Innill Honda R18A, R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4
Ábhar
Tháinig na hinnill R-sraith go luath in 2006, rud a bhí ina theiripe turrainge beag i stair innealtóireachta Honda. Is é an fírinne ná go raibh go leor mótair a cruthaíodh faoi thús na 2000í an-as dáta agus bhí gá le samhlacha nua a chruthú.
Ina theannta sin, chuir caighdeáin chomhshaoil nua ceanglais áirithe ar aghaidh maidir le hastaíochtaí tocsaineacha, rud nár chomhlíon an tsraith B-, D-, F-, H-, ZC. Cuireadh an tsraith L in ionad na n-innill 1,2 agus 1,7 lítear, a tugadh isteach láithreach i gcarranna rang B. Tháinig an tsraith K ina ghlacadóir fiúntach d'innill dhá lítear, rud a chríochnaigh gluaisteáin throm go tapa. Faoi thús na bliana 2006, bhí táirgeadh sraitheach gluaisteán Honda Civic agus Crossroad a bhaineann le haicme C ag brewing.
Bhí imní ar innealtóirí an chomhlachta faoi cheist amháin - cén cineál croí a thabhairt do na gluaisteáin seo? Mar is eol duit, bhí údarás na sean-mhúnlaí ag brath ar goil measartha. Is cinnte go gcuirfeadh na hinnill L-sraith éifeachtúlacht leo, ach le cumhacht 90 hp. ba cheart dearmad a dhéanamh ar dhinimic go deo. Ag an am céanna, bheadh na hinnill K-sraith ró-chumhachtach don aicme meaisín seo. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, dhear agus chuir Honda mótair na sraithe i dtáirgeadh: R18A, R18A1, R18A2, R18Z1 agus R18Z4. Bhí na tréithe céanna ag an tsraith iomlán, bhí feabhsuithe beaga ag roinnt samhlacha.
Технические характеристики
Léirítear príomh-shaintréithe an innill dócháin inmheánaigh sa tábla thíos:
| Toirt innill, cm³ | 1799 |
|---|---|
| Cumhacht, hp / ag rpm | 140/6300 |
| Casmhóiminte, Nm / ag rpm | 174/4300 |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhla in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 87.3 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 81 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Tomhaltas breosla, in aghaidh an 100 km (cathair/mórbhealach/measctha) | 9.2/5.1/6.6 |
| Grád ola | 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 |
| Déantar athrú ola, km | 10000 (gach 5000 go barrmhaith) |
| Toirt ola agus í ag athrú, l | 3.5 |
| Acmhainn, km | Suas le 300 míle |
Paraiméadair bhunúsacha
Is inneall insteallta é R18A le toirt 1799 cm³. I gcomparáid lena réamhtheachtaí D17, tá an mótar sách láidir. Is é 174 Nm an chasmhóimint, is é 140 hp an chumhacht, rud a ligeann duit gluaisteáin throma C-aicme a luathú go tapa. Braitheann tomhaltas breosla den chuid is mó ar an stíl tiomána - le gluaiseacht tomhaiste, gan luasghéaruithe tobann, is é an tomhaltas 5,1 lítear in aghaidh an 100 km. Sa chathair, méadaítear tomhaltas go 9,2 lítear, agus i modh measctha - 6,6 lítear in aghaidh an 100 km. Is é meánshaol an innill 300 míle ciliméadar.
Cur Síos Seachtrach
Is é an chéad rud a thosaíonn le taighde a dhéanamh ar ghluaisteán nuair a bhíonn tú ag ceannach ná plátaí monarchan a chuardach le huimhir chorp an ghluaisteáin agus uimhir an innill. Tá an uimhirphláta ag ár n-aonad cumhachta suite in aice leis an iomad iontógáil, mar a thaispeántar san fhigiúr thíos:
Is é an chéad rud a mheallann do shúil ná feistiú daingean urrann an innill, rud nach bhfuil neamhchoitianta d’innill 16-chomhla. Tá an comhlacht agus an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim ard-neart, rud a éadromaíonn go mór an meáchan iomlán. Tá clúdach comhla an bhranda seo léirithe ag plaisteach ard-teirmeach, in ionad na roghanna alúmanam is gnách. D'éirigh go leor le bogadh eacnamaíoch den sórt sin - de réir athbhreithnithe tiománaithe - ar feadh 7-10 mbliana d'oibríocht níl aon dífhoirmíochtaí ann a thugann sceitheadh ola. Tá an iomadúil iontógáil déanta as alúmanam freisin, déantar an cruth seachtrach le céimseata athraitheach.
Gnéithe Dearaidh
Is innill ceithre-sorcóir inlíne iad an tsraith innill R18A. Is é sin, déantar ceithre sorcóir a mheaisíniú sa bhloc, socraithe go seicheamhach i sraith amháin. Tá loiní sna sorcóirí a thiomáineann an chromán. Is é 87,3 mm an stróc loine, is é 10,5 an cóimheas comhbhrú. Tá na loiní ceangailte leis an crankshaft le slata ceangail éadroma agus ard-neart, a dhéantar den chéad uair don mhúnla seo. Is é 157,5 mm fad na slata ceangail.
Níor tháinig aon athrú ar dhearadh an chinn alúmanaim - déantar suíocháin don chamshaft agus na treoracha comhla a mheaisíniú ina chorp.
Gnéithe uainiúcháin
Is é an meicníocht dáileacháin gáis ná slabhra, 16-chomhla (tá 2 iontógáil agus 2 comhla sceite ag gach sorcóir). Feidhmíonn camshaft amháin ar na comhlaí trí théipéid sorcóireacha. Níl aon chúititheoirí hiodrálacha sa chóras, mar sin is gá na comhlaí a choigeartú go tréimhsiúil ar bhealach pleanáilte. In ainneoin simplíocht an dearadh uainiúcháin, ceadaíonn láithreacht an chórais uainithe comhla athraitheach I-VTEC duit méid oscailt agus dúnta na comhla a choigeartú ag brath ar an ualach. Ligeann an rogha seo duit coigilt shuntasach a dhéanamh ar bhreosla agus úsáid níos éifeachtaí a bhaint as acmhainní innill. Is annamh a theipeann ar chóras dáilte gáis ár mótair.
Gnéithe den chóras cumhachta
Tá an córas soláthair cumhachta léirithe ag caidéal, línte breosla, scagaire fíneáil, rialtóir brú breosla agus injectors. Soláthraíonn duchtanna aeir, scagaire aeir agus cóimeáil throttle an soláthar aeir. Is éard atá i ngnéithe ná láithreacht rialú leictreonach ar mhéid oscailt an throttle, ag brath ar líon na réabhlóidí. Chomh maith leis sin sa chóras cumhachta tá córas sceite EGR a athshruthaíonn iad tríd an seomra dócháin. Laghdaíonn an córas seo an méid astuithe tocsaineacha isteach san atmaisféar.
Córas ola
Léirítear an córas ola ag caidéal ola atá suite i bhfuirm an innill. Déanann an caidéal ola a chaidéil, a théann faoi bhrú tríd an scagaire agus a chothaítear trí na druileála go dtí eilimintí cuimilte an innill, ag sreabhadh ar ais isteach sa fhóir. Chomh maith le frithchuimilt a laghdú, comhlíonann an ola an fheidhm a bhaineann le fuarú na loine, a sholáthraítear faoi bhrú ó phoill speisialta i bun an tslat nasctha. Tá sé tábhachtach a athrú ar an ola gach 10-15 ciliméadar, an chuid is mó barrmhaith - tar éis 7,5 km. Cailleann ola innill a scaiptear sa chóras lubrication ar feadh níos mó ná 15 míle km a chuid maoine, is cosúil go bhfuil a “dhramhaíl” mar gheall ar shocrú ar bhallaí an tsorcóra. Taispeántar na brandaí molta sa tábla thuas.
Córas fuaraithe agus adhainte
Tá an córas fuaraithe de chineál dúnta, scaipeann an leacht trí na bealaí sa tithíocht mhótair, áit a dtarlaíonn malartú teasa. Cinntíonn radaitheoirí, caidéil, teirmeastat agus lucht leanúna leictreacha oibriú gan bhriseadh an chórais fuaraithe. Athraíonn an toirt ag brath ar bhranda an innill. Mar chuisnithe, molann an monaróir go láidir úsáid a bhaint as Honda cineál 2 antifreeze, a chuirtear ar fáil don tsraith seo na n-innill.
Tá corna, coinnle, aonad rialaithe leictreonach agus sreanga ardvoltais léirithe ag an gcóras adhainte. Ní raibh aon athruithe struchtúracha ar na córais fuaraithe agus adhainte.
Cineálacha mótair an tsraith R18
Áirítear sa tsraith inneall roinnt samhlacha le difríochtaí beaga:
- R18 A1 - an tsamhail seo le tréithe comhionann an mhótair R18 A, atá deartha do ghluaisteáin sa tSeapáin agus i Meiriceá Thuaidh;
- R18 A2 - suiteáladh an t-inneall seo ar ghluaisteáin Eorpacha. Níl aon difríocht idir na tréithe agus R18 A;
- R18 Z1 - leagan modhnaithe, 141 hp, d'fhan an chasmhóimint gan athrú. Tá uathúlacht an dearadh suite i nuachóiriú an chórais dáileacháin gáis, rud a mhúchann 1 comhla inlet i ngach sorcóir ag luas íseal. Lasca iomadúil iontógáil ag 5000 rpm;
- R18 Z1 - cóip den mhúnla roimhe seo, suiteáilte ar ghluaisteáin Eorpacha Honda Civic;
- Is mótar é an R18 Z9 cosúil leis an R18 Z1, atá deartha don Honda HR-V.
Iontaofacht
Go ginearálta, tá an tsraith R18 tar éis é féin a bhunú mar mhótar iontaofa a theipeann go hannamh. Is é an rún nach bhfuil mórán le briseadh anseo - tá dearadh na n-aonad cumhachta seo an-simplí. Freastalaíonn camshaft amháin ar na comhlaí ionghabhála agus sceite ag an am céanna, agus tá an slabhra uainiúcháin i bhfad níos iontaofa ná an crios. Is féidir le comhlacht alúmanam ard-neart an innill agus cinn sorcóra luaineachtaí teochta a sheasamh go foirfe. De réir mar a léiríonn an cleachtas, ní dhífhoirmíonn plaisteach ard-teirmeach an chlúdaigh comhla fiú tar éis 5-7 bliana. Má leanann tú moltaí an mhonaróra agus má dhéanann tú cothabháil tráthúil ar an mótar, clúdóidh an t-inneall níos mó ná 300 míle ciliméadar.
Inbhuanaitheacht agus laigí
Inseoidh aon fheighlí ciallmhar duit - dá simplí é an mótar, is amhlaidh is iontaofa agus is éasca é a chothabháil. Tá na ICEanna sraith R18 deartha cosúil le hinnill chaighdeánacha inlíne ceithre-sorcóir a bhfuil aon fhostaí seirbhíse gluaisteán eolach orthu. Is fadhb bheag í ach dorochtaineacht roinnt comhpháirteanna agus cóimeálacha sa trealamh innill. I measc na bhfadhbanna coitianta a bhaineann leis an inneall R18 tá:
- Is é an cnagadh miotail le linn oibríochta an chéad phian a fheictear gach 30-40 míle ciliméadar. Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ag an mótar agus braitheann caitheamh pleanáilte é féin. Ní mór comhlaí a choigeartú.
- Má shnámhann luas an innill, croith sé nuair a chuirtear gás i bhfeidhm - seiceáil an slabhra ama. Le reáchtáil soladach, tá an slabhra síneadh, ní mór é a athsholáthar.
- Torann le linn oibriú - go minic d'fhéadfadh an chúis a bheith ar an teip ar an sorcóir teannas. Is é an acmhainn atá aige ná 100 míle ciliméadar, ach uaireanta beagán níos lú.
- Creathadh iomarcach - i aimsir fuar, croith na mótair seo beagán le linn oibriú, ach má tá an tonnchrith suntasach, ní mór duit gléasanna an innill a iniúchadh go cúramach, b'fhéidir go gcaithfí iad a athsholáthar.
Tiúnadh innill
De réir athbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán, cuireann feabhsuithe uile an bhranda innill seo isteach go mór ar acmhainn agus ar goil an mhótair. Mar sin, is cinneadh aonair amháin é cé acu a bheith sásta le paraiméadair mhonarcha nó le tiúnadh a dhéanamh.
Is iad an dá mhodhnú R18 is coitianta ná:
- Suiteáil tuirbín agus comhbhrúiteoir. Buíochas le suiteáil comhbhrúiteora a sholáthraíonn instealladh aeir éigean isteach sa seomra dócháin, méadaítear cumhacht an innill dócháin inmheánaigh go 300 horsepower. Tairgeann an margadh feithicleach nua-aimseartha raon leathan comhbhrúiteoirí agus tuirbíní a chosnaíonn airgead soladach. Ní mór go n-áireofaí le suiteáil feabhsúcháin den sórt sin athsholáthar grúpa sorcóir-loine cruach ard-neart, chomh maith le soic agus caidéal breosla.
- Tiúnadh atmaisféarach. Is é an rogha buiséid is mó ná tiúnadh sliseanna, iontógáil fuar agus sceite díreach a dhéanamh. Cuirfidh an nuálaíocht seo 10 horsepower breise leis. Is é an buntáiste gan amhras ná nach ndéanann an scagadh difear go háirithe ar shaol an innill. Áirítear le rogha níos costasaí glacadóir ionghabhála a shuiteáil, cóimheas comhbhrú de 12,5 a chur in ionad na loiní, insteallairí agus an ceann sorcóra a athrú. Cosnóidh an rogha seo i bhfad níos mó agus cuirfidh sé thart ar 180 horsepower leis an gcarr.
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall seo:
- Honda Civic;
- Sruth Honda;
- Honda Cossroad.
