrith faoi deara, rud ba chóir a dhíchur trí na coinnle a athsholáthar. Tá hiss beag sa treo taistil mar gheall ar na tréithe a bhaineann le hoibriú an chaidéil breosla. Is míbhuntáiste é díosal roimh théamh suas le gach inneall atá deartha ag na Seapáine.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear mótair le cumhacht níos ísle (150 hp) sna meaisíní a sholáthraítear don Eoraip. Déantar tiúnadh firmware ECU ag gléasra KIA Motors na Slóivéine. Ina theannta sin, déantar an scaoileadh sa Chóiré, sa Tuirc, sa tSlóvaic agus sa tSín. Tomhaltas breosla:

Is é an acmhainn mhótair dearbhaithe de 250 míle km, i ndáiríre, a chlaochlú go héasca i 300 míle km.

Inneall iontach do Hyundai Sonata

Ach molann an chéad cheist eile freagra láithreach - ar ndóigh, G6AT. Mhair an t-aonad V-chruthach 6-sorcóir 22 bliain ar an líne tionóil (1986-2008). Chuir monaróirí na brandaí is fearr ar domhan clón den inneall Seapánach 6G72 faoi chochall a gcuid gluaisteán: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth. Táirgeadh é i monarchana sa Chóiré Theas agus san Astráil i leaganacha ocht agus sé comhla déag, le camshafts amháin (SOHC) agus dhá (DOHC).

Is é toirt oibre an innill 2972 ​​cm3. Athraíonn an chumhacht ó 160 go 200 hp. Is é 25-270 Nm an chasmhóimint uasta, ag brath ar leagan an ghléasra cumhachta. Tiomáint crios ama. Ní dhéantar coigeartú imréiteach comhla láimhe, ós rud é go bhfuil cúititheoir hiodrálach suiteáilte. Ós rud é go bhfuil iarann ​​​​teilgthe sa bhloc sorcóra, tá meáchan an mhótair beagnach 200 kg. Dóibh siúd a chinneann cén t-inneall le cur faoi chochall an Hyundai Sonata, is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann leis an G6AT ná a ídiú breosla ard:

Míbhuntáiste eile is ea tomhaltas iomarcach ola. Má cheadaítear don throttle éirí salach, tá an chuma ar réabhlóidí ar snámh dosheachanta. Chun an t-inneall a choinneáil i riocht maith, is gá decoke, spréachphlocóidí a athsholáthar agus na instealltaí a ghlanadh.

Tá inchothaitheacht an innill agus infhaighteacht páirteanna breise den scoth. Dhearbhaigh an monaróir acmhainn míleáiste, ceann de na cinn is airde do gach inneall, a raibh lámh ag dearthóirí na Seapáine - 400 míle km. Go praiticiúil, sroicheann an figiúr seo go socair leathmhilliún gan athchóiriú.

Add a comment