Innill Honda L15A, L15B, L15C
Ábhar
Le tabhairt isteach an tsamhail is óige de chuid an bhranda agus a chomhghleacaithe Cathartha, an carr dlúth Fit (Jazz), sheol Honda teaghlach nua d'aonaid peitril "L", agus tá an ceann is mó acu ionadaithe ón líne L15. Tháinig an mótar in ionad an D15 sách coitianta, a bhí beagán níos mó i méid.
San inneall 1.5L seo, d'úsáid innealtóirí Honda alúmanam 220mm ar airde RC, crankshaft stróc 89.4mm (airde comhbhrú 26.15mm) agus slata ceangail 149mm ar fad.
Tá córas VTEC feistithe le sé chomhla déag L15 a fheidhmíonn ag 3400 rpm. Tá an t-iomadú iontógáil leathnaithe optamaithe le haghaidh oibríocht lár-raoin. Tá an sceite leis an gcóras EGR déanta as cruach dhosmálta.
Tá éagsúlachtaí ar an L15 leis an gcóras dílseánaigh i-DSi (adhainte désheicheamhach cliste) agus dhá choinnle trasna ar a chéile go trasnánach. Dearadh na hinnill seo go sonrach chun gás a shábháil agus astuithe a laghdú, agus tar éis an Fit d'aistrigh siad chuig samhlacha eile ó Honda, go háirithe an Mobilio and City.
Chomh maith leis an bhfíric go bhfuil L8anna 16- agus 15-comhla, tá siad ar fáil freisin le camshafts singil agus dúbailte. Tá roinnt modhnuithe ar an inneall seo feistithe le córas turbocharging, PGM-FI agus i-VTEC. Ina theannta sin, tá éagsúlachtaí hibrideacha ag Honda den inneall L15 - LEA agus LEB.
Tá na huimhreacha innill ar an mbloc sorcóra ag bun ar dheis nuair a bhreathnaítear orthu ón gcochall.
L15A
I measc na modhnuithe ar an inneall L15A (A1 agus A2), is fiú aird a tharraingt ar an aonad L15A7 le córas i-VTEC 2-chéim, a thosaigh a tháirgeadh sraitheach i 2007. Fuair an L15A7 loiní nuashonraithe agus slata nasctha níos éadroime, comhlaí níos mó agus carraigeoirí níos éadroime, chomh maith le córas fuaraithe athbhreithnithe agus iomadúil feabhsaithe.
Suiteáladh an L15A 1.5-lítear ar Fit, Mobilio, Partner agus samhlacha Honda eile.
Príomh-shaintréithe L15A:
| Toirt, cm3 | 1496 |
| Cumhacht, h.p. | 90-120 |
| Uaschasmhóimint, Nm (kgm)/rpm | 131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800. |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 4.9-8.1 |
| Cineál | 4-sorcóir, 8-chomhla, SOHC |
| D sorcóir, mm | 73 |
| Cumhacht uasta hp (kW)/r/nóim | 90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600. |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.4-11 |
| Stróc loine, mm | 89.4 |
| Múnlaí | Aertonn, Fit, Fit Aria, Tointeáil Fit, Saortha, Spike Saoirse, Soghluaiste, Mobilio Spike, Comhpháirtí |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 300 + |
L15B
Ag seasamh óna chéile sa líne L15B tá dhá fheithicil éigeantais: L15B Turbo (L15B7) agus L15B7 Civic Si (leagan modhnaithe de L15B7) - innill stoic turbocharged le instealladh breosla díreach.
Suiteáladh an L15B 1.5-lítear ar mhúnlaí Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel agus Honda eile.
Príomh-shaintréithe L15B:
| Toirt, cm3 | 1496 |
|---|---|
| Cumhacht, h.p. | 130-173 |
| Uaschasmhóimint, Nm (kgm)/rpm | 155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 4.9-6.7 |
| Cineál | 4-sorcóir, SOHC (DOHC - sa leagan turbo) |
| D sorcóir, mm | 73 |
| Cumhacht uasta hp (kW)/r/nóim | 130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500. |
| Cóimheas comhbhrúite | 11.5 (10.6 - sa leagan turbo) |
| Stróc loine, mm | 89.5 (89.4 - sa leagan turbo) |
| Múnlaí | Cathartha, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 300 + |
L15C
Bhí an t-inneall turbocharged L15C, atá feistithe le instealladh breosla in-ríomhchláraithe PGM-FI, bródúil as áit i measc na ngléasraí cumhachta don hatchback Honda Civic (FK) den 10ú glúin.
Suiteáladh an t-inneall L15C turbocharged 1.5-lítear sa Civic.
Príomh-shaintréithe L15C:
| Toirt, cm3 | 1496 |
| Cumhacht, h.p. | 182 |
| Uaschasmhóimint, Nm (kgm)/rpm | 220(22)/5000; 240(24)/5500. |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 05.07.2018 |
| Cineál | inlíne, 4-sorcóir, DOHC |
| D sorcóir, mm | 73 |
| Cumhacht uasta hp (kW)/r/nóim | 182 (134) / 5500 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.6 |
| Stróc loine, mm | 89.4 |
| Múnlaí | Cathartha |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 300 + |
Buntáistí, míbhuntáistí agus maintainability an L15A / B / C
Tá iontaofacht na n-innill 1.5-lítear den teaghlach "L" ag an leibhéal cuí. Sna haonaid seo, tá gach rud thar a bheith simplí agus feidhmíonn siad gan aon fhadhbanna.
Son:
- VTEC;
- córais i-DSI;
- PGM-FI;
CONS
- Córas adhainte.
- Inbhuanaitheacht.
Ar innill le córas i-DSI, ba chóir gach spréachphlocóid a athsholáthar de réir mar is gá. Seachas sin, tá gach rud mar is gnách - cothabháil tráthúil, úsáid ard-chaighdeán earraí inchaite agus olaí. Ní gá cothabháil bhreise a dhéanamh ar an slabhra ama, ach amháin le hiniúchadh amhairc tréimhsiúil le linn a shaol seirbhíse iomlán.
Cé nach é an L15 an ceann is fearr i dtéarmaí cothabhála, cuireann na réitigh dearaidh go léir a úsáideann Meicnic Honda ar chumas na n-innill seo lamháil mhór sábháilteachta a bheith acu chun na hearráidí cothabhála is coitianta a sheasamh.
Tiúnadh L15
Is tasc sách amhrasach é innill thiúnta an tsraith L15, mar go bhfuil go leor gluaisteán inniu ann le haonaid níos cumhachtaí, lena n-áirítear iad siúd atá feistithe le tuirbín, ach más mian leat "capaill" a chur leis an L15A céanna, beidh ort. port an ceann sorcóra, suiteáil iontógáil fuar, damper méadaithe, iomadúil "4-2-1" agus sreabhadh ar aghaidh. Nuair a bheidh sé tiúnáilte ar fho-ríomhaire Honda, Greddy E-manage Ultimate, atá cumasaithe ag VTEC, is féidir 135 hp a bhaint amach.
L15B Turbo
Is féidir le húinéirí Honda le L15B7 turbocharged a mholadh tiúnadh sliseanna a dhéanamh agus mar sin an borradh a ardú go barra 1.6, rud a ligfidh duit sa deireadh suas le 200 “capall” a fháil ar rothaí.
Tabharfaidh an córas soláthair aeir fuar don iomad iontógáil, an t-idirfhuaraitheoir tosaigh, an córas sceite tiúnta agus “brains” Hondata thart ar 215 hp.
Má chuireann tú feiste turbó ar an inneall L15B asúite nádúrtha, is féidir leat suas le 200 hp a insreabhadh, agus is é seo go díreach an t-uasmhéid atá ag inneall gnáthstoic L15.
Conclúid
Níor tháinig na hinnill sraith L15 ag an am is fearr do Honda. I dtús an chéid, bhí marbhántacht ar an ngluaisteán Seapánach, ós rud é go raibh sé dodhéanta dul thar na haonaid chumhachta a bhí foirfe ó thaobh struchtúir de ó thaobh na teicneolaíochta de. Mar sin féin, bhí custaiméirí féideartha na cuideachta ag iarraidh nuálaíochtaí, a thairg iomaitheoirí go dian. Agus bhí Honda shábháil ach amháin ag amas mar an CR-V, HR-V agus Civic, ag tosú ag smaoineamh ar ghlúin nua de subcompacts. Sin é an fáth go raibh teaghlach fairsing L-innill, a ceapadh ar dtús don tsamhail Fit nua, a raibh geallta díolacháin an-ard.
Is féidir L-mhótair a mheas mar cheann de na cinn is mó tóir i stair Honda. Ar ndóigh, ó thaobh na cothabhála, tá na hinnill seo i bhfad níos lú ná stáisiúin chumhachta an chéid seo caite, áfach, tá i bhfad níos lú fadhbanna acu.
Tá minicíocht na n-eatramh cothabhála sceidealta agus seasmhacht an tsraith L níos lú freisin do na "sean-fhir" mar ionadaithe legendary na línte D- agus B, ach roimhe sin níor ghá na haonaid a chomhlíonadh leis an oiread sin comhshaoil. caighdeáin agus geilleagar.
